Molson Indy Toronto - Toronto - PPG IndyCar World Series 1993.9*

Небезусловный домашний успех

Иван Балахонов 08.02.2008 20:20

К середине сезона команда Team Penske набрала впечатляющую форму - уверенные победы Эмерсона Фиттипальди в Портленде и Пола Трейси в Кливленде дали понять, что в Канаде, на девятом этапе серии - Molson Toronto Indy - эти два пилота будут очень сильны. Уж в случае с Трейси в этом сомневаться даже не приходилось: молодой гонщик совсем не хотел ударить в грязь лицом перед своими болельщиками, которые активно поддерживали своего любимца весь уик-энд. Главные же соперники седого Роджера - Newman/Haas Racing провалили подготовку к гонке. Марио Андретти по традиции слабо выступил в квалификации, но у Найджела Мэнселла дела шли еще хуже: британец умудрился разбить основную машину в квалификации, а затем и повредить запасную, так что хороших результатов от него ждать не приходилось. И действительно, Найджел квалифицировался на Гран-при Торонто только девятым. А борьбу за поул вполне ожидаемо повели Эммо и Трейси. В пятничной квалификации Трейси возглавил чарты, в субботу он также продолжал занимать промежуточное первое место, но за 17 секунд до закрытия сессии Фиттипальди пересек финишную черту с лучшим временем. Как результат, Эмерсон взял поул, а Трейси пришлось довольствоваться вторым местом. Все остальные участники гонки в этой борьбе участия не принимали, развернув свое собственное сражение за второй ряд стартового поля. Третье место на стартовой решетке в итоге досталось Бобби Рейхолу, который понемногу начал обретать себя после провального старта сезона, следом за ним расположились Дэнни Салливан, Стефан Йоханссон и Рауль Бозель. Отмечу также десятый результат второго канадца из трех в серии Скотта Гудьира, а также 16-е место Андреа Монтермини. Тест-пилот "Беннетона" уже успел отметиться замечательной гонкой в Детройте.

Старт обошелся без каких-либо эксцессов, и вообще, первые круги выдались на удивление спокойными. Эммо и Трейси шли вместе, причем канадец, несмотря на то, что явно был быстрее, время от времени атаковал своего товарища по команде только в одном месте - третьем повороте. Рейхол в некотором отдалении шел следом, а за ним ехали Салливан и Йоханссон. В общем, пока ничего не предвещало захватывающей борьбы, к тому же уже на пятом круге из-за аварии Джона Вуда на трассу вышел пейс-кар.

Вскоре после рестарта произошел еще один инцидент, приведший к желтым флагам. У болида Монтермини возникли технические проблемы, в результате чего его развернуло и ударило об отбойник. Шедший позади Вилли Т. Риббс (единственный афро-американец в серии) вдруг запаниковал и потерял свою машину в том же повороте, где замерла "Лола" итальянца. Путь остальным участникам гонки оказался перекрыт, и поэтому судьям ничего не оставалось делать, как вновь выпустить пейс-кар.

На 15 круге гонка наконец-то началась по-настоящему. Фиттипальди в третьем повороте пропустил Трейси, тут же ему навязал борьбу Салливан, обошедший к тому времени Рейхола, а за шестое место сражались Робби Гордон и Ал Анзер-младший. Самый красивый обгон гонки и решил судьбу этого противостояния. Верный своему агрессивному стилю, Анзер попытался обойти не менее горячего Робби в третьем повороте по внешней траектории, что можно было бы признать невозможным, но к удивлению болельщиков и самого Гордона, маленький Ал сумел поравняться с #14 и следующие два виража два гонщика боролись бок-о-бок, едва не касаясь друг друга колесами. Анзер с честью вышел из трудного положения, оттеснив Гордона на седьмую позицию. Однозначно, это был один из красивейших обгонов всего сезона!

Выйдя вперед Трейси начал закреплять свое преимущество, но этого не хватило для того, чтобы сохранить лидерство после дозаправки. В то время как пит-стоп Эммо был образцово показательным, Пол ошибся с переключением передач и потерял пару секунд при возвращении на трек, заодно потеряв и первую позицию. Немного странно, но после цикла остановок преимущество двух машин Team Penske серьезно возросло, так как группа борющихся между собой Салливана, Рейхола и Анзера вдруг оказалась в шести с лишним секундах позади. Вновь неудачно сложился визит в на пит-лейн для Йоханссона. Вернувшись в гонку, швед обнаружил, что двигатель не развивает необходимую мощность, и снова заехал на пит-лейн, чтобы прекратить борьбу. Увы, но для команды Тони Беттенхаузена все сложилось по привычному сценарию… Схожие проблемы через несколько кругов начал испытывать Мэнселл. Британец упорно не желал сдаваться, но когда двигатель начал немного дымить ему пришлось присоединиться к Йоханссону.

Между сходами двух бывших пилотов Формулы-1 нашлось место еще для одной легенды - Ари Лайендайка вконец замучил барахливший топливный насос, и голландец на 45 круге остановился на трассе, из-за чего судьи в третий раз вывесили жёлтые флаги. Это решение пришлось весьма кстати, так как борьбы на трассе не происходило вовсе. На рестарте сложилась весьма интересная диспозиция. Практически все пилоты, оставшиеся на одном круге с лидером, решили не нарушать стратегию двух дозаправок и остались на треке. Таким образом, немаловажное значение приобретал такой факт, как время последнего пит-стопа. При определенных условиях это могло сыграть свою роль, но как минимум еще 20 кругов после рестарта на пит-лейне должно было быть тихо.

Эммо продолжал комфортно лидировать, Трейси не мог удержаться за бразильцем и потихоньку отставал, правда, не так сильно, как Салливан и Анзер. Поначалу пилоты Galles Racing шли в очень хорошем темпе, но затем кривая их средней скорости резко начала идти вниз, и мудрый Рейхол, который решил действовать аккуратно и расчетливо, вновь присоединился к этой паре. Между прочим, если первая пятерка участников уместилась в 10-секундный разрыв, шедший шестым Гордон отставал от Фиттипальди на 25 секунд, поэтому главные герои этой гонки могли спокойно выяснять отношения.

На 73 круге (за 30 до конца) Фиттипальди первым из группы лидеров заезжает на пит-лейн. Его остановка вновь проходит безукоризненно. Но что это? Через четыре круга Трейси заезжает на пит-стоп, механики моментально обслуживают его с лучшим временем дня, и канадец к восторгу трибун выезжает на трек лидером, причем Эммо отстает почти на пять секунд! Так как потеря темпа бразильцем осталась за кадром, пришлось ждать финиша, чтобы узнать у Фиттипальди, в чем дело. Оказывается, чемпион Индианаполиса пару раз ошибся с переключением передач и потерял разгон, что позволило Трейси выйти вперед. Если честно, то у меня остались сомнения в искренности Эмерсона, и все же очень не хочется верить, что в Penske Racing решили устроить праздник для жителей Торонто таким хитрым образом. Как бы то ни было, но блестящий пит-стоп Пола и ошибки Эммо решили судьбу гонки. Оставшиеся круги стали простой формальностью. Трейси летел к своей первой победе на родном треке, его товарищ по команде аккуратно вел свой болид ко второму месту и лидерству в чемпионате, и единственной борьбой на треке было противостояние Салливана, Рейхола и Анзера. Незадолго до начала серии дозаправок Бобби красиво обошел Анзера, и это был последний обгон этапа. Все оставшееся время эта троица пыталась прессинговать друг друга, но как-то неубедительно, и в итоге Салливан финишировал третьим, подтвердив, что на стрит-курсах машины Рика Галлеса являются серьезным соперником.

Очень сложно сказать, кто больше заслужил победу в Торонто - Трейси или Фиттипальди. Оба пилота Team Penske доминировали весь уик-энд, по ходу гонки каждому удалось полидировать примерно одинаковое количество кругов (54 у Трейси, 49 у Эммо), и практически не возникало сомнений, что на Виктори-Лейн окажется одна из красно-белых машин седого Роджера. Говоря по существу, Трейси нельзя упрекнуть ни в чем - он не совершил серьезных помарок, провел всю гонку собранно и уверенно, но мог ли он претендовать на победу, если бы не странные (вот думаю, не поставить ли кавычки) проблемы у Эмерсона? Как знать, ведь до своих ошибок бразильцу удавалось контролировать ход гонки. Тут у каждого мнени е свое, поэтому в этой интересной ситуации оставлю право вам высказать свое мнение. Пока же в Team P ensk e празднуют дубль, еще не ведая, чем обернется для команды следующий этап - Marlboro 500…

1	Surfers Paradise	21.03
2	Phoenix	4.04
3	Long Beach	18.04
4	Indianapolis	30.05
5	Milwaukee	6.06
6	Detroit	13.06
7	Portland	27.06
8	Cleveland	11.07
9	Toronto	18.07
10	Michigan	1.08
11	New Hampshire	8.08
12	Elkhart Lake	15.08
13	Vancouver	29.08
14	Mid-Ohio	12.09
15	Nazareth	19.09
16	Laguna Seca	3.10