Samsung 500 - Texas - NASCAR Sprint Cup 2009.7

Гонки и цифры

Фёдор Бакулов 09.04.2009 07:08

Сначала о неприятном. Не вызывает сомнения тот факт, что необъяснённые судьями жёлтые флаги наносят удар престижу NASCAR – как Ассоциации так и самим гонкам. Для вмешательства в любой процесс должны быть хорошо понятные основания, в противном случае уважение к вмешивающимся ставится под сомнение. При нынешнем уровне телевизионного показа гонки не может быть сложностей в том, чтобы показать обломки любого типа, масло или мусор.

В Техасе гулял сильный, порывистый ветер. Как полушутя заметили комментаторы, наверное с трибун принёс что-нибудь. Тут же унёс обратно? Хорошо, покажите хотя бы летающий пакет или скатывающуюся с бэнкинга банку. Потому как без этого не остаётся ничего другого, кроме как думать, что почти 100-круговой лонг-ран, длящийся с самого старта, прервали лишь для того, чтобы остановить сокращение числа машин в лидирующем круге.

В открытую такое, понятное дело, не скажешь, ибо мало кому нужны такие «соревнования» как последний Брикъярд, а включивший телевизор после двух третей гонки скорее всего не узнает о такой «неприятности», как малопонятный жёлтый в начале. Зато имеет немало шансов увидеть борьбу под финиш. Я не из тех, кто считает гонщиков героями, в любом случае достойных созерцания. Хороших гонщиков полно, хороших гонок куда меньше, но они есть, и в случае обострения этой проблемы я перестану смотреть NASCAR и буду за ним просто следить. Надеюсь, что ничего этого не случится.

MWR на верном пути к вершинам - обладатель поула Дэвид Рёйтиманн контратаковал Гордона и доминировал первый отрезок гонки

Шасси с Атланты в #2 приберегли для Coca-Cola 600, тем не менее Курт финишировал в топ-10. Монтойя - на место выше, 7-м

Теперь о гонке.

Свою первую победу под руководством Стива Летарта Джефф Гордон одержал 25 Июня 2006 года в Сономе. После финиша он в шутку сказал крю-чифу, что «это не считается», потому что исторически #24 была на Infineon Raceway очень хороша. Через две недели Гордон выиграл в Чикаго, и #24 была быстрейшей машиной на финальном отрезке. И это была уже не «половинчатая победа», а «двойная победа», согласно терминологии Джеффа и Стива.

13 Октября 2007 года Джефф Гордон выиграл вторую подряд гонку Чейса и свою первую на Lowe’s Motor Speedway с 1999 года. Ожидалось, что фаворитом будет Джимми Джонсон, но он финишировал 14-м, и, казалось, открыл дорогу Гордону к победе в чемпионате. Неделю спустя Джонсон нанёс ответный удар в Мартинсвилле, где ожидалось преимущество Джеффа.

Вместе, эти две истории повторились на двух прошедших, и таких разных этапах. Гордон точно также говорил Летарту, что победа в Мартинсвилле будет иметь половину цены, вот то ли дело выиграть в Техасе! Но Марти исторически уже не лучший трек Гордона, как и Lowe’s Motor Speedway уже не лучший трек Джонсона. Джимми теперь царствует на Martinsville Speedway, и его победа 10-дневной давности была для Гордона действительно болезненной, как и для самого Джонсона поражение в Конкорде осенью 2007-го.

Но чемпион обязан уметь держать удар. Джефф и Дейл-младший совершенно разные гонщики, но сегодня они сходятся в одном – вере в крю-чифа. И тот и другой говорят, что мы не видим того, что происходит в цеху, не бываем на брифингах, не можем оценить как впахивает вся команда. Стив Летарт действительно прибавил, особенно в умении дорабатывать машину по ходу гонки. Конечно, до Кнауса ещё далеко, и великолепное тому подтверждение – возглас Гордона по радио «откуда он взялся?!», но масштаб прогресса налицо. Даже с учётом того, что сейчас весна, а не осень.

Что до Джуниора, то он, посетовав на плохую управляемость машины в трафике, констатировал, что надо больше внимания уделять квалификации. Мы не видим, как впахивает Эури-младший, но видим, как Дейл-младший опять зевает свой пит-столл. В итоге третью гонку подряд, когда ни у одной машины организации нет проблем с надёжностью, #88 худшие в HMS.

Разворот Хорниша, трёхкратного победителя Техаса в IRL, едва не перечеркнул гонку Джонсону

«Гэмблинг» Джуниора закончился по сути не начавшись - остающий на два круга Кайл Буш не рассчитал скорость и едва не устроил аварию

Джимми обещал интересные следующие 5 кругов, так как мог идти не только внизу трека, но гонка закончилась раньше

С Техасом у Гордона очень непростые отношения. Здесь впервые в карьере ему случилось оказаться на 43-м месте (1999). Год назад, в Техасе весной 2008-го, Гордон знал, что машина никуда не годится и каждый день уик-энда хотел поскорее закончить, дабы провести время с дочкой. Но Элла плохо спала, и это ещё больше сказалось на настроении Джеффа. Второй раз в своей карьере он стал 43-м. Два года назад у Гордона была быстрейшая машина, но он задел стену на выходе из 4-го поворота, будучи лидером за 20 кругов до финиша. В судьбоносной для ближайшего будущего Sprint Cup гонке он лидировал более половины дистанции.

На этот раз Джефф не взял с собой Ингрид и Эллу, потому что опасался плохого выступления. Он сосредоточился на работе, и машина оказалось великолепной, едва появившись на трассе. В день гонки оказалось, что полноценный лонг-ран #24 не выдерживает. Обостряется избыточная поворачиваемость, которую Джефф никогда не любил. Тони Стюарт после гонки Nationwide отметил, что шины заметно изнашиваются, но оказался не готов к такому необычному поведению машины с течением стинта.

И в #24 оказались не готовы, поэтому были вынуждены идти на риск. Я, признаться, похоронил шансы Гордона, когда увидел, что Джефф не свернул на пит-лейн на 222-м круге. Следующий жёлтый флаг из-за единственной в гонке аварии появился уже через 8 кругов после рестарта, и #24 всё больше становился жертвой, хотя бы потому, что его заезд за топливом ждал значительно раньше соперников. Но и следующий жёлтый флаг появился всего через 16 кругов после взмаха зелёного, и тактика сравнялась, риск оправдался, браво!

Затем лонг-ран, и Джефф, как и в начале гонки, начинает проваливаться. Всё то же самое, ничего интересного. «Без последнего жёлтого флага я бы не выиграл» - признаёт Джефф. Но в любых соревнованиях твой результат всегда зависит от результатов соперников, поэтому делать скидку на везение не стоит, а стоит обратить внимание на реакцию Карла Эдвардса в отношении своих механиков: «Они не орут на меня, когда я ударяюсь о стену, так что и не мне злиться на них, когда случается плохой пит-стоп. Они хотят выиграть гонку не меньше моего».

Если бы Джонсон обогнал Гордона, то безвыигрышная серия Джеффа достигла бы отметки в 48 гонок. Сколь красиво это выглядело бы для болельщиков Джимми, столь красиво всё обернулось для болельщиков Джеффа на самом деле. Это, ни много ни мало, 9-й финиш 24-48 на первых двух местах. #24 был первым теперь в 6 случаях.

Мне казалось, Гордон легко возьмёт Мартинсвилль. Неделю назад я «похоронил» чемпиона. Мне казалось, что свою серию он прервёт где-нибудь в Coca-Cola 600, но это случилось уже в Техасе. Вывод: когда кажется – смотри гонку, а не статистику. Статистику смотри после, и она теперь завораживает. Чтобы не забывать, с кем мы имеем дело, в заключение напомню об общем числе побед в главной серии NASCAR за карьеру.

3. Бобби Эллисон – 85
4. Даррелл Уолтрип – 84
5. Кейл Ярбороу – 83
6. Джефф Гордон – 82

7 комментариев

Hendrick09.04.2009 08:45

УРАААААААА!!! Наконец-то 24 "вернулся"!!!
Кстати, Фёдор, можно уточнить что такое стинт (я представляю что такое, но точно не знаю)?!
Заранее вам большое спасибо- и за ответ, и за блог!
Фёдор Бакулов 09.04.2009 10:28

Стинт - отрезок гонки между двумя дозаправками, пройденный под зелёным флагом. В отличие от лонг-рана, понятие чёткое.
Yaroslav 09.04.2009 12:18

Стинт - также время проведенное гонщиком за рулем в длинных гонках между сменами экипажа.
Фактически - время, проведенное на трассе, между заездами на пит-лейн (нужно учесть еще смену резины).
Фёдор Бакулов 09.04.2009 12:39

Про экипажы очень кстати замечание, ага. А вот про шины не соглашусь - в НАСКАР, если за шинами нужно ехать раньше, чем за топливом, то говорят, что машина не выдерживает стинта. И если в прошлом десятилетии это на многих треках было нормой, то сейчас нет.
Packard 10.04.2009 00:25

Гонка показалось очень скучной, несколько раз едва не уснул, хотя результат порадовал конечно... Все-таки, с нынешними машинами 1.5-мильные треки не могут пока похвастать красивыми гонками и плотной борьбой... Вот вспоминаю осенний Техас-2007 и кажется, что это вообще совсем другие гонки...
Hendrick10.04.2009 01:58

Спасибо за ответ!
Фёдор Бакулов 10.04.2009 09:50

СОТ не для куки-каттеров, пока что в общем так. С другой стороны прогресс есть, вспомнить хотя бы Лас Вегас

ex	Budweiser Shootout	7.02
ex	Gatorade Duel 150's	12.02
1	Daytona 500	15.02
2	Fontana	22.02
3	Las Vegas	1.03
4	Atlanta	8.03
5	Bristol	22.03
6	Martinsville	29.03
7	Texas	5.04
8	Phoenix	18.04
9	Talladega	26.04
10	Richmond	2.05
11	Darlington	9.05
ex	Sprint Showdown & All-Star	16.05
12	Charlotte	25.05
13	Dover	31.05
14	Pocono	7.06
15	Michigan	14.06
16	Infineon	21.06
17	New Hampshire	28.06
18	Daytona	4.07
19	Chicagoland	11.07
20	Indianapolis	26.07
21	Pocono	3.08
22	Watkins Glen	10.08
23	Michigan	16.08
24	Bristol	22.08
25	Atlanta	6.09
26	Richmond	12.09
31	Charlotte	17.10
32	Martinsville	25.10
33	Talladega	1.11
34	Texas	8.11
36	Homestead	22.11

ex	Unlimited	13 - 14.02
1	Daytona	14 - 22.02
2	Atlanta	26.02 - 1.03
3	Las Vegas	6 - 8.03
4	Phoenix	13 - 15.03
5	California	22.03
6	Martinsville	29.03
7	Texas	12.04
8	Bristol	19.04