Checker O'Reilly Auto Parts 500 Presented by Pennzoil - Phoenix

Архив

200838

ex	Budweiser Shootout	9.02
1	Daytona 500	17.02
2	Fontana	25.02
3	Las Vegas	2.03
4	Atlanta	9.03
5	Bristol	16.03
6	Martinsville	30.03
7	Texas	6.04
8	Phoenix	12.04
9	Talladega	27.04
10	Richmond	3.05
11	Darlington	10.05
ex	Sprint Showdown & All-Star	17.05
12	Charlotte	25.05
13	Dover	1.06
14	Pocono	8.06
15	Michigan	15.06
16	Infineon	22.06
17	New Hampshire	29.06
18	Daytona	5.07
19	Chicagoland	12.07
20	Indianapolis	27.07
21	Pocono	3.08
22	Watkins Glen	10.08
23	Michigan	17.08
24	Bristol	23.08
25	Fontana	31.08
26	Richmond	7.09
27	New Hampshire	14.09
28	Dover	21.09
29	Kansas	28.09
30	Talladega	5.10
31	Charlotte	11.10
32	Martinsville	19.10
33	Atlanta	26.10
34	Texas	2.11
35	Phoenix	9.11
36	Homestead	16.11

20141
20137
201210
201121
201031
200934
200722
20052
20041
19985
19951

ex	Unlimited	13 - 14.02
1	Daytona	14 - 22.02
2	Atlanta	26.02 - 1.03
3	Las Vegas	6 - 8.03
4	Phoenix	13 - 15.03
5	California	22.03
6	Martinsville	29.03
7	Texas	12.04
8	Bristol	19.04

Livetalkracing.ru → NASCAR Sprint Cup → Мнения

Неожиданно-ожидаемое превосходство

Фёдор Бакулов 12.11.2008 16:07

Вечером перед гонкой Джонсон и Кнаус закончили говорить по телефону в двенадцатом часу. В 8 утра, когда Чад уже был на трассе, Джимми позвонил снова. Он нервничал, он плохо спал, он не мог забыть о Техасе, а скверно работавшая в практиках машина не прибавляла настроения. Через 15 минут телефон Кнауса зазвонил вновь. Джимми просил разрешить приехать, он хотел работать. Чад велел Джимми идти спать.

Предстоял длинный день. Для команды #48 он начался с перебора сток-кара. Поменяли, по словам Кнауса, буквально всю подвеску и стабилизаторы. А ведь Джонсону предстояло стартовать с поула, на 14 позиций выше своего соперника, чья машина в практике была немногим лучше. Джимми проиграл старт, но в гонке волнение как рукой сняло, чему лучшее подтверждение - безупречные рестарты. В качестве иллюстрации преодолённых трудностей - бурная радость на Аллее Победы.

Курт Буш восхищался Джимми и его командой. "Привилегия - финишировать следом за ним" - сказал чемпион-2004. В те далёкие времена Курту противостоял другой Джимми. Сейчас, наблюдая за тем, как #48 расправляется с МакМюрреем на рестарте, Курт ощущает неумолимую очевидность совершенства. Понятно, что тут свой отпечаток накладывает редкость хорошей формы #2, но и сам Буш знает что такое медные трубы. Нам не нравится, когда в гонке есть доминирующая машина. В воскресенье их было аж три - #26 и #2, как говорится, накрывали всех остальных. И должны были бы разыграть между собой победу, как например #16 и #5 три года назад. Но над машинами Джейми и Курта была ещё одна, доминирующая доминирующие, - #48 Lowe's Chevrolet.

Машина с другой планеты не испортила драматичную гонку, "самую длинную из всех коротких" по словам Рика Хендрика, и одну из самых необычных для Финикса.

Лидирование МакМюррея, дождь, затем лидирование Буша, затем неудержимость Джонсона - всё это прелюдия к главной части, которая началась с аварии за 37 кругов до финиша. Начало оказалось столь жарким, что потребовался красный флаг. А второй этап с конца сезона ознаменовался тем же, что и второй этап с начала - "подкопом" одной машины под другую. Причём управляли "подкапывающей" машиной гонщики с недавним прошлым в мире open-wheels.

Год назад в Финиксе был бум на гонщиков из мира машин с открытыми колёсами. Дебют Сэма Хорниша, вторая гонка для Жака Вильнёва, первый старт на овале Патрика Карпентье, плюс Монтоя в качестве "вожатого интервентов" и где-то далеко не прошедший впервые за 5 этапов квалификацию Эй-Джей Оллмендингер. Несмотря на то, что сезон Sprint Cup сойдёт за 4 в Ф1, Champ Car или IRL, год - это совсем немного. Где сейчас эти совсем небезызвестные имена?

Вильнёва и след простыл. Хорниш, при среднем финише 29.6 и неисчерпанном кредите (доверия) Роджера Пенске борется за звание Новичка года, пресекая слухи о возвращении в IRL. Эвернхем уволил Карпентье через пару недель после того, как Red Bull уволили Оллмендингера. Эй-Джей оказался за рулём GEM Dodge #10, и это не стало обменом шила на мыло - результаты удивляют с каждой гонкой. Монтоя, как и ожидалось, проводит второй сезон хуже дебютного, а его команда ведёт переговоры о слиянии с кем-нибудь типа DEI. Сам Хуан-Пабло утверждает, что "стал ездить лучше, чем когда-либо", но в гонках с заметной регулярностью оказывается не просто участником, но инициатором столкновений.

За этот промежуток времени успел начать и закончить карьеру в NASCAR Дарио Франкитти, а Скотт Спид - стать вторым пилотом, кто перешёл в гонки сток-каров сразу после Формулы-1. И будет очень удивительно, если через год Спид не успеет закончить карьеру в Sprint Cup.

Чрезвычайно забавная ситуация - Монтоя, прорубивший окно для пилотов оупенов в NASCAR, отомстил своему обидчику Гиллилэнду посредствам Спида, последнего "эмигранта", и Кейси Мирса, племянника легенды IndyCar. И если Оллмендингер в течение пары минут извинился за безрассудную атаку на Кенсета, жертвой которой стал и Стюарт, то Монтойя, лишивший Мирса как минимум финиша в топ-10, рассуждал о недостатке скорости на шорт-ранах.

На финише Мэтт Кенсет проучил и Эй-Джея, и Хуана-Пабло. Так, что комар и носа не подточит.

NASCAR меняется, рассуждения Брайана Франса о сокращении расходов до омерзения напоминают сами знаете что, и ни к чему хорошему не приведут, но кое-что остаётся неизменным - особенность мира сток-каров. И пусть нынче Кенсету и Стюарту до Джонсона - как до небес, Оллмендингеру до Тони или Мэтта - как до Луны.

Финикс стал первым треком, на котором у Джонсона больше всех побед в истории. В Хоумстеде у Chevrolet, победителя зачёта производителей-2008, только одна победа, и та принадлежит Джо Гиббсу. Но в Майами Джимми Джонсон с вероятностью 99% станет трижды подряд чемпионом Кубка NASCAR, фактически сравняется с достижением Кейла Ярбороу ровно тридцать лет спустя.

Превью к финалу сезона читайте в пятницу, но завтра - про Кейла.

4 комментария

zha 12.11.2008 07:33

первый старт на овале Па_рт_ика Карпентье

Карпентье уволил Эвернхема - как бы наоборот

и по сути - непонятно, почему Монтойя "как и ожидалось, проводит второй сезон хуже дебютного". тут неплохо было бы сказать про двойную смену крю-чифов, в которой Хуан вовсе не виноват, и которая безусловно отрицательно повлияла на его выступления.

по поводу "Сам Хуан-Пабло утверждает, что «стал ездить лучше, чем когда-либо»" - есть возражения? в последних гонках №42 стабильно находится вблизи топ-10 - это не только заслуга крю-чифа, но и гонщика тоже.

"но в гонках с заметной регулярностью оказывается не просто участником, но инициатором столкновений" - с Гилиландом Хуан тоже был инициатором? не знаю, как остальные гонщики дают понять неуместность сопротивления топ-10 машине, но мне кажется, они тоже толкают неуступчивых соперников.

насчет Кенсета - комар носа не подточит.. ну тут уж кому как, а не только мне показалось, что он поступил неумно. странно, что руководство НАСКАР "не увидело" этого инцидента...
Packard 12.11.2008 08:03

Просто Федор очень не любит Монтою, вот и все. Пора уже просто перестать обращать на это внимание...
Фёдор Бакулов 12.11.2008 16:03

zha

=первый старт на овале Па_рт_ика Карпентье=
=Карпентье уволил Эвернхема - как бы наоборот=
Спасибо, поправил. Последнее, конечно, круто сказано :)

=и по сути - непонятно, почему Монтойя "как и ожидалось, проводит второй сезон хуже дебютного". тут неплохо было бы сказать про двойную смену крю-чифов, в которой Хуан вовсе не виноват, и которая безусловно отрицательно повлияла на его выступления.=

Я поскромничал. Думаю, стоит исправить на "как я и предсказывал". Согласны?

=по поводу "Сам Хуан-Пабло утверждает, что «стал ездить лучше, чем когда-либо»" - есть возражения? в последних гонках №42 стабильно находится вблизи топ-10 - это не только заслуга крю-чифа, но и гонщика тоже.=

Интересно было бы узнать, что Монтойя понимает под "лучше". Прогресс #42 - это работа команды в целом. Я готов признать, что ХПМ стал больше внимания уделять техническим аспектам. Ещё он научился беречь резину. Но какого-то более серьёзного прогресса, как у Кайла Буша, Джонсона и того же Оллмендингера я не вижу.

="но в гонках с заметной регулярностью оказывается не просто участником, но инициатором столкновений" - с Гилиландом Хуан тоже был инициатором? не знаю, как остальные гонщики дают понять неуместность сопротивления топ-10 машине, но мне кажется, они тоже толкают неуступчивых соперников.=

Я понимаю, что по-вашему Гиллилэнд в Техасе разом искупил все грехи Монтойи, а инцидент с Мирсом - "гоночный". Но это ваша, фанатская, точка зрения. Меня-то больше интересует не столько сам факт, сколько то, что происходит затем. Оллмендингер ведь тоже начудил, но сразу извинился.

Да, на таких скоростях обычно не толкаются. Хотя Дэвида, повторюсь, я нисколички не оправдываю.

=насчет Кенсета - комар носа не подточит.. ну тут уж кому как, а не только мне показалось, что он поступил неумно. странно, что руководство НАСКАР "не увидело" этого инцидента...=

За послефинишное не наказывают.
Фёдор Бакулов 12.11.2008 16:16

Комментарий от Alex_T

=1. Вы говорите мир сток-каров - особенная штука и переход туда тех, у кого были неплохие результаты в опен-вилс, вовсе не означает успешную карьеру в Кубке! Согласен, нет ничего напряженнее, че полный сезон НАСКАР, при чем не только в автоспорте, но и в спорте в целом. И сезон в опенвилс не такой сложный и длинный как в Кубке. Что кстати делает тех людей, кто добивался огромных успехов в НАСКАР, будь то Петти или Эрнхардт, еще более великими. Просто диву даюсь, как на протяжении 30 лет, а то и больше организм выдерживает такие нагрузки.=

Хорошо, что есть люди, которые сходу понимают такие очевидные вещи!

=2. А как же пилоты из "опенов", вот Тони Стюарт например, он же побеждал и в чемпионате Инди, правда и на самой его заре, в 1997 году, если не изменяет память, но и в Кубке у него два титула 2002 и 05. Он что, исключение из правил?=

Стюарт имя себе сделал в сериях USAC. В IRL он уже пришёл известным гонщиком, а вот подробности его перехода в NASCAR, вы мне напомнили, надо будет выяснить.

=3. Были ли пилоты, кто добивался сначало серьезных успехов в "опен-вилс" (подчеркиваю - сначала именно опен), а потом завоевывал чемпионство и в НАСКАР. Наоборот, сначало в НАСКАР - потом в Инди- я знаю одного из таких пилотов. Марио Андретти в 1967 году, кажется выиграл Дайтону 500 (ну титула у него, конечно, не было), а потом и 3 короны в ЮСАК и 1 в КАРТ, да и чемпионство в Ф-1, по-истине феноменальные достижения.=

Эй-Джей Фойт выиграл 1972 Daytona 500 в ранге 5-кратного чемпиона USAC. Чемпиона и высших серий оупенов и Кубка NASCAR в одном лице не существует. Монтойя теоретически может стать первым :) А вообще полно гонщиков гонялись и там и там.

=4 Жду материалы по Ярбороу - единственному, кто завоевал три титула подряд 1976, 1977 и 78 года.=

Ага. Кстати, Кейл до своего триумфа в NASCAR 4 раза стартовал в Indy 500 (лучший результат - 10).

P.S. Память у вас хорошая :)