Formula 1

2014 Bahrain Grand Prix

...умудренные, поэтому их дуэль пока проходит достаточно спокойно. Зато огонь страстей кипит именно в рядах тех, кто едет на движках Mercedes. Mercedes сейчас явно доминирует, и существует большая вероятность, что гонщик именно этой команды станет в конце сезона чемпионом мира. При таком раскладе оказаться вторым номером – незавидная участь, ее не хотят ни Хэмилтон, ни Росберг. Если в Австралии технический сход Льюиса предоставил Нико неожиданный карт-бланш, то в Малайзии с...

2014 Malaysian Grand Prix

...– в составе Mercedes, стала для британца 23-й в карьере, столько же побед на счету Нельсона Пике, но гораздо ярче выглядят другие цифры. Первый «Большой шлем» в карьере Хэмилтона. Также, Льюис обновил свое положение в таблице обладателей поул-позиций всех времен благодаря двум поулам подряд. В Мельбурне он завоевал свой 32-й поул, сравнявшись с Найджелом Мэнселлом. А 33-й поул в карьере, взятый им на Сепанге, позволил Льюису сравняться по этому показателю с Джимом Кларком и...

...«бульб» наблюдается у McLaren. Конечно, это решение также позволяет скользить болиду сквозь толщу воздуха как капле. Но я уверен, здесь никакого приемного устройства для дистанционного управления нет. Зато, зная специалистов из Уокинга, наверняка в подвалах MTC додумались до способа аккуратно скрыть в «бульбе» небольшую управляемую ракету. Из общего ряда сильно выделяется Red Bull. Если внимательно присмотреться к нижней части носового обтекателя, можно заметить небольшую...

2014 Australian Grand Prix

...и в Мельбурне. По ходу уик-энда в Альберт-парке Red Bull посчитала датчик, установленный на болиде Риккьярдо, некорректным, и после пятницы заменила его. Но после субботней программы, первый датчик вернули на место, откорректировав калибровку. Тем не менее, в гонке команда посчитала, что датчик вновь работает некорректно, и стала считать скорость истечения топлива по собственной методике, игнорируя показатели датчика, о чем команда несколько раз была предупреждена FIA...

...чемпионата, но, полагаю, вместе мы сможем ее решить». Технический директор Force India Энди Грин говорил со взвешенных инженерных позиций: «Конечно, можно было создать такой же носовой обтекатель, как у старых моделей McLaren – мы тоже начинали с этого. В плане эстетики это лучшее решение, но не оптимальное с точки зрения аэродинамики. Для нас важнее функциональность, а не внешний вид. Мы всегда будем реализовывать на практике то решение, которое обеспечит лучшее время на...