Formula 1

2012 Indian Grand Prix

«Я веду борьбу не только с Себастьяном Феттелем. Мы ведем борьбу с Эдрианом Ньюи», - именно так Фернандо Алонсо охарактеризовал ситуацию, сложившуюся в чемпионате-2012, после квалификации на трассе Buddh. Собственно, ничего нового Нандо не открыл, просто обычно гонщики не упоминают в качестве своих соперников конструкторов. Но в нынешнем положении точнее и не скажешь. Что такого особенного можно сказать об успехах Себастьяна Феттеля в Индии, точно так же, как и о дубле Red Bull в...

Гран При Индии прошел под знаком преимущества Red Bull Racing. Себастьян Феттель, стартовавший с поула, лидировал всю дистанцию и завоевал победу в пригороде Нью-Дели второй год подряд. Она стала для Себастьяна уже четвертой подряд, пятой по ходу сезона и 26-й в карьере, позволив Феттелю увеличить преимущество в личном зачете чемпионата. Red Bull мог бы спокойно взять дубль, но этому помешали две причины. Во-первых, на второй половине дистанции на болиде Марка Уэббера отказала KERS,...

Судя по всему, за две недели, отделявшие Гран При Индии от предыдущего этапа в Корее ситуация в Ф1 не изменилась. Red Bull по-прежнему впереди всех. Именно таковы итоги квалификации на трассе Buddh в пригороде Нью-Дели. Себастьян Феттель чрезвычайно уверенно выиграл поул-позишн, который стал пятым в сезоне и 35-м в карьере, Марк Уэббер уступил ему немного и будет стартовать вместе с напарником с первого ряда стартового поля. Остальные расположились далее. По ходу первого сегмента...

2012 Korean Grand Prix

...показывать высокий темп, не давая возможности соперникам приблизиться на расстояние атаки в зоне DRS. Плюс ко всему, «двойной DRS» Red Bull удачно взаимодействует с новой конфигурацией задней части болида. Надо ли удивляться после этого темпу Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера в Корее? Доводы в пользу Ferrari – им в этом году удалось добиться бережного отношения к шинам F2012. Гонка в Корее показала это еще раз – шины на Ferrari изнашивались меньше, чем у Red Bull. Ситуация с...

...освободились 19 и 20 у "Бенеттона" с 1984 ещё со времён "Тоулмена" 21 и 22 у "Скудерии Италии" после "Озеллы", так как её передвинули выше 23 и 24 у "Минарди" с 1986 года, достались от ушедшей в 1985 году из Ф1 "Альфа-Ромео" 25 и 26 у "Лижье" с 1979 года, когда номер освободился от ушедшего из гонок "Хескета", а до этого с 1976 года у "Лижье" была только одна машина под 26 номером 27 и 28 у "Феррари" от "Уильямса" в 1981 году 29 и 30 у "Лярусса" после сложной комбинации:...