Coke Zero 400 - Daytona - NASCAR Sprint Cup 2009.18

Кризис жанра

Фёдор Бакулов 10.07.2009 07:04

Дайтона, свет прожекторов, лучшие из лучших в мире сток-каров, четвертьвековой юбилей последней победы Короля, День независимости, двойные рестарты, ни малейшей угрозы дождя – что ещё, казалось бы, нужно для великолепного спортивного зрелища? Нужны хорошие шины и честные судьи. Первые – то единственное, что связывает автомобиль с трассой, вторые – иногда кажется что лучше бы и без вторых. Хронометраж автономен, а при нынешнем уровне технологий сделать систему, которая ловила бы не только аварии и развороты, но и обломки не представляется фантастической задачей.

Компьютер, он, в отличие от человека, стопроцентно последователен. Конечно, бывают и стопроцентно последовательные люди, иначе не было бы никаких технологий, но в контроле гонки такие в последнее время не задерживаются. Впрочем, размазал впечатление от ночной Дайтоны не только коушен за 15 кругов до финиша, причиной которого было «какого чёрта мы вводили двойные рестарты?» Как я уже говорил, его вред заключается в том, что затем случается инцидент, в котором страдают ни в чём ни повинные гонщики, совсем бы не оказавшиеся в ненужном месте, если бы не дядьки сверху.

Особенно закономерно выглядит то, что коушен следом за «обломным» вызвал Скотт Спид. Как говорится – не знаешь, плакать или смеяться. Поводов для смеха, прямо скажем, мизер. Ещё две аварии записывают на свой счёт члены нашего с Иваном «фан-клуба» - Дэвид Стремме и Кейси Мирс. И тоже очень закономерно, что в одной из этих аварий в равной степени виноваты они оба. Это уже скорее смешно, хотя партнёрам Мирса, в особенности Кевину Харвику, совсем не до смеха. Чилдресс потрясающим образом развалил отличную команду, которая впервые в своей истории не держалась на одном человеке, а была именно командой во всех смыслах этого слова.

К счастью для Монтойи, удар машины Марка Мартина пришёлся в "дверь", и колумбиец смог продолжить гонку, которая закончилась уже 8-м топ-10 в сезоне

Словно сговорившись, Мирс и Стремме смещались друг в сторону друга

Преимущество первой четвёрки перед "жёлтым флагом из-за обломков" на 145-м круге

Дэвид Стремме оказался в #12 только потому, что ушёл Ньюман, а на смену ему брать было пока ещё некого. Но сейчас можно с уверенностью говорить – Джастин Оллгайер готов. Мальчика от мужа хорошо отделяют рестрикторные гонки, ведь нервы здесь на пределе, и умение хотя бы просто идти в пелотоне дорогого стоит. За сутки до Coke Zero 400 Джастин финишировал 8-м, мог бы, конечно, и повыше, но дело не в двух кругах овердрайва, а в гонке в целом. Оллгайер уж точно не забудет о том, что на прямой принято бампить друг друга. В «Вайде», не забывайте, бампера значительно хуже подходят передний к заднему.

Все вышеописанные вещи в принципе закономерны и относиться к ним нужно со снисхождением. Но когда первый коушен гонки, уже на 13-м круге происходит по вине Марка Мартина, остаётся только развести руками. Если я ничего не забыл, первая ошибка Марка с Лас Вегаса 2007 серии Nationwide. В Кубке запомнил его вылет на последних кругах Дарлингтона 2005, но во многом потому, что этот инцидент стоил победы Ньюману. А так, Мартин обыкновенно становится жертвой обстоятельств, которые в этот раз не благоволили Джеффу Бёртону. Ветеран имел весомые шансы на победу, отлично работал впереди, но Goodyear вновь вмешался в ход гонки в Дайтоне.

Шины были так себе, и не знаю, что думал Эдвардс, когда назвал их «почти совершенными». Кому-то попался хороший комплект, кому-то не очень. Нет стабильности в качестве выпускаемой продукции, а значит нет контроля качества. До Брикъярда, между тем, часики уже почти дотикали… К опусам Goodyear тоже стоит привыкнуть, они хуже других приспособились к COT, и я много говорил об этом – переход на новые машины был ошибкой, даже без учёта сложившейся экономической ситуации. По качеству гонки всё ещё уступают 2005 году, только-только выходят на уровень 2006-го. А для наиболее наглядной разницы достаточно просто вспомнить 2007-й и сравнить техасские гонки с тем, что было год спустя.

Через мгновение Дэвид Рэган дёрнется в сторону Курта Буша и присоединится к "доблестной" компании #07 и #12. Для гонщика #6 дни в Roush Racing, по всей видимости, сочтены

Безрассудная блокировка, и Кайл Буш отправляется в третье измерение. При 100% вины Кайла, Тони Стюарт, тем не менее, сожалел о случившимся

Очень хорошо, что, в отличие от Мичигана, необоснованный жёлтый флаг не повлиял на судьбу победы. Первая четвёрка – Тони Стюарт, Джимми Джонсон, Денни Хэмлин и Кайл Буш – была настолько хороша, что отрывалась от преследователей уже к задней прямой после взмаха зелёного флага. Последний круг заслуживал бы подробного разбора, если бы в Талладеге не случилось того, что делает финиш этой Дайтоны неудачной пародией на кульминацию Aaron’s 499.

Обсуждать, по большому счёту, нечего. Как сказал Кайл Петти, «блокируешь раз – ok, блокируешь второй – отправляешься на трибуны». Лучше и не сформулировать. За Кайла Буша интервью вновь даёт Стив Эддингтон, и в тексте чувствуется нервозность. Концовка «мы отправляемся на следующий этап и попробуем его выиграть» уже становится штампом. Чейс по-прежнему под угрозой, и скажи, Кайл, спасибо Кейси, а то пересекал бы финишную черту как твой прошлогодний соперник…

Очень неприятно, что в пресс-центре находятся люди, которые задают вопрос «как мы должны это остановить?» Потому что ответ на него, «запретить Кайла Буша», сводится в среднесрочной перспективе к «запретить гонки». Можно говорить о том, как быть с жёлтой линией, но здесь она абсолютно не играла роли. Поэтому отдадим уважение Джимми Джонсону, который объяснил, зачем он и коллеги собираются по субботним вечерам или воскресным дням, и Денни Хэмлину, который с ним согласился «слово в слово». У Денни это был первый финиш в топ-15 в Дайтоне – наконец-то ничего не лопнуло, никто не подставил, ни в кого не врезался.

«Если выбирать между помощью прошлому партнёру и настоящему, я выберу настоящего» - Хэмлин словами подтвердил действия, но настоящий партнёр о чужой помощи не думал, а прошлый в ней не нуждался. Отмена квалификации ценна для лидера не столько поулом, сколько первым пит-столлом – Тони Стюарт неизменно покидал пит-лейн лидером. А остальное для мастера гонок, рестрикторных в том числе, дело техники.

Общий зачёт

Chase
1	Kyle Busch	5030
2	Tony Stewart	-10
3	Jimmie Johnson	-10
4	Matt Kenseth	-10
5	Jeff Gordon	-20
6	Kurt Busch	-20
7	Kasey Kahne	-20
8	Carl Edwards	-40
9	Denny Hamlin	-30
10	Ryan Newman	-30
11	Greg Biffle	-30
12	Juan Montoya	-30

Претенденты
1	=	Tony Stewart	+618
2	=	Jeff Gordon	+438
3	=	Jimmie Johnson	+424
4	=	Kurt Busch	+313
5	=	Carl Edwards	+216
6	=	Denny Hamlin	+201
7	=	Ryan Newman	+134
8	=	Kyle Busch	+133
9	=	Greg Biffle	+114
10	=	Matt Kenseth	+100
11	+1	Juan Montoya	+86
12	+1	Kasey Kahne	+65
13	-2	Mark Martin	-65
14	=	David Reutimann	-74
15	+1	Jeff Burton	-105
16	-1	Clint Bowyer	-135
17	=	Brian Vickers	-168
18	=	Marcos Ambrose	-218
19	+3	Jamie McMurray	-303
20	+1	Joey Logano*	-319

2 комментария

Cobalt18 10.07.2009 12:05

Не знаю почему я не люблю Бушей ни #18,ни #2 (фамилии здесь ни причём) но после такого феерического финиша мне захотелось кричать "Оле,Россия!". Стюарт доказал народную мудрость что "мастерство не пропьёшь"!
Hendrick12.07.2009 03:18

Да, вот ещё один бешеный финиш...
К слову, чьей инициативой был уход Марка Мартина от Рауша?

ex	Budweiser Shootout	7.02
ex	Gatorade Duel 150's	12.02
1	Daytona 500	15.02
2	Fontana	22.02
3	Las Vegas	1.03
4	Atlanta	8.03
5	Bristol	22.03
6	Martinsville	29.03
7	Texas	5.04
8	Phoenix	18.04
9	Talladega	26.04
10	Richmond	2.05
11	Darlington	9.05
ex	Sprint Showdown & All-Star	16.05
12	Charlotte	25.05
13	Dover	31.05
14	Pocono	7.06
15	Michigan	14.06
16	Infineon	21.06
17	New Hampshire	28.06
18	Daytona	4.07
19	Chicagoland	11.07
20	Indianapolis	26.07
21	Pocono	3.08
22	Watkins Glen	10.08
23	Michigan	16.08
24	Bristol	22.08
25	Atlanta	6.09
26	Richmond	12.09
31	Charlotte	17.10
32	Martinsville	25.10
33	Talladega	1.11
34	Texas	8.11
36	Homestead	22.11

ex	Unlimited	13 - 14.02
1	Daytona	14 - 22.02
2	Atlanta	26.02 - 1.03
3	Las Vegas	6 - 8.03
4	Phoenix	13 - 15.03
5	California	22.03
6	Martinsville	29.03
7	Texas	12.04
8	Bristol	19.04