Тэги

...2,5 литра с двойным турбонаддувом. Для Ф1 на них можно было бы навесить еще и стандартизированную KERS. Получился бы зверь-мотор! И стоил бы он значительно дешевле для клиентов, поставляли бы его частные моторостроители, такие как Ilmor, AER и Cosworth. Реализация этой идеи не принесет Ф1 ничего хорошего. На самом деле, в прошлом в Ф1 уже бывало, когда параллельно использовались моторы разных архитектур. Сначала когда внедрялись турбомоторы в начале 80-х, и атмосферники долго...

...ситуаций, когда высокий нос может протаранить бок болида и нанести травму гонщику. Но, во-первых, такие столкновения редки. Во-вторых, боковые защиты кокпитов и сейчас достаточно развиты, вдобавок они постоянно развиваются и их можно дополнительно усилить, а краш-тесты в Ф1 очень строгие, и все эти параметры вполне можно держать под контролем. Другой вопрос, что Гэри Андерсон справедливо указывает, на то что как раз болиды с низкими носами гораздо опаснее потенциально, так как...

2015 Abu Dhabi Grand Prix

Откровенно говоря, атмосфера, сопровождавшая Гран-при Абу-Даби, заключительный этап сезона’2015, была несколько расслабленной, предотпускной. Напоминая чем-то ощущение от товарищеского матча. А что? Длинный сезон подходил к концу, все главное было уже давно выяснено. Для Абу-Даби осталось только несколько локальных схваток. Борьба за четвертое место в чемпионате между двумя финнами, Кими Райкконеном и Валттери Боттасом, спор между напарниками по Red Bull Даниилом Квятом и Даниэлем...

2015 Grande Premio do Brasil

...Хэмилтон преследовал Росберга по пятам, а после гонки заявил, что в Интерлагосе очень сложно совершить обгон. Поэтому он просил команду перевести его на альтернативную тактику. Но в Mercedes на это не пошли, сохранив верность своему принципу: лидирующий гонщик получает преимущественную тактику. Таким образом, сохраняется баланс справедливости между гонщиками, имеющими равный статус. Это в общем-то недостаток борьбы напарников по команде. В ином случае, большое количество...

2015 Gran Premio de Mexico

...прессинга. К потере позиции Квятом привел пейс-кар. Вызванный как раз вылетом Феттеля. Себастьян, прорывавшийся из хвоста пелотона после прокола, не удержал машину на торможении, вылетев в стену на скоростном участке второго сектора трассы. В Мехико было скользко, в Мехико тормозам приходилось тяжело… В итоге два болида Ferrari не были классифицированы в гонке впервые с Гран-при Австралии 2006 года, двойной сход произошел впервые с Гран-при Австралии 2009 года. Под...