Тэги

Рубрика «Факты и фактики»

800 – юбилейным Гран-При станет этап во Франции в истории чемпионата мира MotoGP. Напомню, что официально чемпионат стартовал в 1949 году и включал 4 класса. Более подробно с историей королевских гонок вы можете познакомиться в нашем материале. 100 – финишей на подиуме после третьего место в Эшториле стало на счету испанца Дани Педросы. Кроме него, всего шести пилотам за длительную историю чемпионата удалось достигнуть подобного результата – Валентино Росси, Джакомо Агостини, Анхелю...

Двукратный чемпион MotoGP и лидер этого сезона на сегодняшней пресс-конференции, посвященой открытию Monster Energy Grand Prix de France объявил о завершение выступлений в чемпионате мира MotoGP. "Я долгое время думал об этом, мы много раз обсуждали это с моей женой и семьей в последние пару лет. Я принял решение о завершение гоночной карьеры по окончанию сезона 2012 года. Я хочу двигаться дальше, ведь в жизни так много интресных вещей" - заявил австралиец собравшимся журналистам. ...

C точки зрения нагрузки на тормоза, трасса Бугатти в Ле-Мане не является самой требовательной в чемпионате. Порядка 25% времени круга пилоты тратят на торможение. Наиболее сложным поворотом является шикана Данлоп, точнее первая левая ее часть. На подъезде к ней, после разгона на старт-финишной прямой и прохождения скоростных правых 1 и 2 поворотов пилоты королевского класса тормозят с 302км/ч до 134 км/ч за 222 метра. Традиционно в Ле-Мане переменчивая погода и в случае дождя,...

Продолжает нести потери в чемпионате класса Moto2 британская FTR. Вслед за Avintia Racing и Gresini Racing объявила о своем частичном отказе от использования этого шасси и команда Stop and Go (SAG). В отличие от двух предыдущих команд, SAG пересядут не на наиболее распространенные Сутер и Калекс, а позволят вернуться в чемпионат итальянскому производителю Bimota. На этапе во Франции испанец Анхель Родригес уже будет пилотировать Bimota HB4, в то время как второй гонщик команды...

Команда Gresini Moto2 приняла решение отказать от использования шасси Мориваки, на котором они выступали с дебютного сезона 2010 года. Именно на этом шасси Тони Элиас стал первым чемпионом класса, а выступавший за команду Юки Такахаши неоднократно приезжал на подиум. К сожалению, отсутствие развития шасси японским производителем привело к значительному отставанию показателей Moriwaki MD600 от того же Сутер и Калекс. Именно в этом глава команды видит причину неудачных выступлений...