ITT Automotive Detroit Grand Prix - Detroit - PPG IndyCar World Series 1993.6*

И никакой командной тактики

Иван Балахонов 06.02.2008 06:55

Гран-при Детройта всего лишь во второй раз проходил на территории острова Бэль, в красивейшем парке, окруженном водами реки, давшей имя "городу моторов". Впервые гонщики выступили здесь в 1992 году, и надо сказать, что дебют удался на славу. Гонщики доказали, что на этой узкой трассе можно обгонять, поэтому 53 тысячи человек, посетившие этап год спустя, рассчитывали на интересную и красивую борьбу. Они не обманулись в своих ожиданиях, но пилоты дуэлью а-ля Трейси-Андретти их все-таки не порадовали, по той простой причиной, что погодные условия не способствовали обгонам. Палящее солнце и высокая температура воздуха сделали трек скользким уже через несколько минут после старта…

Пара слов о квалификации. Первое место уверенно взял 39-летний Найджел Мэнселл. Британец до гонки в Детройте мог похвастать поулами и на других трассах городского типа - Серферс-Парадайз и Лонг-Бич, поэтому сюрпризом его отличное время круга не стало. Кстати говоря, времени прошлогодней поул-позиции на этот раз хватило бы только для 12-го результата, но для этого есть объективная причина - в 1992 году командам пришлось собирать информацию о треке прямо в гоночный уик-энд, что осложнило поиск оптимальных настроек. На первом ряду также расположился Эмерсон Фиттипальди, а вторая линия остался за Полом Трейси и Стефаном Йоханссоном. Особо отмечу 6-е время итальянца Андреа Монтермини. В то время 29-летний Андреа являлся тест-пилотом команды Формулы-1 Benetton, но о гоночной практике, как видите, не забывал. В марте он участвовал на этапе CART в Австралии, но потерпел фиаско - на 9-м круге сломался топливный насос. Забегая вперед, скажу, что в Детройте итальянец провел замечательную гонку, выжав из своей машины максимум. Отмечу, что состав участников ITT Automotive GP of Detroit был очень представительным: на старт вышло 28 пилотов, и еще четыре осталось за бортом из-за провальной квалификации.

С первых секунд гонки стало ясно, что сегодня день будет жарким не только в прямом смысле. Обе машины Penske на короткой финишной прямой вырвались вперед, а Мэнселл кое-как смог отстоять третье место после неубедительного старта. Дело было в том, что Фиттипальди, выходя из последнего поворота, зажал британца и не позволил ему вовремя начать разгон. Менеджер команды Newman/Haas тут же бросился к судьям с требованием произвести процедуру старта заново, но те тормозить пелотон не пожелали, а стали решать - штрафовать ли Эммо за подобный проступок или нет. Ситуация на самом деле была достаточно спорной: с одной стороны Найджел далеко отпустил своего соперника по первому ряду, после чего не смог исправить свою оплошность, а с другой стороны Фиттипальди явно не оставил достаточно места Мэнселлу, чтобы тот мог начать разгон без риска повредить болид. Представители каждой из команд стояли на своем. Роджер Пенске и Рик Мирс пытались оспорить намечающийся стоп-энд-гоу, заявляя, что в правилах нет четкого указания относительно процедуры старта и штрафов за обгон поул-ситтера до финишной линии, но все было тщетно. Эммо 12 кругов провел впереди, а затем заехал на пит-лейн.

В лидеры вышел Трейси. Он на каждом круге выигрывал у Мэнселла по две десятых секунды на круге и уходил в отрыв. Англичанин же позволил великолепно начавшему гонку Йоханссону сесть себе на хвост и начал испытывать серьезное давление. Шведский гонщик не решился пойти на риск и ограничился легкими попытками смутить своего опытного соперника. Скорее всего, это было правильно, так как сход с траектории грозил неприятностями для покрышек.

Первые 20 кругов прошли достаточно спокойно, но затем дело сдвинулось с мертвой точки. В группе аутсайдеров случилось сразу несколько происшествий сразу: Скотт Пруэтт и Марк Смит были вынуждены отправиться в питы после легкого контакта друг с другом, а через несколько секунд Робби Буль оказался в ретардерах из старых покрышек. Машина Dale Coyne Racing попала в аварию на достаточно опасном участке трассы, и вскоре локальный желтый флаг сменился выездом пейс-кара. Гонщики воспользовались caution'ом для дозаправки и смены резины, но серьезных изменений в пелотоне не произошло, лишь Эмерсон Фиттипальди, занимавший до желтого флага 7-е место, вылетел из первой десятки после того, как не смог попасть на свой пит-столл и заглох.

Под зеленым флагом гонщики прошли всего два круга, затем снова случилась авария. Оливье Груйяр потерял свою машину в "Казино" и совершил зрелищный таран ретардеров. Несмотря на серьезность аварии, маршалы ограничились локальным желтым флагом, но вылет француза стал подтверждением того, что покрытие трека стало скользким. Наибольшие проблемы это вызвало у Мэнселла. Ему часто приходилось выводить свой болид из начинавшегося заноса, к тому же частые перетормаживания сказывались на состоянии покрышек. Первый комплект резины британец стер практически налысо, со вторым дело обстояло, по всей видимости, не лучше. А вот Йоханссон, который в 1992 году финишировал в Детройте третьим, не испытывал никаких проблем. Он легко нагнал Мэнселла и на этот раз стал атаковать его по-настоящему. Но англичанин сдаваться не собирался. Пока машина позволяла бороться по-честному, он аккуратно пресекал попытки шведа начать обгон, но через пять кругов Найджел перешел к банальной блокировке. Йоханссон посылал жалобы своей команде по радио, по его мнению, Мэнселл должен был быть наказан, однако судьи решили, что 39-летнему новичку серии позволено все, в том числе и грубо защищаться. Может быть, маршалы и показали бы британцу черный флаг, но тут на трассу выехал пейс-кар.

Фиттипальди, пытаясь опередить Ари Лайендайка, наехал на марблс, поскользнулся и отправился в барьеры безопасности почти в том же самом месте, где за 13 кругов до этого закончил гонку Груйяр. Поклонники бразильца пережили несколько неприятных секунд, так как ретардеры накрыли его прямо с головой, а появившийся дымок мог быть свидетельством пожара, тем более опасного, что болиды CART заправлялись метанолом, который горит бесцветным пламенем. Маршалы сработали четко: самый прыткий из них предварительно окатил машину Эммо ведром воды, а затем бросился откапывать самого гонщика. К счастью все обошлось, и Фиттипальди смог через несколько секунд покинуть кокпит. Беда никогда не приходит одна. Пол Трейси, возвращаясь на трассу после пит-стопа, на 13 м/ч превысил скоростной лимит и заслуженно схлопотал черный флаг. Роджеру Пенске осталось только посочувствовать - этап для его команды явно не задался. Между прочим, отбывать стоп-энд-гоу Пол отправился не лидером, так как на первом месте воцарился Бобби Рейхол, решивший рискнуть с тактикой и не заезжать на пит-лейн.

Рестарт состоялся на 41 круге, и буквально через минуту машина безопасности вернулась на трек. Дело было так. Пока Мэнселл отчаянно перекрывал траекторию наседавшему Йоханссону, позади него, в группе середняков Тео Фаби начал пытаться улучшить свое положение. Подрезая Гроффа в медленном повороте, итальянец ткнулся в его заднее колесо, потерял контроль над машиной и врезался в барьеры безопасности. Через несколько секунд Эдди Чивера развернуло на скользком покрытии, и он с поврежденной подвеской и задним антикрылом медленно покатил в боксы. Но это было только начало. Незадолго до секции желтых флагов Йоханссон начал проходить Найджела, обе машины входили в поворот, где вылетел Фаби, практически одновременно, но Мэнселл, заходя по внешней стороне, все-таки смог перекрыть траекторию, причем таким образом, что заднее колесо его болида задело переднее антикрыло Йоханссона. Швед ничего не мог поделать и ударил стоявшую машину Фаби, которую уже начали эвакуировать. Стефан, естественно, был вынужден сойти. Очень жаль, что красивая зрелищная езда не дала своих плодов, пожалуй, Гран-при Детройта можно считать лучшей гонкой Йоханссона в 1993 году. Мэнселл между прочим пострадал также, хотя здесь я бы предпочел сказать - получил по заслугам. После контакта с #16 он замедлился, пропустил несколько машин и отправи лся на вынужденный пит-стоп, потеряв не одну позицию.

Под желтыми флагами Рейхол наконе ц-то остановился на дозаправку и смену резины, благодаря чему положение в группе лидеров кардинально изменилось. Вперед вырвались пилоты Galles Racing Дэнни Салливан и Анзер-мл., третьим шел Гордон, а четвертым Рауль Бозель. На рестарте Трейси наконец-то отбыл свой штраф и вернулся на трек одиннадцатым.

Следующие 20 кругов запомнились упорным противостоянием Салливана и Анзера. Обе машины с легкостью оторвались от Гордона и начали бороться между собой. Анзер прекрасно понимал, что атаковать надо наверняка - марблс за пределами траектории были уже не просто помехой, они могли привести к аварии, так как состояние трека с каждой минутой все ухудшалось, сцепление с покрытием падало. Наибольшие проблемы Анзеру создали локальные желтые флаги: Ари Лайендайк и Джимми Вассер, как назло, вылетели в самых удобных местах для обгона. И все же, когда до финиша оставалось не более десяти кругов, Анзер попытался обойти своего более медленного товарища по команде. При прохождении виража Дэнни повело, Анзер прицепился к нему и, выходя из шестого поворота на изогнутую прямую, начал маневр. Обе машины поравнялись, но Маленький Ал, теснимый своим оппонентом, слишком сильно ушел влево, и Салливан отстоял лидерство, так как Анзер сам себя загнал в невыгодную позицию. Более того, вскоре выяснилось, что за сбитые конусы, которые длинным рядом расположились на окраине той самой прямой, Алу показали черный флаг. Наверное, все могло обойтись, и Анзер вернулся бы на трек третьим или четвертым, однако ему серьезно помешал четвертый жёлтый флаг, хотя с другой стороны выезд пейс-кара позволил сберечь пилотам драгоценное топливо, которого могло и не хватить до финиша.

А появился желтый флаг из-за аварии Мэнселла. После наезда на марблс британец не смог предотвратить удар о бетонный отбойник. К счастью скорость была невысокой, и гонщик не пострадал, зато его болид остановился прямо на середине трека, не оставив судьям выбора - пейс-кар был сию же минуту выпущен на трассу.

Гонка возобновилась на 74 круге. Анзер моментально сворачивает на пит-лейн, чтобы отбыть штраф, а Гордон начинает прессинговать Салливана. У лидера явно проблемы с мотором, он сдерживает Робби из последних сил, однако вскоре пилот Foyt Racing сам помог Дэнни. Молодой и неопытный Гордон играл с огнем, пытаясь на старой резине атаковать Салливана даже в тех местах, где это было явно неудобно. Дело кончилось тем, что Робби зацепил отбойник и серьезно отстал, а Салливан смог вздохнуть свободно, так как конкурентов у него не осталось. Увы, но Гордон не смог отстоять свое второе место, более того - он финишировал всего лишь восьмым. Дело в том, что после уже упоминавшегося контакта со стеной у него оказалась повреждена покрышка. На последнем круге она начала слетать с обода, и Робби был вынужден сбавить скорость, забыв при этом успокоиться. Молодой гонщик сильно нервничал, видя, что его с легкостью обходят другие машины, иначе, чем объяснить его разворот в одном из последних поворотов, после которого ему оставалось только ждать, пока те, кто еще не обогнал его, проедут мимо?

За Дэнни же стоит порадоваться. После перехода в команду Galles Racing у него началась полоса неудач. До Гран-при Детройта он только раз попал в очковую зону, но на трассе в Бэль-Парк продемонстрировал, что по-прежнему является гонщиком высочайшего класса. Вторым в гонке был Рауль Бозель - настоящее открытие сезона. После шестого этапа он вплотную приблизился к Мэнселлу в общем зачете. Бразилец и финишировавшие следом Марио Андретти с Андреа Монтермини, взяли свое благодаря аккуратности. Они не рисковали, не лезли на рожон, и эта осторожность позволила им финишировать в первой четверке. Пятым был Рейхол, а шестым один из неудачников этапа - Анзер-младший, еще за несколько кругов до финиша рассчитывавший на победу. Трейси в итоговом протоколе значился девятым, с отставанием в один круг.

Следующий этап чемпионата PPG IndyCar состоялся через две недели после гонки в Детройте. Нас ждет Портленд - трасса, по сравнению с Бэль-Парком, достаточно простая и предсказуемая.

1	Surfers Paradise	21.03
2	Phoenix	4.04
3	Long Beach	18.04
4	Indianapolis	30.05
5	Milwaukee	6.06
6	Detroit	13.06
7	Portland	27.06
8	Cleveland	11.07
9	Toronto	18.07
10	Michigan	1.08
11	New Hampshire	8.08
12	Elkhart Lake	15.08
13	Vancouver	29.08
14	Mid-Ohio	12.09
15	Nazareth	19.09
16	Laguna Seca	3.10