Texaco/Havoline 200 - Elkhart Lake - PPG IndyCar World Series 1995.10

И снова Вильнев

Иван Балахонов 06.01.2009 17:23

В 1994 году новичок серии IndyCar Жак Вильнев на трассе «Роуд Америка» одержал свою первую победу, блестяще удержав позади опытного и быстрого Ала Анзера-младшего. Год спустя уже лидер чемпионата Жак Вильнев в не менее блестящем стиле одержал свою вторую победу на одном из самых знаковых автодромов Америки, не только доказав свою любовь к Элкарт-Лейк, но и подтвердив обоснованность притязаний на чемпионский титул.

В преддверии девятого этапа Жак рассматривался главным фаворитом гонки, несмотря на то, что после победы на «Инди-500» канадец попал в полосу неудач. В Милуоки он стал шестым, в Детройте девятым, ну а в Портленде и вовсе не смог добраться до финиша. Учитывая плотность борьбы за титул, Вильневу требовалось выступить в Элкарт-Лейк как можно удачнее, да и обстоятельства тому благоприятствовали.

Квалификация сложилась для Вильнева лучше некуда. По сути дела у него был только один соперник в борьбе за поул – молодой бразилец Жиль де Ферран, но его сопротивление было сломлено без особого труда и пилоту Hall Racing пришлось утешаться вторым местом на стартовой решетке и осознанием того факта, что он проиграл лидеру всего-то три сотых секунды. Неплохую форму перед стартом продемонстрировала команда Rahal/Hogan Racing. Несмотря на то, что атмосфера в организации оставляла желать много лучшего, Рауль Бозель сумел показать в субботу четвертый результат, а Бобби Рейхол шестой. Их соседями стали главные соперники Вильнева по чемпионату – Майкл Андретти (третья позиция) и Ал Анзер-младший (пятая). Как показали события гонки, лучше бы Майклу и Джуниору разойтись немного подальше…

Все дело в том, что уже на третьем круге гонки потенциальные фавориты умудрились столкнуться. На прямой после третьего поворота Алу удался неплохой разгон, и он смог начать атаку на Андретти, который едва ли не с момента старта маячил впереди действующего чемпиона. Джуниор пошел на обгон справа, и этот-то момент прозевал Майкл. Потеряв в зеркалах заднего вида красно-белый болид, пилот Newman/Haas Racing допустил непонятную ошибку, начав смещение именно в ту сторону, где находился его соперник. На огромной скорости машины контактировали: Андретти после удара потерял контроль над машиной и улетел на обочину, а Анзер с изувеченной подвеской сумел проехать еще несколько сотен метров, после чего припарковался возле одного из виражей. Для обоих заезд оказался закончен, едва успев начаться.

После рестарта в гонке не наблюдалось ничего интересного вплоть до первой серии дозаправок. Пелотон медленно растягивался по треку, и лишь в конце первого десятка происходило кое-что интересное, а именно борьба Андре Рибейро и Бобби Рейхола. Настырный бразилец получил несколько хороших уроков защиты от ветерана, потерял концентрацию, и… бесславно отпустил Бобби после ошибки и выезда на обочину.

Пит-стопы внесли несколько изменений в положение лидеров, во-первых, Пол Трейси в своих лучших традициях умудрился заглушить двигатель, что привело к потере четвертой позиции, плюс Рауль Бозель опередил де Феррана и стал вторым. Вильнев же после аккуратной и достаточно быстрой дозаправки сохранил за собой первую позицию.

На 19 круге пейс-кар во второй раз выехал на трассу, после того, как Эрик Бачеларт отправил в гравийную ловушку Эдди Чивера, а сразу после рестарта произошел еще один инцидент, приведший к FCY. Команда Брайана Херты умудрилась вывести молодого пилота на пятую позицию, но едва только появился зеленый флаг, как Херта заволновался, практически без боя пропустил вперед Трейси, а затем в шестом повороте отправился в гравий, не выдержав напряжения борьбы бок о бок с Рейхолом.

Под зеленым флагом гонщикам удалось проехать не так уж и много – всего семь кругов, после чего снова пелотон собрался за пейс-каром. На этот раз желтый флаг был вызван аварий товарищей по команде – Маурисио Гужельмина и Дэнни Салливана. Стинт между 22 и 29 кругами выдался на загляденье, а главным его героем стал Трейси, который отметился дуэлями с Кристианом Фиттипальди, Бозелем и Тео Фаби. Именно итальянца сдерживал Пол, когда был объявлен FCY.

Учитывая, что в дело начал вмешиваться такой важный показатель, как количество топлива до финиша, с пит-стопами получилась полная неразбериха: гонщики совершали свои остановки в разное время, причем некоторые посетили своих механиков не один раз. Удивительно, но больших перестановок в пелотоне это не принесло. Только лишь де Ферран откатился куда-то далеко после полученного черного флага, так что в главные преследователи Вильнева записались Бозель и Трейси, правда, бразилец в течение круга под зелеными получил по первое число от Пола, а затем и Рейхола, после чего попрощался с надеждами на хорошее выступление.

36-й круг и снова желтый… В ретардерах застрял незадачливый Алессандро Дзампедри, и Трейси получает отличный шанс на рестарте попробовать атаковать своего соотечественника. Атаковать-то он атаковал, но уж больно силен был в тот день Жак. #27 не оставил сопернику ни единого шанса и умчался вперед, в то время как позади него снова закипала борьба, по ходу которой из первой пятерки вылетели Бозель, Фаби и, наконец, де Ферран, причем его авария за пять кругов до финиша снова вынудила судей выбросить полный желтый флаг. Правда, в возрождение интриги верили только самые отчаянные оптимисты – топливной концовки не предвиделось, да и Вильнев был неуязвим. Можно было ожидать каких-нибудь фокусов от Трейси, но, забегая вперед, скажу - Пол не оплошал.

Рестарт был дан за два круга до финиша. Вильнев начал разгон еще до последнего поворота, Трейси пристроился в драфт, но никакой выгоды из этого не извлек – Жак спокойно преодолел прямую старт/финиш, не допустил атаки соперника, а затем начал отрываться. Пол был вынужден признать свое поражение… На финише двух канадцев разделила целая секунда, что уж говорить об остальных. Третьим в гонке стал Джимми Вассер, а четвертым Андре Рибейро. Оба гонщика были вполне довольны своими результатами, а вот Рейхол, замкнувший топовую пятерку, был вправе рассчитывать на большее, но не сложилось.

Что ж, достаточно интересную гонку испортила доминирующая машина Вильнева, но болельщики Жака вправе предъявить претензии, так как у них другой взгляд на Элкхарт-Лейк 1995 года. Безусловно, Вильнев провел великолепную гонку, контролируя ее течение со старта и до финиша, а вот остальным пришлось бороться за второе место, и борьба эта была весьма интересной. Каждый увидел здесь то, что хотел.

1	Miami	5.03
2	Surfers Paradise	19.03
3	Phoenix	2.04
4	Long Beach	9.04
5	Nazareth	23.04
6	Indianapolis	28.05
7	Milwaukee	4.06
8	Detroit	11.06
9	Portland	25.06
10	Elkhart Lake	9.07
11	Toronto	16.07
12	Cleveland	23.07
13	Michigan	30.07
14	Mid-Ohio	12.08
15	New Hampshire	20.08