Тэги

2015 Chinese Grand Prix

...преодолев кризис прошлого года, а Force India напротив отстает, слишком поздно подготовив болид. Все надежды на обновленную версию машины, которая должна быть готова к середине сезона. Год назад Force India боролась с McLaren за четвертую строчку в Кубке конструкторов, в то время как Sauber мучился в хвосте пелотона, притом что Адриан Сутил и Эстебан Гутьеррес ну никак не слабее Насра с Эриксоном. Это соперничество идет еще с тех времен, когда Force India была Jordan, ну а...

...не известно… Разве что все дело в Ники Лауде и секретных каналах, по которым поставляется тирольская шипучка? Но, думаю, главное оружие здесь находится не спереди, как у большинства, а сзади. Старая добрая немецкая ракета, которая как следует дает ускорения на прямых. Ну а если кто отважится приблизиться – заодно и подпалит слегка. При таком разнообразии «вооружения» не приходится удивляться, что Чарли Уайтинг опасался, что на первой гонке сезона в Австралии не сможет финиширо

2013 Korean Grand Prix

...претендентом на вице-чемпионство. Но сейчас уже поздно, а для того, кто из вышеперечисленной троицы станет этим самым «лучшим из остальных» - это ничто. Mercedes, кстати, выглядел поначалу ближайшим соперником для Red Bull в Корее. Темп в пятницу на это указывал. Конфигурация трассы в Йонаме такова, что третий сектор теоретически оставался за Red Bull, но первый и второй вполне Mercedes подходил. В гонке же успешное прохождение первого сектора могло бы принести успех. Но...

Себастьян Феттель продолжил свою успешную квалификационную серию, завоевав в Йонаме уже третий поул подряд, ставший для него также шестым по ходу сезона и 42-м в карьере. Еще одно интересное статистическое достижение связано уже с двигателями. Феттель принес 208-й поул двигателям Renault, таким образом, французский моторостроитель сравнялся на первой строчке по этому показателю с Ferrari за всю историю Формулы-1. Тем не менее, борьба за поул-позицию Гран-при Кореи была более...

...трехэлементный дефлектор под носом. Фактически, вместе эти три плоскости формируют трехэлементное крыло, установленное вертикально. Если вы не имеете зазоров между ними, воздушный поток не будет оставаться прикрепленным к внутренней поверхности, отсюда применение трех частей. Требуется получить так много воздушного потока от переднего крыла, как только это возможно, и направить его внутрь передних колес. Затем следует подхватить этот воздушный поток и повернуть его опять...