Тэги

...которая использовалась перед Гран При США, - оно позволило пройти новый тест на гибкость. Но новое переднее крыло в производстве, и ожидается на третьей предсезонной тестовой сессии. Передняя подвеска McLaren склонился к передней подвеске на тягах, а-ля Ferrari. Поднимая перед шасси, центр тяжести также повышается, таким образом, данное решение в области подвески принимается в противовес. Угол тяг также способствует более эффективной работе с воздушным потоком, направленным...

...днище, в случае чего его течение вокруг автомобиля нарушается. Это, соответственно, повышает эффективность диффузора. Боковые понтоны Здесь мы видим дефлекторы на переднем краю бокового понтона а-ля Sauber или Red Bull. Перед задним колесом есть воздуховод, подобный прошлогоднему на Red Bull. Там где воздуховод заканчивается, неясно, но похоже на выход радиатора, помогающий создать зазор чтобы улучшить работу в области «бутылки колы». Есть вариант, что воздуховод направляет...

...гонщик – его умение беречь резину. В ситуации 2013-го ключевым фактором в обращении с шинами обещает стать именно мастерство пилотов, хотя влияние техники в Ф1 никогда нельзя сбрасывать со счетов. Выхлоп с эффектом Коанда В то время как команды работали над тем, как использовать потенциально генерирующие прижимную силу выхлопные газы, после изменения правил, поставившего вне закона выдувные диффузоры, было много разговоров об «эффекте Коанда». Это была концепция...

...ступенька на носу большинства болидов была главной темой обсуждений по ходу сезона презентаций в прошлом году. Таковая конструкция была результатом, во-первых, изменений в правилах, нацеленных на понижение носовой части автомобилей по соображениям безопасности в случае Т-образного столкновения, а, во-вторых, получением преимущества в аэродинамике от как можно большей высоты шасси. Чтобы решить данную проблему команды могут теперь закрыть ступеньку накладной панелью. Это не...

...давил весь Чейс и продавил на предпоследнем этапе. Во-вторых, он победил, выступая за более слабую команду. При всех вливаниях Dodge и разговорах о том, что в Penske работают строго на #2, надо понимать, что Hendrick Motorsports – это команда, у которой в XXI веке не было слабых сезонов. А уж после перехода на COT – и подавно. В-третьих, это был третий полный сезон Брэда Кезеловски, и если бы вы в 2010-м сказали, что он через год выиграет титул, оставаясь в Penske, вам бы...