93rd Indianapolis 500 - Indianapolis

Стечение обстоятельств

Фёдор Бакулов 01.06.2009 07:29

Судьба 93-й Indianapolis 500 второй год подряд решилась на пит-лейне и, отчасти, на рестартах. И было бы странно, если было бы по-другому, потому что нынешняя техника настолько хорошо изучена командами, что получить преимущество, которое перекрывало бы потери от езды в «грязном воздухе» можно только над заведомо более слабыми соперниками.

Индианаполис давно является треком с одной траекторией, поэтому любое прохождение виража бок-о-бок в борьбе за позицию – событие. В этой связи кульминацией гонки стал рестарт на 64-м круге, когда у лидирующего Бриско обнаружился брак комплекта покрышек. «Абсолютно никакого сцепления», и австралиец теряет места одно за одним, причём под невольную блокировку попадает его партнёр Кастроневеш. Суматоха длилась два круга, и чудом, что безумная защита Нельсона Филиппа, который едва не вжал во внутреннюю стену стартовой прямой Алекса Тальяни не привела к завалу.

Канадец, надо заметить, уже на тот момент успел проявить агрессивность, несколько раз жёстко блокируя Майка Конвэя. Но в итоге умудрился стать лучим новичком гонки, заняв 11-е место. На одно место впереди Тальяни финишировал другой, куда более знаменитый и опытный канадец Пол Трейси. Он, разумеется, приехал в Indy только за победой, поэтому результатом был недоволен. Но чего ждать в условиях ограниченных ресурсов, выливающихся в невозможность полноценного участия в тренировках? Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло.

За 40 кругов до финиша в первом повороте потерял управление Джастин Уилсон. Коушен, и момент аккурат для предвкушения топливной концовки. Пит-стопы, которые могли стать последними для большинства ими и стали. Победители Pit stop competition, Team Penske #3, сохраняют лидерство Хелио Кастроневешу, но куда важнее проблемы у соперников. Славившиеся великолепной работой механики Чипа Гэнесси дрогнули команда за командой: Франкитти потерял второе место на предыдущем обслуживании (всё же ошибка механика, дающего жестами команду пилоту – тут двусмысленность телодвижений недопустима), Диксон сейчас, когда завозился сменщик заднего-левого колеса. То же самое, только с другой стороны машины случилось у Уилла Пауэра.

Марио Мораеса хвалили весь Май. Неоправданно много

Хрестоматийная авария в 4 повороте. Грэм Рэйхол остался на второй год

Самое жуткое в такой ситуации, что гонщик превращается в пассажира. Благодаря современной безопасности, не в пассажира машины смерти...

Единственным возможным соперником Спайди на этот момент оказывался Райан Бриско. Но для того, чтобы возможность реализовалась, необходима была гонка без жёлтых до финиша. В #6 намеренно сократили дозаправку в надежде на то, что, в случае зелёного флага до самого клетчатого, остальным придётся тоже заехать на сплэш, либо идти в режиме жёсткой экономии. Бриско вышел на второе место, готовился проходить партнёра, как вдруг на входе в первый поворот не поделили дорогу Рафаэль Матуш и Витор Мейра.

Первая моя мысль при взгляде на инцидент «от Витора не ожидал» сколь поспешна столь и неверна. Можно возразить, дескать, Мейра как будто и не собирался поворачивать, уводя Рафу на марблс. Что ж, в таком случае атакующий должен признать свой манёвр не состоявшимся, сбросить скорость и войти в вираж следом. В гонках нельзя вести себя так, будто ты один на треке – это аксиома.

Вспомним стартовую ситуацию, в которой участвовали Мораес и Андретти. Там всё в точности наоборот – Марио зажимал Марко. И неверно упрекать #26 в том, что он полез туда, где не было места (но можно заметить, что он переоценил качества неопытного соперника, вдохновлённого очень быстрой машиной), потому что он был справа от #5 ещё в середине первого поворота, когда места было предостаточно. Расстройство Марко можно понять, оно знакомо любому, кто неделями готовится к какому-то событию, а в назначенный день всё срывается не по твоей вине. Хотя если по твоей, то ещё обиднее. Молодой Андретти, конечно, немало дров наломал за свою короткую карьеру, но тут его искренне жаль.

Не меньше жаль и Витора Мейру. На прошлом пит-стопе он буквально прошёл через огонь – заправщик не успел вынуть горловину, и этанол выплеснулся на раскалённые обтекатели, вмиг загоревшись. Пламя быстро потушили, облив Витора с головы до ног. Казалось бы, на этом всё, но бразилец сначала жестом показал, что не стоит волноваться, а затем как ни в чём ни бывало вернулся в гонку под оглушительные овации трибун, к которым мы без сомнения присоединяемся.

Когда в среду Эй Джей Фойт объявил, что получившего травму позвонков в аварии с Матушем Мейру в кокпите #14 заменит Пол Трейси, то обратил внимание: «Он не оказался бы в месте аварии, если бы мы не совершили ошибку». И если бы Джей Пенске не пошёл на повторную дозаправку, которая позволяла Рафаэлю забыть о горючем до самого финиша. Вот так вот в эти минуты на старт гонки по столь успешной для себя Milwaukee Mile выходит Пол Трейси. И надо отдать должное этому выбору, потому что канадец не отдал без боя ни одной позиции в Индианаполисе и при этом не создал опасной ситуации, а его 10-е место – объективный максимум машины.

..увы, лишь для того, чтобы пасть жертвой новичка

Лагерь Хелио Кастроневеса на последних кругах гонки

Не считая победителя, результаты гонки стоит назвать неожиданными. Второе и третье место может быть такими и не выглядят, однако с учётом того, как складывался Май для Уэлдона и уже сама гонка для Патрик я склонен причислять ближайших преследователей Кастроневеша к тем, кто превзошёл ожидания. Тёзки-соперники признали взаимную корректность борьбы, хотя со стороны казалось, что Дэника будет после финиша если не приставать к Дэну как в Милуоки два года назад, то недвусмысленно упомянет его в интервью.

Наблюдая за этой гонкой в исполнении Дэники я подумал, что если бы она не уделяла так много внимания действиям своих соперников, не воспринимала столь эмоционально плохой пит-стоп (со своей ли стороны или со стороны команды), то была бы очень хорошим гонщиком. Уровня Дэна Уэлдона точно. Именно гонщиком, потому что для этого ей требовалось родиться мужчиной. Я, впрочем, совсем не люблю разговоры о разности психики мужчины и женщины, и тут речь идёт просто об умении сдерживать эмоции, а в среднем женщины более эмоциональны.

Про Panther Racing можно сказать только одно – надеюсь, что Джон Барнс рано или поздно получит своего «Бэйби-Борга», который вручается владельцу машины, победившей в Indianapolis 500.

And the winner is – Хелио Кастроневеш. В чём красота его победы? Прежде всего, в предшествующих обстоятельствах. Неприятно, когда карьеру гонщика ломает авария. Ещё более неприятно, если эта авария произошла по вине другого. Крайне досадно, если гонщик получил травму не в гонке. Но совершенно отвратительно, когда карьеру гонщика обрывает нечто, вообще к гонкам отношения не имеющее. Если бы Хелио вынесли обвинительный приговор, то это было бы куда хуже, чем остаться без спонсоров и оказаться в положении Пола Трейси и даже Бруно Жункейры. Хуже, чем быть отстранённым от гонок за вождение в нетрезвом виде, как Курт Буш или даже быть уличённым в употреблении лёгких наркотиков как Томаш Энге.

Потому что в этих случаях мы хотя бы осознаём, что виноват так или иначе гонщик. В случае с Хелио виновата система, которую он не создавал, о которой не думал и не должен думать. Сейчас Кастроневеш, по собственным словам, начинает новую страницу своей жизни. После объяснимо нервного Лонг Бич последовал практически риплей великолепного Чикаго-2008 и очень показательная, на классе, победа в Индианаполисе. В преферансе есть поговорка «не стремись выиграть сам, жди пока тебе проиграют». Для гонок это не совсем верно, и не совсем красиво, но для длинных дистанций – точно оно. И в этом есть своя красота, особенно если предыстория успеха такая как у Хелио.

Выше теперь только легенды. Но подробнее о них через год. Пока же отмечу лишь то, что свои Четыре Кастроневеш может выиграть в рекордно короткий срок.

1	St. Petersburg	5.04
2	Long Beach	19.04
3	Kansas	26.04
4	Indianapolis 500	24.05
5	Milwaukee	31.05
6	Texas	6.06
7	Iowa	21.06
8	Richmond	27.06
9	Watkins Glen	5.07
10	Toronto	12.07
11	Edmonton	26.07
12	Kentucky	1.08
13	Mid-Ohio	9.08
14	Sonoma	23.08
15	Chicagoland	29.08
16	Motegi	19.09
17	Homestead	10.10

1	St. Petersburg	22 - 24.03
2	Barber	5 - 7.04
3	Long Beach	19 - 22.04
4	Sao Paulo	4 - 5.05
5	Indianapolis 500	11 - 26.05
6	Detroit	31.05 - 2.06
7	Texas	7 - 9.06
8	Milwaukee	14 - 16.06
9	Iowa	21 - 23.06
10	Pocono	6 - 7.07
11	Toronto	12 - 14.07
12	Mid-Ohio	2 - 4.08
13	Sonoma	24 - 26.08
14	Baltimore	30.08 - 1.09
15	Houston	4 - 6.10
16	Fontana	18 - 20.10