Budweiser/G.I. Joe's 200 - Portland - PPG IndyCar World Series 1995.9

Ключевой гран-при сезона

Иван Балахонов 16.12.2008 21:33

Не часто в серии CART случалось так, чтобы гонка оставалась в тени событий, следовавших за ней. Увы, но этап в Портленде в 1995 году оказался менее интересным, чем то, что произошло уже после него. Я говорю о дисквалификации Ала Анзера-младшего, которая оказала самое непосредственное влияние на ход борьбы за титул. Джуниор, одержав великолепную победу, уже было вышел в лидеры чемпионата, но на технической инспекции выяснилось, что болид Маленького Ала не соответствует регламенту… Давайте вместе последим за тем, как проходила та гонка, и что же случилось после финиша.

Фаворит гонки определился достаточно быстро. Им стал Жак Вильнев, приехавший в Портленд лидером чемпионата. Канадец первенствовал во всех официальных сессиях, кроме последней практики, которую можно и нужно назвать уорм-апом. Казалось, что соперников у Жака на девятом этапе не будет, уж больно легко давались лучшие круги пилоту Green Racing. Однако в гонке Жаку пришлось гораздо тяжелее.

Вильнев уверенно выиграл старт, предпринял попытку отрыва, но ожидаемого доминирования не произошло, нашелся соперник Жаку по зубам. Ал Анзер-младший, стартовавший со второй позиции, переждал суматоху первых кругов, а затем вплотную подобрался к Вильневу, рассчитывая побороться за лидерство. Но, во-первых, в Портленде не так-то легко обгонять, а во-вторых, по части защиты канадец уже тогда был большой мастак, так что Джуниор был вынужден придумывать что-нибудь этакое, чтобы сломить сопротивление 27-го номера, благо обе машины серьезно оторвались от преследователей.

Все решилось, как легко догадаться, в первом повороте трассы – бетонной шикане «Фестиваль». Опытный Анзер прошел Вильнева на традиционной ошибке, которую в свое время совершил Найджел Мэнселл. На 23-м круге Алу удался отличный выход из последнего виража, и он сумел приблизиться вплотную к Жаку. Тот, пытаясь выбросить красно-белый болид из своего драфта, ушел вправо, заодно перекрывая траекторию для атаки. Что будет делать Джуниор было ясно как день. Чемпион ушел далеко наверх, сбив с толку Вильнева, который остался на не самой удобной, внутренней, линии. В итоге, канадец с перетормаживанием едва смог вписаться в поворот, а Маленький Ал спокойно проследовал мимо, наконец-то осуществив обгон.

Буквально через пару минут Анзер рассекал по треку в гордом одиночестве, так как Вильнев потерял темп и не только отстал от нового лидера гонки, но и позволил Полу Трейси, прорвавшемуся с седьмой стартовой позиции, догнать себя. Между двумя представителями Канады едва не развернулась интересная борьба, но тут пришло время первых пит-стопов. На 33 круге оба гонщика свернули к механикам, но если Жак, получив сервис, спокойно вернулся на трассу, то Пол в привычной манере налажал. Едва не заглушив двигатель, он мучительно долго пытался разогнаться, а когда смог набрать скорость, его соперника уже и след простыл.

Трейси, надо сказать, рук не опустил и к середине дистанции вновь висел на хвосте у Вильнева, но второй раунд борьбы завязаться не успел. В первом повороте Майкл Андретти вынес с трассы Брайана Херту, и на трассу вышел пейс-кар. Для пилота Chip Ganassi Racing гонка была закончена, а пелотон получил возможность передохнуть.

Как оказалось, желтый флаг был на руку Трейси. Рестарт ему, прямо скажем, удался, и Вильнев был вынужден уступить своему соотечественнику. Под зеленым флагом гонщики прошли всего 10 кругов, а затем в «Фестивале» вновь произошло столкновение, на этот раз с участием середняков – Тео Фаби и Карлоса Гурреро. Дело было на 63 круге, и потому логично было ожидать того, что гонщики отправятся на свой заключительный пит-стоп, так как при таком раскладе топлива должно было хватить до финиша. И действительно – Анзер, а с ним и все остальные отправились к механикам. Удивительно, но изменений в лидирующей группе не произошло, даже Трейси сумел остаться на втором месте, но зато заключительный лонг-ран окончательно расставил все по своим местам.

Увы, борьбы на рестарте не только не получилось, а даже больше: два возможных соперника Джуниора были вынуждены сложить оружие раньше времени. Первым из борьбы выбыл Вильнев. Прямо на рестарте он наехал на обломок, который повредил заднюю левую подвеску его болида. Канадец едва не загремел в аварию, но смог сохранить контроль над машиной и добрался до питов. Очередь Трейси наступила 25 кругов спустя. К тому времени он окончательно распрощался с шансами достать Анзера, но имел отличные перспективы заработать 16 полновесных очков за второе место. Очень жаль, но трансмиссия на #3 Lola не справилась с нагрузками и приказала долго жить. Вновь гонка для Newman/Haas Racing окончилась обидным провалом.

Таким образом, на второе место неожиданно поднялся Джимми Вассер, который потихоньку-полегоньку, благодаря аккуратному и в то же время быстрому пилотажу, держался весьма высоко – почти всю гонку он провел в топ-5. Необходимо уточнить, что стартовал Джимми с первого ряда, но по скорости он был не так уж и хорош. Зато осторожен. И пускай Анзер находился впереди с гандикапом в 30 секунд, для команды Chip Ganassi Racing, которая, наконец-то обретя стабильность, начала прогрессировать, второе место уже было неплохим достижением. Так вот Вассер и доехал до финиша, еще не зная, что ждет его впереди.

Анзер вполне собой довольный с громадным отрывом пересек финишную черту на первом месте, попутно удостоившись оваций заполненных трибун, позади него закончили дистанцию Вассер, Бобби Рейхол и многострадальный Майкл Андретти, ну а спустя некоторое время после завершения этапа началось самое интересное.

Вот в чем было дело. Машина Маленького Ала не прошла послегоночную инспекцию. На замере дорожного просвета выяснилось, что #1 слишком низко сидит относительно гоночного полотна. Еще по ходу гонки был заметен легкий дымок из-под машины Джуниора, и это было первым признаком того, что с болидом Team Penske что-то не то – он скреб днищем асфальт. Седой Роджер со своими сутяжниками призывали обратить внимание на небольшое происшествие, произошедшее с Анзером незадолго до финиша. При прохождении предпоследней связки поворотов из-под #1 вылетела какая-то деталь, или что-то похожее на кусок металла. По мнению Team Penske именно в этом стоило искать причину несоответствия шасси регламенту. Завязалась тяжба, которая была разрешена только по окончании гоночного сезона. Или юристы Роджера оказались более подкованными, или же руководству CART был уже безразличен исход разбирательств, но победу Алу все-таки вернули, правда, радости от этого он, возможно, и не испытал: сам сезон оказался провальным, но об этом мы расскажем по ходу дальнейших обзоров.

1	Miami	5.03
2	Surfers Paradise	19.03
3	Phoenix	2.04
4	Long Beach	9.04
5	Nazareth	23.04
6	Indianapolis	28.05
7	Milwaukee	4.06
8	Detroit	11.06
9	Portland	25.06
10	Elkhart Lake	9.07
11	Toronto	16.07
12	Cleveland	23.07
13	Michigan	30.07
14	Mid-Ohio	12.08
15	New Hampshire	20.08