Toyota/Save Mart 350 - Infineon - NASCAR Sprint Cup 2008.16

Коллекционер

Фёдор Бакулов 27.06.2008 19:49

"Я полагаю, Харвик врезался в МакМюррея, который врезался в Стюарта, такой вот облом. Каждый иногда ошибается, но когда Харвик подскочил ко мне и начал жаловаться во время прошлого уик-энда в Мичигане, он поставил себя в ситуацию, при которой ему придётся взять свои слова обратно в этот уик-энд. Так что хорошо было это наблюдать" - Кайл Буш успевает не только отлично выполнять свою работу, но и продолжает атаковать критиков. "Любой шум - хороший шум" - продолжает лидер чемпионата, - "если отклик есть, значит ты делаешь что-то правильно".

Теперь у Кайла есть победы на всех типах трасс в Кубке. И если со стороны кажется что в очередном его успехе нет ничего сенсационного, то при ближайшем рассмотрении понятно, что сенсация именно в её отсутствии. Тот факт, что Монтоя не мог догнать Кайла после рестарта говорит о многом. Конечно неизвестно, как бы Хуан-Пабло повёл себя ближе к финишу, не будь он выбит Эмброузом, но почти 40 кругов гонки до этого никуда не денешь.

Столкновение #21 и #42, надо сказать, один-в-один повторяет столкновение #42 и #41 в Мехико прошлого года. Маркоса Эмброуза, впрочем, не извиняет то, что он не видел машину Монтои за машиной МакМюррея, и самое досадное в таких ситуациях это потеря шансов на борьбу за победу для двух быстрых гонщиков. Ошибка Харвика, над которой посмеялся Кайл Буш гораздо грубее - если Эмброуз совершал чистый обгон МакМюррея, но не учёл положение машины впереди, то Кевин в поворот не вписывался ни коим образом.

Тони Стюарт и Кевин Харвик становятся героями уже четвёртого эфира NASCAR на 7ТВ, трижды они становились участниками одного инцидента. И здесь, помимо сожаления об окончательном исчезновении соперников для #18 в гонке стоит остановиться на роке Стюарта, каждое проявление которого толкает его к уходу их команды. Слухи тут всё ближе к реальности - Тони покидает Joe Gibbs Racing по окончании сезона и уходит в Haas CNC Racing, где ему предлагают 50% акций и возможность выбрать партнёра.

Начинается пора переходов, и каждую неделю будет появляться, подтверждаться и опровергаться самая разная информация на этот счёт. Что касается Стюарта - лето уже наступило, с недели на неделю ждём побед! И вот через месяц можно будет вернуться к его теме. А по итогам дорожной гонки стоит уделить внимание приглашённым специалистам.

Многие из них говорили о давлении квалификационного круга, и том как всё могло бы быть, если бы они имели гарантированное место на старте. Борис Сэйд обещал первый ряд, Эмброуз подчёркивал ответственность за команду, а проходившие на старт в любом случае Пруэтт и Феллоус заметны в квалификации не были. Главными проблемами для спецов по роудам остаются техника и столкновения. Надёжность машин подводит, ибо команды у них чаще всего весьма слабые, а отсутствие широкой практики в NASCAR приводит к участию в досадных инцидентах.

И здесь особенно жаль было Рона Феллоуса, который успел выбраться на 6-е место, но не успел сориентироваться в столкновении Харвика, МакМюррея и Стюарта. У Бориса Сэйда уже на третьем круге провалилась педаль тормоза, а Маркос Эмброуз при всей потрясающей скорости по ходу уик-энда в гонке просто перегорел - если в Nationwide на роудах австралиец всегда борется за победу, то в Кубке всё гораздо сложнее, чего и следовало ожидать. Последний раз для дорожных спецов всё прошло гладко в Уоткинс Глене в 2005-м. Тогда Сэйд финишировал третьим, Пруэтт четвёртым, а вторым был Робби Гордон.

То ли у #7 сначала закончилось топливо, то ли Курт Буш переоценил ситуацию - так или иначе, Робби надо было дозаправляться кругом ранее. И не выбыли бы из числа претендентов на высокие места ещё два гонщика, для которых эта гонка была крайне важной с точки зрения очков. За 10 гонок до начала Чейса Курт проигрывает 12-му место Кенсета 288 очков, сам Кенсет проигрывал три года назад на этом этапе 271 и пробиться смог. Для Мэтта, кстати, теперь нет ни одного трека, где он не финишировал в топ-10. Робби Гордон имеет запас лишь в 31 очко от зоны вылета из топ-35.

В этом году гонка не превратилось в соревнование по экономии топлива, и сразу заметна разница - бескомпромиссная борьба после финальных пит-стопов неизбежно приводит к повышенному количеству жёлтых флагов и даже к красному. Готовы ли вы платить собственным ожиданием за гарантированное зрелище? Я лично готов однозначно, особенно на дорожных гонках. Гораздо лучше ведь когда все результаты понятны и логичны…

Общий зачёт

Chase
1	Kyle Busch	5050
2	Carl Edwards	-30
3	Kasey Kahne	-30
4	Jeff Burton	-40
5	Dale Earnhardt Jr.	-40
6	Jimmie Johnson	-40
7	Denny Hamlin	-40
8	Clint Bowyer	-40
9	Jeff Gordon	-50
10	Greg Biffle	-50
11	Tony Stewart	-50
12	Matt Kenseth	-50

Претенденты
1	=	Kyle Busch	+518
2	=	Jeff Burton	+415
3	=	Dale Earnhardt Jr.	+366
4	=	Carl Edwards	+260
5	=	Jimmie Johnson	+192
6	+3	Jeff Gordon	+151
7	+1	Greg Biffle	+129
8	-2	Denny Hamlin	+118
9	-2	Kasey Kahne	+68
10	+2	Clint Bowyer	+34
11	=	Tony Stewart	+18
12	+2	Matt Kenseth	+2
13	-3	Kevin Harvick	-2
14	-1	David Ragan	-47
15	+1	Brian Vickers	-104
16	+1	Ryan Newman	-105
17	-2	Martin Truex Jr.	-107
18	=	Travis Kvapil	-216
19	+3	Juan Montoya	-254
20	+1	Jamie McMurray	-276

ex	Budweiser Shootout	9.02
1	Daytona 500	17.02
2	Fontana	25.02
3	Las Vegas	2.03
4	Atlanta	9.03
5	Bristol	16.03
6	Martinsville	30.03
7	Texas	6.04
8	Phoenix	12.04
9	Talladega	27.04
10	Richmond	3.05
11	Darlington	10.05
ex	Sprint Showdown & All-Star	17.05
12	Charlotte	25.05
13	Dover	1.06
14	Pocono	8.06
15	Michigan	15.06
16	Infineon	22.06
17	New Hampshire	29.06
18	Daytona	5.07
19	Chicagoland	12.07
20	Indianapolis	27.07
21	Pocono	3.08
22	Watkins Glen	10.08
23	Michigan	17.08
24	Bristol	23.08
25	Fontana	31.08
26	Richmond	7.09
27	New Hampshire	14.09
28	Dover	21.09
29	Kansas	28.09
30	Talladega	5.10
31	Charlotte	11.10
32	Martinsville	19.10
33	Atlanta	26.10
34	Texas	2.11
35	Phoenix	9.11
36	Homestead	16.11

ex	Unlimited	13 - 14.02
1	Daytona	14 - 22.02
2	Atlanta	26.02 - 1.03
3	Las Vegas	6 - 8.03
4	Phoenix	13 - 15.03
5	California	22.03
6	Martinsville	29.03
7	Texas	12.04
8	Bristol	19.04