Sprint Showdown & Sprint All-Star - Charlotte

Результаты совместной работы

Фёдор Бакулов 18.05.2009 06:11

Уик-энд всех звёзд любопытен тем, что за три дня мы видим три очень разных и уникальных события. Сначала соревнование пит-команд, Pit Crew Challenge, затем квалификация к гонке All-Star, и, естественно, день гонок. Глядя на первое легко сказать «а, всего лишь шоу», и махнуть рукой. Но если присмотреться чуть ближе, взглянуть на лица механиков до старта схватки и в момент ожидания возможных штрафов, то становится понятно, что состязание не шуточное. А уж когда замечаешь всевозможные хитрости, как то цепкое покрытие у горловины бака Chevrolet #48, то осознаёшь всю серьёзность настроя участников.

В этом году под сводами Time Cable Warner Arena было очень много ошибок. «Сыпались» все фавориты – начиная от действующих чемпионов Red Bull #83, продолжая Пчёлами-убийцами из Roush #17 и заканчивая упомянутыми Hendrick #48. Все три команды опередили своих соперников по чистому времени, но проиграли из-за штрафов. Причём в команде Чада Кнауса домкратчик Кеннет Пёрджелл умудрился повторить ошибку своего коллеги из Penske #2 Рэя Гэллэхана – оба забыли вынуть инструмент.

Да, Pit Crew Challenge позволяет узнать героев не только поимённо (списки пит-команд вывешены не на всех сайтах даже топ-организаций), но и в лицо, ибо шлемов в данном случае не требуется. Другой интересной деталью являются персоны за рулём – тут выбирают человека полегче. Как правило, это жёны-подруги гонщиков, но не всегда – например Курт Буш никому не доверил своё рабочее место, что, повторюсь, команде не помогло. Зато у команды Childress #31 за рулём сидела наверное самая активная соратница своего мужа среди жён гонщиков Ким Бёртон. Результат – победа.

Повержены Ganassi #42, Roush #99, Gibbs #11 и Petty #43. Решающих соперников стоит отметить особо – вот уж действительно тёмные лошадки сразили на своём пути Yates #96, Gibbs #18, Red Bull #83 и Stewart-Haas #14. Команда Рида Соренсона начинала с предварительного раунда, не попав в топ-8 по итогам квалификации, которую выиграли механики Кайла Буша. Но в очной схватке заправщики #18 Том Лэмпи и Джейсон Хинсон принесли команде 5 секунд штрафа за слишком большое количество разлитого топлива.

Если на Pit Crew Challenge мы имеем возможность увидеть «разделение труда» команды и оценить вклад каждой «профессии» в общий результат, то квалификация на Гонку всех звёзд выявляет класс всех участников, включая гонщика, но исключая заправщиков. Попытка состоит из трёх кругов, в которые нужно уместить пит-стоп со сменой 4 колёс. Все машины обслуживаются на 18-м пит-столле, причём при выезде ограничение скорости в 50 м/ч не действует.

У #18 не обошлось без штрафов и тут. Кайл Буш выезжал последним, не смог поддержать темп Джонсона до пит-стопа, однако на заезде рискнул и не прогадал – отыграно было почти всё, казалось бы второй результат в кармане, но отвалившаяся гайка отбросила команду на 12-е место. Но этот инцидент представляется совершенно незначительным по сравнению с тем, что учинил Тони Стюарт. Торопясь вернуться на трек, Смоук рванул после смены правых покрышек! Шокированные механики замерли в недоумении, а Тони, опомнившись через мгновение, как ни в чём ни бывало сказал своим «я скоро вернусь», врубил заднюю передачу и дал ребятам закончить пит-стоп.

И вот тут самое время перейти к собственно гонкам.

Sprint Showdown совершенно не оправдал ожиданий, возложенных мною на сформированный случайным образом стартовый порядок из 35 гонщиков. Первый сегмент был стёрт очень уж долгим разбором обломков и запомнился по сути одним инцидентом – психозом Викерса, который начал ни с того ни с сего толкать в бок Логано. Во втором стоял вопрос, сумеет ли быстрый Дэвид Рэган прорваться поближе к «проходной» топ-2, но довольно быстро стало понятно, что чистый воздух значит очень многое.

Penske Racing в под конец первой 20-круговки радовали чисто символической борьбой за лидерство, но в решающий момент Стремме начал сдавать и пропустил МакМюррея. Джейми стоит назвать героем гонки, ведь он стартовал только 30-м и блестяще реализовал потенциал машины в условиях ограниченного времени. Сэм Хорниш выиграл первую гонку в NASCAR и второй год подряд прошёл в All-Star через Showdown. Джоуи Логано составил компанию #77 и #26 в главном событии недели – он финишировал 5-м, но был выбран болельщиками. И надо сказать, что вновь от выбора фанов было больше толку, чем от прошедших «законно».

Разница в классе гонщиков отборочного и основного заезда бросается в глаза каждый год. Не думаю, что теоретически возможно составом Showdown провести на одном круге пит-стопы под зелёным флагом, после которых не надо было бы вывешивать жёлтый. Даже просто пройти 25 кругов без аварий уже затруднительно. Наблюдая за тем как текут события, можно было подумать, что смотришь практику, а не гонку, но зная чем всё закончилось, понимаешь, что и в этом аспекте звёзды вели себя подобающе.

50 кругов первого сегмента – отличная возможность собрать столь необходимую при запрете на тесты информацию о поведении машины накануне 600-мильного марафона. Ставка на лонг-ран в All Star бессмысленна, но через 7 дней стабильная машина после 30 кругов с момента рестарта может принести победу. Вполне могут быть и пит-стопы в гоночном режиме, а потренировать их в группе нигде больше возможности нет. Два 20-круговых сегмента – отличная возможность понять, как ведёт себя машина на рестартах, с разным количеством свежих покрышек. Более того – неверное решение сейчас мало влияет даже не результаты All Star, ибо перед решающим отрезком будет брейк, где при необходимости можно будет не спеша откатить или накатить настройки и поставить нужную резину.

А на самом 10-круговом сегменте будут считаться только круги, целиком пройденные под зелёным флагом. С учетом двойных рестартов, экшен, скажу я за гонщиков, мы вам обеспечим. И они обеспечили.

С чего же начать мясорубку как не со «съёма» доминировавшей машины? Джимми Джонсон уверенно лидировал первые 50 кругов, а затем у #48 появилась недостаточная поворачиваемость, и Чад Кнаус велел установить прокладку в пружину левого-заднего колеса. К финальным 10 кругам Джимми, несмотря на удар о стену на выходе из 4-го поворота, вернулся в топ-5 и готовился совершать решающий рывок. Зелёный флаг, и Кайл Буш пытается пролезть между стеной и Ford #17, получает жёсткое «нет», но идёт ещё выше в Т2, пытаясь добиться своего. В этот же момент Джонсон теряет машину и уходит в разворот. Без помощи Хэмлина, как мне показалось сначала.

И мы обращаем внимание, что крутящуюся #48 никто не задел, хотя позади боролось более 10 машин. Дубль два (у нас по-прежнему 10 кругов), Рауди решил «накрыть» Кенсета с другой стороны, и манёвр прошёл – Кайл разом вышел в лидеры, а на месте Джонсона теперь чуть не оказался Курт Буш. Но Toyota #18 страдала от недостаточной поворачиваемости, и круг спустя Chevrolet #24 контратаковал. И тут откуда не возьмись к дуэлянтам присоединился Райан Ньюман, которого Джонсон чуть не отправил во второй круг относительно себя перед финишем первого сегмента…

То, как мало места могут оставлять между своими машинами соперники, несясь по 24-градусному бэнкингу со скоростью 270 км/ч является ещё одной иллюстрацией их класса. И конечно Кайл мог оставить Джеффу больше места внизу, но, как верно добавил сам Гордон, виноватых тут нет, да и Буш не ожидал появления Ньюмана справа от себя. Итак, три лидера самоустраняются - #24 разбита, у #39 обтекатель режет покрышку, #18 не в тех кондициях.

Удивительно, в том числе и для победителя, что Мэтт Кенсет так легко уступил. «Чувствую себя глупо, потому что крайний низ был для меня самой медленной траекторией весь вечер» - два поворота, которые триумфатор All-Star Challenge 2004 прошёл не по той траектории оказались достаточными для Тони Стюарта, который был тут как тут. И в отличие от Ford #17 Chevrolet #14 внизу работал отлично.

Совладелец Stewart-Haas Racing Джини Хаас отбывал срок за уклонение от налогов. В пятницу, за день до гонки, он получил разрешение посещать гонки, находясь под наблюдением. Он впервые посетил соревнования с участием команды, где у него по-прежнему 50% акций.

Для Тони Стюарта это первый успех в Гонке всех звёзд, куда он прошёл уже в 1999-м году, занял 2-е место, что и было его лучшим результатом до прошлой ночи. Действительно, Тони переживает лучшие дни в своей карьере и напоминает, что первую победу должен был одержать Райан Ньюман, но вновь чуть не повезло. Может быть, очередь Рокетмэна придёт в следующее воскресенье?

P.S. До Чейса уже почти полпути преодолели, так не пора ли нам взглянуть на общий зачёт?

Общий зачёт

Chase
1	Kyle Busch	5030
2	Matt Kenseth	-10
3	Mark Martin	-10
4	Jeff Gordon	-20
5	Kurt Busch	-20
6	Jimmie Johnson	-20
7	Tony Stewart	-30
8	Denny Hamlin	-30
9	Jeff Burton	-30
10	Ryan Newman	-30
11	Greg Biffle	-30
12	Carl Edwards	-40

Претенденты
1	=	Jeff Gordon	+337
2	+1	Tony Stewart	+308
3	-1	Kurt Busch	+282
4	+2	Jimmie Johnson	+201
5	-1	Denny Hamlin	+181
6	+1	Jeff Burton	+120
7	-2	Kyle Busch	+116
8	+2	Ryan Newman	+99
9	+2	Greg Biffle	+81
10	+2	Matt Kenseth	+62
11	+4	Mark Martin	+52
12	-3	Carl Edwards	+7
13	-5	Clint Bowyer	-7
14	=	Juan Montoya	-16
15	-2	David Reutimann	-39
16	+1	Kasey Kahne	-66
17	-1	Brian Vickers	-83
18	=	Dale Earnhardt Jr.	-89
19	+2	Martin Truex Jr.	-127
20	-1	Marcos Ambrose	-140

13 комментариев

Hendrick17.05.2009 12:54

Ну что ж, не смотря на неудачи 24 и 48 я вполне доволен, ведь Стюарт ездит на технике Хендрика!
Hendrick18.05.2009 02:12

rast, а чем тебе техника Хендрика не угодила?
Фёдор Бакулов 18.05.2009 11:25

Кто такой Сотомайер?
Фёдор Бакулов 18.05.2009 11:27

Спросил тут же вспомнил! Да, действительно странно. Может быть, сынок имел ввиду "меня ждёт"?

А вообще я давно понял, что во фразе "чемпинат мира Ф1" синтагму надо ставить после "чемпионат".
zha 19.05.2009 01:52

за крайние места попадания в Чейз драка будет серьезная.
Hendrick19.05.2009 06:05

rast, а нельзя поконкретнее о причине твоей ненависти именно к "моей" технике? Или тебе не нравится то, что эта техника так часто побеждает?
Фёдор Бакулов 19.05.2009 11:07

zha, как знать, гонок через 7 может успокоиться. На данной стадии сезона каждый год мясо можно было предсказывать
Hendrick19.05.2009 11:29

Мда,rast, действительно нонсенс... Ну я хотя бы рад что сама команда тебе нравится!
Насчёт борьбы за Чейс - по-моему рано ещё, а вот гонок через 10 может начаться мясо, а может и нет.
normi 19.05.2009 22:15

"Небольшой суматохи на выходе из виража оказывается достаточно, чтобы Хэмлин подтолкнул Джонсона, отправив Джимми в разворот."

Ты смотрел гонку или только слушал... где там был контакт не понимаю. Джонсон потерял машину без посторонней "помощи".
Фёдор Бакулов 20.05.2009 22:17

"Железки", rast, частенько определяют кто на что претендует. Так что не отмахивайся. Кенсет правильно сказал: "будь у Тони техника Билла Дэвиса, о победах и не мечтал бы"
Esteney 21.05.2009 03:01

Федор,это вы о #77?)
Фёдор Бакулов 21.05.2009 11:03

Причём #77? У Penske вроде бы не настолько хреново дела, чтобы старьё скупать...
Esteney 22.05.2009 08:43

Бил Дэвис является владельцем(уж не знаю на каких условиях) машины #77(22) команды Penske...

ex	Budweiser Shootout	7.02
ex	Gatorade Duel 150's	12.02
1	Daytona 500	15.02
2	Fontana	22.02
3	Las Vegas	1.03
4	Atlanta	8.03
5	Bristol	22.03
6	Martinsville	29.03
7	Texas	5.04
8	Phoenix	18.04
9	Talladega	26.04
10	Richmond	2.05
11	Darlington	9.05
ex	Sprint Showdown & All-Star	16.05
12	Charlotte	25.05
13	Dover	31.05
14	Pocono	7.06
15	Michigan	14.06
16	Infineon	21.06
17	New Hampshire	28.06
18	Daytona	4.07
19	Chicagoland	11.07
20	Indianapolis	26.07
21	Pocono	3.08
22	Watkins Glen	10.08
23	Michigan	16.08
24	Bristol	22.08
25	Atlanta	6.09
26	Richmond	12.09
31	Charlotte	17.10
32	Martinsville	25.10
33	Talladega	1.11
34	Texas	8.11
36	Homestead	22.11

ex	Unlimited	13 - 14.02
1	Daytona	14 - 22.02
2	Atlanta	26.02 - 1.03
3	Las Vegas	6 - 8.03
4	Phoenix	13 - 15.03
5	California	22.03
6	Martinsville	29.03
7	Texas	12.04
8	Bristol	19.04