Sharpie 500 - Bristol - NASCAR Nextel Cup 2007.24

Получилось

Фёдор Бакулов 28.08.2007 01:37

Второй перестроенный за последний год трек удался. Лас Вегас критиковали все подряд, а Кейси Кейн, выигравший в уже далёком Марте поул вовсе назвал покрытие чёрным льдом. В UAW-DaimlerChrysler 400 Кейн провалился, но тогда ещё не знали, что это станет обычным делом. Но в Бристоле была совсем другая история.

После гонки пикапов в среду и Busch в пятницу можно было ожидать борьбы бок-о-бок и в Sharpie 500, скептиков могла смущать лишь одна вещь - COT. Новые машины неоднозначно показали себя в первой гонке и особенно провалились в Довере, который называют "большим Бристолем". Восторженный Расти Уоллас пару недель назад говорил, что гонки в два ряда обеспечены. Девятикратному покорителю самой быстрой полумили в мире можно верить в таких вопросах - получилось.

Признаться, неожиданности начались уже в квалификации. И не державшиеся долгое время на поуле Блэни и Кейн удивляли, а Рэган с Монтоей. По старой памяти я даже хотел спорить, что колумбийца задвинут на внешнюю и кругов через 10 он откатится в третий десяток. Старт ожидался с большим нетерпением и неожиданности начались ещё до взмаха зелёного флага - Джон Андретти остановился из-за проблем с зажиганием. Ну а буквально через пару минут стало понятно, что верхняя траектория в Бристоле теперь не кошмар, а необходимость для пилота.

Бетон, в отличие от асфальта, практически не меняет своих свойств с течением времени и новенькое покрытие Bristol Motor Speedway обеспечивало невиданное доселе сцепление. Вы спросите, почему же скорости упали более чем на полсекунды по сравнению с весной?! Ответ прост - бэнкинг уменьшили на 6-12 (!) градусов в поворотах и на 10 на прямых. Таким образом разница наклона трека при входе и, что важнее, при выходе из поворота увеличилась с 20 до 18-24 градусов. Ну а более послушные машины привели, представьте себе, к пит-стопам под зелёным флагом, причём дважды!

По аутсайду шло большинство гонщиков, у которых был выбор. Джуниор после финиша сказал, что лучшая траектория менялась по ходу гонки и он затрудняется объяснить это явление. Техника обгона существенно изменилась - сейчас, как верно заметили американские комментаторы, Бристоль напоминает в этом отношении Дарлингтон. Не худшая ассоциация, согласитесь. Очень интересный момент наступил, когда лидеры (Кейн, Эдвардс, Ньюман) догнали круговых. Перед ними шла группа пилотов 2 x 2 и просто физически не могла их пропустить. Натуральная пробка продолжалась добрых 30 кругов!

Аварии участились традиционно ближе к финишу. Трижды к желтому флагу приводили ошибки Дэвида Рэгана, который явно не справился с давлением обстановки. В отличие от Монтои - своего оппонента в (практически проигранной) борьбе за звание Новичка года. Судьба вновь пытала колумбийца борьбой с Харвиком и Хуан проявил себя очень хладнокровно, устояв после касания сзади. Но в результате Монтоя уступил и Кевину и своим партнёрам, отчасти потому, что не смог избежать всех аварий в последние 100 кругов. Как бы то ни было, прогресс по сравнению с мартовским этапом очевиден.

Лидеров было реально только двое - их машины несли счастливые девятки на борту - Кейси Кейн и Карл Эдвардс. Кейн очень красиво победил в Food City 250, а Эдвардс в сезоне Busch до этого вообще не проиграл ни одной гонки на бетоне. В Кубке они поменялись ролями - Карл выиграл, Кейси уступил. Однако момент на 126м круге, когда Кейн объезжал Макмюррея по крайней внешней траектории, а через секунду уворачивался от замедлившейся машины Саутера показал, чего Кейси стоит как гонщик.

В Бристоле часто судьбы лидеров оказываются в руках круговых, достаточно вспомнить Джарретта прошлой весной и его теперешнего партнёра Майкла Уолтрипа этим летом. Эдвардс хладнокровно воспользовался ситуацией и у Кейна уже не было шансов контратаковать - "зелёные" пит-стопы ничего не дали, а за оставшиеся 130 кругов было 6 жёлтых флагов и на рестартах у #99 соперников не было. У Кейси есть повод для сдержанного оптимизма, ибо неслучайность попадания в настройки надо ещё доказать. Ближайшая проверка через две недели в Ричмонде.

Я ни слова не сказал о борьбе за попадание в Чейс потому, что 6 её участников финишировали в топ11: Бойер (3), Джуниор (5), Буш (6), Ньюман (7), Биффл (10), Труэкс (11). В такой ситуации выигравают те, кто уже впереди - chase line сократилась лишь на йоту, теперь это 158 очков. Среди остальных результатов нельзя не отметить прекрасную гонку Бобби Лабонтэ, очередной бристольский провал Джонсона и затянувшиеся неудачи Гордона, которые он намеревается "израсходовать" перед решающей стадией сезона.

А Бристоль удался. Для полной идиллии не хватает лишь старого трека неподалёку... ну или хотя бы в Мексике.

7	Texas	15.04
16	Infineon	24.06
17	New Hampshire	1.07
18	Daytona	7.07
19	Chicagoland	15.07
20	Indianapolis	29.07
21	Pocono	5.08
22	Watkins Glen	12.08
23	Michigan	21.08
24	Bristol	25.08
25	Fontana	2.09
26	Richmond	8.09
27	New Hampshire	16.09
28	Dover	23.09
29	Kansas	30.09
30	Talladega	7.10
31	Charlotte	13.10
32	Martinsville	21.10
33	Atlanta	28.10
34	Texas	4.11
35	Phoenix	11.11
36	Homestead	18.11

ex	Unlimited	13 - 14.02
1	Daytona	14 - 22.02
2	Atlanta	26.02 - 1.03
3	Las Vegas	6 - 8.03
4	Phoenix	13 - 15.03
5	California	22.03
6	Martinsville	29.03
7	Texas	12.04
8	Bristol	19.04