Dickies 500 - Texas - NASCAR Nextel Cup 2007.34

Почерк чемпионов

Фёдор Бакулов 08.11.2007 01:04

Почему Кайл Буш вторую неделю подряд теряет верную победу, а Джонсон вопреки всему вытягивает уже третью гонку к ряду? Почему Кенсет так и не может проявить достаточную агрессивность при обороне на последних кругах, а Хэмлин в стиле Стюарта в 2006 Daytona 500 едва не выбивает лидера и теряет все шансы сам? Всё это несложно объяснить, однако выводы не помогут сделать удачные ставки на результаты будущих гонок. NASCAR многогранен благодаря многообразию участников.

От перемены мест слагаемых сумма не меняется: перестановки внутри команды #5 не принесли ни малейшего результата - вновь ошибка в решающий момент при ещё более доминирующей машине. Отрицать саботажа команды по отношению к гонщику не стану, просто пожелаю Кайлу удачи - несмотря на вопиющие ошибки начала сезона чистый талант по-прежнему виден.

Денни Хэмлин просто перешёл грань возможностей машины и честно в этом признался. Он никогда не финишировал в Техасе за пределами топ10 и логично собирался продолжить серию. После захода солнца #11 поехала и любой в этой ситцуации не сбавит скорости, пока не выйдет в лидеры.

Даже если он борется за Чемпионат? Даже если главный и по большому счёту единственный соперник безнадёжно проиграл гонку и лидерство в Чейсе обеспечено? Даже если впереди голодный по победам соперник? На первые два вопроса ответит очковая система - в 2003м году победитель получал на 10 пунктов меньше чем сейчас, а третий вопрос для классного гонщика вообще не актуален.

Я сомневался, что Джонсон пойдёт в атаку. Слишком уж откровенно от "встал" после того, как приблизился к Кенсету на расстояние манёрва за дюжину кругов до финиша. И ближайшие 7 кругов Джимми действительно выжидал. Выжидал, что у #17 поплывёт резина, ибо покрышки #48 были кругов на 25 свежее. Но Кенсет продолжал невозмутимо идти по центру трека, вынуждая Джонсона идти на риск столкновения.

И Джимми рискнул, подарив нам ещё один прекрасный финал гонки этого сезона. Вместе с Мэттом Кенсетом, разумеется. Выдержка гонщиков вообще поражает - их лица за рулём выглядят так, будто они разглядывают картину в галерее. С иными нервами выступать на таком уровне невозможно. И трасса еженедельно подвергает их психику новым испытаниям, во время которых становится ясно почему одни побеждают, а другие уступают. Почему одни чемпионы, а другие где-то рядом.

Начиная с 326го круга и до клетчатого флага Dickies 500 пилот #48 Chevrolet Джимми Джонсон и пилот #17 Ford Мэтт Кенсет не сделали ни одного неверного движения. Вот на выходе из 4го поворота #48 похоже окончательно вырывается вперёд, но гонщик за рулём #17 совершает лёгкое касание заднего правого обтекателя машины соперника и тот теряет ускорение. Через пару кругов уже #17 заносит при выходе на переднюю прямую, но гонщик понимает, что приподнять ногу на педали газа значит проиграть и делает два движения рулём с быстротой фокусника и хирургической точностью. Соперник за рулём #48 выходит из поворотов настолько широко, насколько этого возможно, но не шире, ибо рядом #17. А теперь вспомните что было часика этак три с полвиной назад, когда бок-о-бок несколько кругов шли #48 и #24. Комментарии излишни.

"Дальше мне оставалось только выбивать его, поверь..." - у нас нет основания не верить чемпиону. "Выдающаяся работа, ребята. Вы сделали это" - "Потрясающий пилотаж, Джимми. Невероятно!" - и у нас снова нет основания не верить чемпионам. В ближайшее время на Live Talk Racing появится перевод статьи, в которой речь на первый взгляд идёт о просто разнице между Стивом Летартом и Чадом Кнаусом, а на самом деле даётся ответ почему Гордон проиграет этот чемпионат.

Наконец, нельзя не отметить ещё двух чемпионов, пусть и один из них побеждал в совсем другой серии. Монтоя впервые совершил обгон за первое место на овале и держался покуда хватило сил. Итоговое 25е место кажется очень достойным, если учесть, что половина гонки шла на 7 цилиндрах. Курту Бушу традиционно не везло в гонках со сменой освещения. На этот раз команда откровенно зазвала пилота на лишний пит-стоп, чтобы разом внести все необходимые изменения. #2 отставал на круг, однако вернулся к финишу в топ10, продлив успешную серию осенних гонок в Техасе.

Как ни странно, но о Джеффе и Тони сказать совершенно нечего. Будем надеяться, что они напомнят о себе в ближайшее воскресенье.

7	Texas	15.04
16	Infineon	24.06
17	New Hampshire	1.07
18	Daytona	7.07
19	Chicagoland	15.07
20	Indianapolis	29.07
21	Pocono	5.08
22	Watkins Glen	12.08
23	Michigan	21.08
24	Bristol	25.08
25	Fontana	2.09
26	Richmond	8.09
27	New Hampshire	16.09
28	Dover	23.09
29	Kansas	30.09
30	Talladega	7.10
31	Charlotte	13.10
32	Martinsville	21.10
33	Atlanta	28.10
34	Texas	4.11
35	Phoenix	11.11
36	Homestead	18.11

ex	Unlimited	13 - 14.02
1	Daytona	14 - 22.02
2	Atlanta	26.02 - 1.03
3	Las Vegas	6 - 8.03
4	Phoenix	13 - 15.03
5	California	22.03
6	Martinsville	29.03
7	Texas	12.04
8	Bristol	19.04