Road Runner Turbo Indy 300 - Kansas - IndyCar Series 2009.3

С ветерком

Фёдор Бакулов 04.05.2009 07:17

Вроде бы дорожных гонок в IndyCar было уже почти два десятка, причём их число растёт с каждым годом, а меня всё равно не покидает ощущение, что на них нужно смотреть как-то отдельно от овалов. Признаюсь, что не без труда запоминаю последовательность событий с одного просмотра, и инцидент между Диксоном и Бриско в Лонг Бич совершенно вылетел из головы. Что ж, будем воспринимать его как невольный должок за прошлогодний Глен, и вспомним, когда расклад борьбы за титул будет обретать форму. До следующей «дороги» ещё пять этапов, не считая Канзаса.

Результаты RoadRunner Turbo Indy 300 получились достаточно предсказуемыми. Если бы Скотт Диксон не выиграл бы гонку, то защита титула встала бы под очень большой вопрос. И даже сейчас мы с уверенностью можем говорить о трёх серьёзных соперниках новозеландца: Франкитти, Канаане и Бриско.

Дарио, действительно трудно поверить, две недели назад выиграл первую дорожную гонку. Мы хорошо помним, что в 2007-м году Франкитти удавались овалы, а на роудах Диксон без особых проблем брал максимум очков, обладая на тот момент статистикой среднего финиша 2.6. В 2008-м ситуация изменилась – Скотт Диксон превратился в короля спидвеев с ещё более впечатляющей цифрой среднего финиша – 2.0. Судя по «предындианаполисовской» части этого чемпионата, тенденция сохраняется. И к счастью для двукратного чемпиона, соперники набрали далеко не максимум очков во Флориде и Калифорнии, а один из них был переведён на неполное расписание.

Подведя итог гонке словами «мы ожидали больших трудностей в связи с ветром в 3-4 поворотах», Скотт Диксон увёз из Канзаса 52 очка, пролидировав две трети дистанции. И ведь нельзя сказать, что наказания Франкитти и Кастроневеша за срез три-овала в квалификации сколь-нибудь облегчили Диксону жизнь. С чуть большими основаниями можно говорить о фарте в виде запрета судей на обслуживание машины Team Penske #6. Но эта ситуация больше интересна с другой точки зрения.

«За все годы в гонках я никогда не сталкивался с подобным. Мы заехали на пит-лейн, когда ещё были зелёные флаги, но нам сказали, что мы не можем провести пит-стоп» - если Роджер Пенске говорит, что он понятия не имел о таком правиле, то на 99% с правилом что-то не то. Действительно, пит-лейн закрывается, если гонка переведена в режим жёлтых флагов. Точнее – закрывается въезд на пит-лейн. Видимо, в случае IRL закрывается весь пит-лейн… Как бы то ни было, на этом Райан Бриско потерял если не победу, то второе место уж точно, ибо последние 40 кругов машины топ-6 ехали друг за другом как на параде.

Злорадным утешением для Бриско может служить то, что жёлтые флаги появились из-за аварии партнёра Диксона. В этом сезоне на овальных гонках используется другая тормозная система, обеспечивающая большую эффективность. Дарио признался, что не ожидал столь раннего торможения перед съездом на апрон от Грэма Рэйхола, а после удара по педали прошедшие стинт передние покрышки мгновенно протёрлись, и машина отказалась поворачивать. Рэйхол, напомню, уже не впервые шокирует ветеранов чрезмерной, по их мнению, осторожностью.

Если дорожные гонки воспринимаются мною пока ещё как-то особенно, то граница между экс-чампкаровскими командами и индикаровскими (из которых все топовые, как известно, тоже оттуда) начала быстро пропадать на первых двух этапах, и стёрлась по итогам квалификации третьего. Как ни крути, а четыре круга на спидвее, проходящиеся газ-в-пол это чистая скорость, и если юный Рэйхол и обладающий нулевым опытом овалов Доорнбос бьют главного специалиста серии по таким трекам, то значит, их команда очень многому научилась. Любопытно, что предыдущий раз гонщики Newman/Haas стартовали с первого ряда в последней гонке на овале в истории Champ Car – Милуоки, 2006-й год, Себастьян Бурдэ и Бруно Жункейра.

Рэйхол провёл самую активную концовку, обогнав далеко не аутсайдеров овалов Карпентера, Уэлдона и Муто на пути к 7-му месту, что лучший результат Грэма в серии на данном классе трасс. Доорнбос после ошибки при выезде с пит-столла драфт держать не смог и финишировал 12-м в круге позади, но этапом, что неудивительно, остался удовлетворён. Чего нельзя сказать про победителя двух последних гонок в Канзасе Уэлдона. Передний стабилизатор заклинило в положении максимальной жёсткости, что привело к дисбалансу болида #4 и скромной 10-й позиции на финише. Впрочем, пред Индианаполисом у Дэна, как и у многих его коллег-соперников, прекрасное настроение.

Есть ещё один повод вспомнить Милуоки-2006, на этот раз в рамках IndyCar – тогда последний раз все 4 гонщика Andretti Green Racing финишировали в топ-10. В Канзасе их ряды тоже возглавил Канаан, теперь единственный гонщик с тремя топ-5 на старте сезона. Неудача друга позволила бразильцу возглавить и общий зачёт, а побороться за победу помешали слишком осторожные настройки с большой прижимающей силой.

Впереди Тони оказался Хелио Кастроневеш. Блестящая работа механиков на каждом из четырёх пит-стопов привела неоднократного вице-чемпиона на второе место, хотя начиналось всё как и в Лонг Бич с нервотрёпки. Хелио не успел замедлиться на 15-м круге, когда Хидеки Муто подрезал Витора Мейру, и уткнулся в коробку передач #14. С другой стороны, глядя на опыт Дарио, может и прав был Кастроневеш.

Мейра сказал интересную вещь: «Если ты заходишь в поворот по внешнему радиусу, его и держись, По внутреннему – держись внутреннего» - это покажется нонсенсом в подавляющем большинстве случаев, но в IRL все давно привыкли к тому, что любой трек длиннее мили (кроме Нэшвилла, который уже не в календаре) проходится «в пол» при любом удалении машины от апрона.

Организаторам сильно повезло – из-за дождей совместный этап чемпионата пикапов NASCAR перенесли на понедельник, да и то не проехали все 250 миль. Воскресный день хоть и выдался ветреным, но осадков на трек не принёс. Будем надеяться, что и Месяц Май будет безоблачным, ведь тренировки перед Indianapolis 500 лишними не бывают никогда. В заявочном листе пока 31 фамилия, а розыгрыш поула уже в следующее воскресенье.

1	St. Petersburg	5.04
2	Long Beach	19.04
3	Kansas	26.04
4	Indianapolis 500	24.05
5	Milwaukee	31.05
6	Texas	6.06
7	Iowa	21.06
8	Richmond	27.06
9	Watkins Glen	5.07
10	Toronto	12.07
11	Edmonton	26.07
12	Kentucky	1.08
13	Mid-Ohio	9.08
14	Sonoma	23.08
15	Chicagoland	29.08
16	Motegi	19.09
17	Homestead	10.10

1	St. Petersburg	22 - 24.03
2	Barber	5 - 7.04
3	Long Beach	19 - 22.04
4	Sao Paulo	4 - 5.05
5	Indianapolis 500	11 - 26.05
6	Detroit	31.05 - 2.06
7	Texas	7 - 9.06
8	Milwaukee	14 - 16.06
9	Iowa	21 - 23.06
10	Pocono	6 - 7.07
11	Toronto	12 - 14.07
12	Mid-Ohio	2 - 4.08
13	Sonoma	24 - 26.08
14	Baltimore	30.08 - 1.09
15	Houston	4 - 6.10
16	Fontana	18 - 20.10