UAW-Ford 500 - Talladega - NASCAR Nextel Cup 2007.30

Урок мастера

Фёдор Бакулов 10.10.2007 12:38

Скорость, требующая выдержки. Мощь, требующая терпения. Сила, требующая разума. После гонки UAW-Ford 500 в этих фразах особенно хорошо заключается разница между Джеффом Гордоном и Тони Стюартом. "Это были сложнейшие три четверти гонки, которые мне доводилось ехать", - говорил победитель, - "наша квалификация определила стратегию на гонку", - однако ничего подобного в гонках на суперспидвеях (а больше нигде такого не может быть в принципе) вспомнить не могу.

COT на гонке в Талладеге первый раз, однако по форме они весьма близки к рестрикторным машинам традиционной конфигурации и в драфте разгоняются до 198 м/ч согласно графике ESPN. В квалификации привычные лидеры проваливаются, однако в гонке ситуация медленно но верно менялась. За исключением одной команды... #24 и #48 пытаются проводить пит-стоп кругом позже, чтобы заработать 5 бонусных очков! Причём Гордону в этом не преуспел. Представители Hendrick Motorsports не только не прорывались на старте, а наоборот отдавали позиции, довольно быстро расположившись в середине четвёртого (!) десятка.

А впереди и без них было достаточно событий. Денни Хэмлин, Эллиотт Сэдлер, Дейл Эрнхардт-младший - все они не выглядели случайными лидерами и впереди держались очень уверенно. Но удача не была на их стороне в этот день. У Джуниора сгорел мотор, что заслуживает отдельной истории не без мыслей о возможном саботаже. Сэдлер избежал единственного Big One, но попал в аварию за 11 кругов до финиша, когда обладатель поула Уолтрип потерял машину на входе в первый поворот ("прокол покрышки без предупреждения"). Хэмлин делал всё правильно, просто не был достаточно агрессивен для победы.

После манёвра машины #20 в конце 175 круга становится понятно, почему у Тони Стюарта в Талладеге 6... вторых мест. Любой командир вам скажет, что в экстремальных ситуациях самое страшное - это отсутствие решения. Расти Уоллас очень метко описал манёвры Тони - "эти машины большие, но не настолько, чтобы заблокировать всю трассу". От полного фиаско Стюарта как раз спасла авария Уолтрипа.

Ньюман и Буш лидировали. Penske никогда не выигрывала рестрикторные гонки, на этот раз #12 и #2 были ближе к победе, чем когда-либо. Но Стюарт на рестарте был 7м и тут же начал собирать альтернативный, внутренний, ряд. Джонсон был через 2 машины впереди и также взял влево. Через некоторое время Тони в поисках ещё большей скорости освободил место и к Джонсону примкнули Джефф Гордон и Кейси Мирс. Действия пилотов Рика Хендрика словно напоминали о неизбежной действительности. Да-да, у них всё ещё лучшие "машины завтрашнего дня", они выиграли 5 первых гонок на COT'ах и лидируют в Чейсе. А ведь всё сильнее было ощущение какого-то грандиозного провала в подготовке лучшей команды к этой Талладеге. Ведь провалились же они в Daytona 500.

И тогда и сейчас только Кайл Буш выбивался из строя партнёров в лучшую сторону, до поры до времени, и почти одинаково закончил. Да, к манёвру Бобби Лабонтэ на 145м круге Кайл не имеет никакого отношения, но это Талладега и здесь не всё от тебя зависит. У провала HMS в Феврале вообще свои причины, ничего подобного, положа руку на сердце, сейчас быть не могло. Они знали, что делали и это восхищает, завораживает.

Джимми Джонсон лидировал 5 кругов из 6 последних. Гонка в который раз сама шла к нему в руки - главный соперник ошибся, Dodge Ньюмана и Буша так и шли вместе и были оттеснены в пустой центр трека, но гонка не закончена. "Как же вам удалось оказаться впереди" - "Я абсолютно не представляю!", - смеясь говорил победитель, радуясь 80му пребыванию на Алее Победы так, будто не является частым её гостем. Но потом он всё объяснил - возможность для манёвра появилась, когда гонка пошла в три ряда: Джимми не смог заблокировать, а в крайнем правом ряду нёсся Тони Стюарт. Драфта нужно было ровно столько, сколько достаточно для полного опережения машины #48.

Пересматривая, приходит мысль, что Дэйв Блэни мог выиграть эту гонку, если бы она продолжалась ещё круг. Но интереснее то, что Джонсон имел отличную возможность для контратаки, но предпочёл тщетную езду внизу и из активных действий остался выбор между выносом лидера и запрещённым обгоном по апрону.

Только две машины Toyota приехали на финиш в лидирующем круге. Помимо Блэни отмечу Жака Вильнёва. Можно отдельно обсуждать его отказ от 6й стартовой позиции, но сейчас мы уже имеем 21ю финишную - результат, вполне достойный для человека с минимальным опытом пилотирования сток-каров.

4 комментария

Константин10.10.2007 04:41

Жак 21ый !
Когда он сможет, если без проблем проведёт гонку добраться до Top10 ?
- Фёдор Бакулов10.10.2007 15:40
  
  Сложно сказать... ... оригиналене не буду - на роудкорсе.
Константин11.10.2007 10:41

Хорниш Сэм пытался пробиться на старт. Не получилось...
- Фёдор Бакулов11.10.2007 14:33
  
  И уже в раздумьях насчёт карьеры в сток-карах!

7	Texas	15.04
16	Infineon	24.06
17	New Hampshire	1.07
18	Daytona	7.07
19	Chicagoland	15.07
20	Indianapolis	29.07
21	Pocono	5.08
22	Watkins Glen	12.08
23	Michigan	21.08
24	Bristol	25.08
25	Fontana	2.09
26	Richmond	8.09
27	New Hampshire	16.09
28	Dover	23.09
29	Kansas	30.09
30	Talladega	7.10
31	Charlotte	13.10
32	Martinsville	21.10
33	Atlanta	28.10
34	Texas	4.11
35	Phoenix	11.11
36	Homestead	18.11

ex	Unlimited	13 - 14.02
1	Daytona	14 - 22.02
2	Atlanta	26.02 - 1.03
3	Las Vegas	6 - 8.03
4	Phoenix	13 - 15.03
5	California	22.03
6	Martinsville	29.03
7	Texas	12.04
8	Bristol	19.04