Тэги

...л.с.турбодвигателя это дает мощность, сопоставимую с мощностью моторов V8 объемом 2,4 литра, которые применялись в Ф1 в промежутке с 2006 по 2013 годы, и даже большую. Но самый интересный момент – такую мощность двигатели сообщают при жестких ограничениях расхода топлива. Они позволяют проходить дистанцию Гран-при, расходуя на треть меньше топлива, чем «атмосферники» прежнего поколения. Именно этой экологической составляющей придавала столь большое значение ФИА, она же была...

...Но и в V8 Supercars совсем не редким явлением является доминирование одного гонщика и одной команды. Что уж говорить об Ф1. Тем не менее, доминирование доминированию рознь. Ведь были интересными сезоны, в 1987 году, когда доминировал Williams, но боролись между собой Нельсон Пике и Найджел Мэнселл, 1988-1989 годы, когда при доминировании McLaren Honda захватывающая борьба Айртона Сенны и Алена Проста была хороша настолько, что признана образцом классической схватки. С этой...

2015 Abu Dhabi Grand Prix

...кто из них закончит сезон выше в личном зачете, Нико Хюлкенберг собирался отстоять свою десятую позицию. В Кубке конструкторов Toro Rosso намеревалась нанести заключительную атаку на шестую позицию Lotus, а также маловероятной казалась возможность McLaren Honda опередить Sauber за восьмое место… Ощущение завершения сезона усиливалось еще и тем, что Гонка чемпионов, являющаяся символичным завершением года в автоспорте, на этот раз прошла еще до финального этапа Ф1. Победу в ней...

2015 Grande Premio do Brasil

...в пользу британца. Нет, безусловно Льюис квалификационное противостояние с партнером по команде выиграл, и очень уверенно, но теперь это уже далеко не разгром, как это виделось еще в начале осени. Пять поулов подряд. Нико взял поул на Сузуке, и с того момента никому не позволял первенствовать по итогам квалификационных заездов. Никогда ранее Росбергу не удавалось удерживать столь продолжительную серию, - была одна, в 2014-м, когда, кстати, он действительно переиграл в...

2015 Gran Premio de Mexico

...на высоте 2200 метров над уровнем моря, что позволяет назвать ее по-настоящему высокогорной трассой Ф1. Куда там Интерлагосу со Шпильбергом! Благодаря разреженности воздуха, при загрузке аэродинамики, сравнимой с медленными трассами в Монако и Будапеште, скорости в конце длинной стартовой прямой достигали 360 км/ч! При этом тормоза охлаждались гораздо менее эффективно, опять же из-за разреженности воздуха, и учитывая несколько жестких торможений, это делает трассу в Мехико довольно...