Formula 1

2014 Bahrain Grand Prix

Интерес к уик-энду в Бахрейне был особенно высок, ведь именно здесь болиды 2014 года проехали больше, чем на какой-либо другой трассе. Две тестовые сессии в конце зимы – начале весны (хотя у русского человека не повернется язык назвать это зимой; да и у жителя Западной Европы тоже – но за тем сюда и ехали) плюс еще одна сессия уже после Гран-при – и это при том, что на самой популярной ранее тестовой трассе «Каталунье» болиды нынешнего поколения не проехали ни круга. Соответственно,...

2014 Malaysian Grand Prix

...для техники один из тяжелейших, «падёж» здесь должен был быть одним из самых высоких. После тестов казалось, что в гонках до финиша будет доезжать шесть-семь машин. Для попадания в очки, казалось, достаточно было бы финишировать, возможно, в экономичном режиме, и тогда шанс завоевать очки получал практически каждый, кому повезло бы дотянуть до клетчатого флага. Но как бы ни так. Инженеры Формулы-1 достойно приняли очередной вызов, брошенный им FIA, а надежность суперсовременны

...не один, а сразу два наконечника, с двух сторон носового обтекателя. Причем два тарана разной длины. На то и расчет – когда при первой атаке один наконечник обломится, то второй останется, дав шанс еще на одну атаку. Но не все команды решили ограничиться столь примитивным оружием как таран. Изящный конусообразный наконечник Sauber явно не подходит для такой цели. Фактически швейцарцы сымитировали своего рода абордажный крюк. Пристраиваясь к впереди идущей машине, нужно...

2014 Australian Grand Prix

...в нынешнем сезоне. Все дело в том, что нынешние двигатели Ф1 позиционируются как экономно потребляющие энергию. Мало того, что введен лимит по количеству используемого топлива за гонку – 100 кг, еще и регламентирована скорость, с которой двигатель потребляет это топливо – не более 100 кг/час. Для этой цели используются датчики, омологированные FIA. Проблема в том, что точно откалибровать датчики оказалось нелегкой задачей. С этим сталкивались команды на тестах, но...

В 2014 году Формула-1 переживает самые серьезные изменения технического регламента за всю историю. Но эти изменения не обошлись без эстетического шока. Вот два мнения непосредственных участников процесса. Руководитель Caterham Сирил Абитебул высказался весьма эмоционально: «Новая машина чем-то напоминает мне монстра из фильма "Чужой", она будет некрасивой. Увидев машину Формулы 1, дети должны мечтать. Но я не знаю, какие мечты или кошмары посетят вас, когда вы увидите, как выглядят...