Тэги

2014 Malaysian Grand Prix

...для техники один из тяжелейших, «падёж» здесь должен был быть одним из самых высоких. После тестов казалось, что в гонках до финиша будет доезжать шесть-семь машин. Для попадания в очки, казалось, достаточно было бы финишировать, возможно, в экономичном режиме, и тогда шанс завоевать очки получал практически каждый, кому повезло бы дотянуть до клетчатого флага. Но как бы ни так. Инженеры Формулы-1 достойно приняли очередной вызов, брошенный им FIA, а надежность суперсовременны

...поможет, если болид ускорится до сверхзвуковых скоростей – вспомните Конкорд и Ту-144. Решение Toro Rosso также отдаленно напоминает «абордажный крюк», только «крючок» болида из Фаэнцы гораздо более закругленный. Очевидно, здесь нет места для гидравлической системы, которая должна выводить из строя машины соперников, но зацепиться в драфте с его помощью можно. Кроме того, такой каплеобразный наконечник напоминает бульб у кораблей, позволяющий улучшить гидродинамические...

2014 Australian Grand Prix

...это в год, когда действительно есть на что обратить внимание. Расклад сил в Ф1, который в течение последних сезонов, можно сказать, кристаллизовался, с изменением правил снова «поплыл». И есть ощущение, что неопределенность будет сохраняться в течение всего сезона. Да, сейчас, как и ожидалось после тестов, явным фаворитом является Mercedes, чему подтверждением уверенная победа в Гран-при Австралии Нико Росберга, равно как и скорость в квалификации Льюиса Хэмилтона. Но,...

...а McLaren, скажем #11 и 12. Правда, мало команд, выступавших в Ф1 до 1996 года сейчас осталось… Как и любые вещи, связанные с традициями, новая система номеров может получить оценку только по прошествии лет, когда эмоции и традиция будут связаны временем. Пока же никакого эмоционального отклика новые номера гонщиков Ф1 не вызывают, а потому и объективной оценки (равно как и субъективной) быть не может. Как ни крути, в Ф1 в 2014-м нас ждет немало интересного!

...До этого момента, атмосферные моторы были в Ф1 всегда. В большей части регламентов Формулы-1 на двигатели параллельно соседствовали атмосферные двигатели и моторы с нагнетателями. Однако большую часть истории отдавались предпочтения именно «атмосферникам». В 1966 году вступил в действие очередной регламент Ф1, самый длительный в ее истории, по которому можно было применять либо атмосферные моторы объемом 3 литра, либо двигатели с нагнетателями объемом 1,5 литра. В конце 70-х...