Formula 1

...эта точка была бы на месте другого болта, который вы можете видеть немного ближе к колесу, но, переместив её вперед и внутрь, создается большая возможность для смены угла развала. Стрелка 3 указывает на увеличенный воздуховод тормозов – верхний стабилизатор и три маленьких дефлектора – чтобы помочь продуцировать прижимную силу, используя выхлопные газы. В статье представлены рисунки из Autosport.

...колесом, которое создает большую блокировку воздушного потока. При торможении требуется, чтобы крыло продуцировало как можно больше прижимной силы для максимального сцепления. В поворотах на второй или третьей передачах эта часть крыла может способствовать недостаточной поворачиваемости. При использовании четырех зазоров между элементами крыла (стрелка 1) снижение прижимной силы немного уменьшается, потери, получаемые на сумме небольших плоскостей меньше, чем на одной...

...продуцирования прижимной силы, а внутренняя секция имеет такие зазоры, чтобы обеспечить улучшение воздушного потока к задней части болида. Подход к носовой части Переднее крыло крепится пилонами, наклоненными назад. Такое решение принято, чтобы отдалить конструкцию от воздушного потока под шасси как можно дальше вперед, и улучшить работу дефлекторов. Эти дефлекторы также находятся впереди относительно того что было ранее, и направлены на то, чтобы поворачивать воздушный поток...

...что вблизи заднего крыла не является идеальным решением. KERS Marussia не использовала KERS в прошлом году, но заключила сделку с Williams чтобы применить систему их производства. Одна из основных целей в этом году – приспособить её к машине. Под корпусом болид очень тесно скомпонован, хотя невозможно увидеть точно, что было сделано с KERS. Но Williams будет определять, где определенные вещи должны находиться, и насколько большой воздушный поток требуется для охлаждения,...

...воздуховоды тормозов. Но воздуховоды тормозов сами не похожи на такие образцы, которые работают по-настоящему эффективно с выхлопной системой. Сравнивая с другими командами, это более похоже на общепринятый воздуховод задних тормозов. Другие имеют входные отверстия, которые очень маленькие и находятся в другой позиции, в то время как аэродинамические детали на воздуховоде – основная часть для создания прижимной силы. Caterham, кажется, обдувает входные отверстия выхлопным...