Toyota Grand Prix of Long Beach - Long Beach - PPG IndyCar World Series 1995.4

Вверх дном

Иван Балахонов 06.11.2008 16:05

Король Лонг-Бич не позволил отобрать у себя корону. Ал Анзер-младший, действующий чемпион "Индикара" в очередной раз продемонстрировал, что на самом знаменитом стрит-курсе Америке ему нет равных. После удручающего начала сезона мало кто мог рискнуть и поставить на победу Джуниора на четвертом этапе, но на любимой трассе он не мог выступить плохо, даже несмотря на проблемы в команде…

Старт гонки получился изумительным. В первый раз гонщики, выходя из финальной шпильки, не смогли правильно выстроиться в два ряда, и вместо зеленого был вывешен желтый флаг, но через круг ситуация не изменилась. Гонщики по-прежнему выкатывались на прямую как попало, но судьи решили не устраивать испытание для болельщиков, и все-таки дали старт. Надо сказать, не зря. Поулситтер Майкл Андретти остался впереди, а его товарища по команде Пола Трейси с двух сторон осадили Жиль де Ферран и Анзер. Гонщики прошли в три ряда большую часть стартовой прямой (в которую, однако, входит и изгиб), но затем де Ферран вынырнул с правой стороны и поравнялся с Майклом. Бразилец попытался прижать Андретти к бетонному отбойнику и получить оптимальную траекторию для захода в первый поворот, но немного ошибся и в свою очередь попал под атаку Трейси. Пол и Жиль не собирались уступать друг другу ни дюйма, но в последний момент де Ферран решил не искушать судьбу и пропустил канадца вперед… Уф-ф-ф… Вот это был момент!

Некоторое время ситуация в группе лидеров оставалась прежней, но на четвертом круге Маленький Ал в фирменном стиле на торможении перед первым поворотом начал проходить де Феррана. Любой другой гонщик на месте Жиля отступил бы под этой атакой, но новичок IndyCar не струсил: он так огрызнулся в следующем вираже, что едва не произошла авария - #1 даже зацепил задним колесом стену. Паритет был восстановлен только на секунду: Анзер был бы не Анзером, если бы оставил это дело просто так. В Т4 он все-таки просочился мимо пилота Hall Racing и устремился в погоню за Трейси, который не успел уйти далеко.

Преследование увенчалось успехом на 12 круге. Опять на торможении и опять в первом повороте чемпион выиграл очередную позицию и стал вторым. Трейси отставать не собирался, тем более что впереди замаячили Хиро Мацушита и Дин Холл, борющиеся между собой. Анзер нагнал аутсайдеров в последней шпильке и устроил им взбучку, агрессивно вытеснив их наружу поворота, а вот Трейси не разобрался в ситуации и не смог правильно выйти из виража. В результате де Ферран на прямой старт/финиш начал проходить канадца, и в Т1 вошел впереди него. Пол контратаковал, Жиль отбился, ну а через считанные мгновения эта потрясающая дуэль подошла к своему завершению. Трейси безрассудно полез по инсайду в третьем повороте, бразилец не оставил ему пространства, произошел контакт и две машины улетели в ретардеры, вызвав первый желтый флаг на протяжении всей трассы…

Выезд пейс-кара внес интересную путаницу в и так великолепно складывающуюся гонку. Андретти и Анзер совершили свои первые пит-стопы, и на рестарте оказались в окружении тех, кто на дозаправку еще не заезжал. Впереди шли Тео Фаби и Скотт Пруэтт, а позади Эрик Бачеларт, Рауль Бозель и Алессандро Дзампедри. Джуниор не стал откладывать борьбу с Андретти в долгий ящик и как только зеленый флаг был вывешен вновь, пошел на обгон. Во многом Алу помог Адриан Фернандес, уже отстававший на круг. Андретти застрял за мексиканцем и не смог как следует разогнаться, чем и воспользовался Анзер. Каким-то чудом чемпиону удалось пройти Майкла по внешнему радиусу в первом повороте, и этот обгон вскоре вывел Джуниора в лидеры, так как спустя несколько кругов пейс-кар вернулся на трассу (Брайан Херта зарылся в ретардеры) и Фаби с Пруэттом свернули на пит-лейн.

На дворе был 30 круг, и с этого момента начался отсчет доминирования Анзера. Акцент борьбы сместился на одну позицию вниз, и основные события в гонке так или иначе были связаны или со вторым местом, которое, как показалось, преследовало некое проклятье: едва ли не каждый пилот, дерзнувший бросить вызов Маленькому Алу, печальным образом заканчивал свое пребывание в ранге раннер-апа.

Первым удар судьбы испытал Маурисио Гужельмин. На третьем рестарте он опередил Андретти, но уже через круг проколол колесо и выбыл из борьбы за высокие места, так как доезд до пит-лейн затратил очень много времени. Андретти вернулся на вторую позицию, и так втопил, что его отставание от лидера стало таять на глазах. Зрители на трибунах и у экранов телевизоров приготовились созерцать упорную борьбу между представителями гоночных фамилий, когда на 53 круге стало ясно, что Майкл подобрался к Маленькому Алу на расстояние атаки. Немного жаль, но агрессивный пилотаж Андретти вышел ему боком. На задней прямой он поймал Анзера на помехе в виде классической "черепахи" Холла и, выйдя из воздушного мешка лидера, начал обгон по левой стороне трека. Атаку стоило признать удачной, в том отношении, что Андретти все-таки сумел обойти Джуниора, но на резком торможении перед шестым поворотом Майкл перетормозил и пролетел мимо виража.

После этого перчатку Анзеру бросил другой чемпион - Бобби Рейхол. Ему также удалось близком подобраться к первому месту, и даже потревожить Ала парой атак, но на 76 круге и его притязания на победу пошли крахом: отказал дифференциал, и Бобби пришлось остановиться прямо на финишной прямой, что, как и ожидалось, привело к выезду пейс-кара, уже четвертому в отчетной гонке.

FCY дал определенный шанс Андретти вернуться в борьбу хотя бы за подиум, так как на рестарте впереди него находилось всего четыре машины: Анзер, Эмерсон и Кристиан Фиттипальди. Майкл был настроен весьма решительно. На рестарте он с удвоенной энергией бросился вперед, распихивая всех на своем пути. Кристиан хоть и не желал сдаваться на милость Андретти, все-таки был вынужден пропустить его вперед, а спустя несколько кругов номеру 6 удружил дядя Кристиана - Эммо. Заколдованное второе место избрало своей карой Фиттипальди отказ двигателя, и вице-чемпион с горечью присоединился к зрителям этой увлекательной гонки, а на 86 круге Майкл снова оказался главным соперником Анзера, который к этому моменту имел запас почти в семь секунд. Внушительное отставание лишь подстегнуло Майкла, который во что бы то ни стало стремился добиться первой победы в сезоне. Пилот Newman/Haas вел свой болид просто потрясающе, отчаянно рискуя, и даже показалось, что ему удастся ввязаться в сражение за первое место… Но Андретти не робот, когда-то ошибка должна была случиться, и она произошла за 6 кругов до финиша. Вновь блокировка колес перед шестым поворотом и прощай второе место! Более того, Майкл потерял на этом вылете целый круг, что снова лишило его шансов на солидное очковое пополнение…

После этого Анзер мог спокойно накатывать на финиш, а вот за злополучную вторую позицию закипела оживленная борьба, участниками которой стали середняки: К. Фиттипальди, Эдди Чивер, Тео Фаби и Скотт Пруэтт. Вы не поверите, но три гонщика из этой группы поочередно "слетели" с призового места! Первым отцепился Фиттипальди - его подвела техника, затем fuel gambling Чивера привел к тому, что Эдди сначала замедлился из-за нехватки топлива, а затем и вовсе остановился, ну а Фаби пал жертвой судейского решения, так как он обгонял медленного Чивера в зоне желтых флагов и за это получил черный флаг. Надо думать, что Скотт Пруэтт, волей случая оказавшийся вторым, просто не успел схлопотать какой-нибудь гадости, а потому его стоит поздравить, причем не столько с отличным результатом, сколько с лидерством в общем зачете. Старая новая команда Пэта Патрика действительно удивляет в самом хорошем смысле этого слова. Фаби и Чивер классифицировались на третьем и четвертом местах, но я бы отметил ребят Дейла Койна, не часто радовавших своего босса попаданиями в очки. Бачеларт и Дзампедри шли к своим седьмому и восьмому местам совершенно разной дорогой, но в итоге на финише оказались неподалеку друг от друга, опередив (подумать только!) самого Майкла Андретти.

Подводя итог увиденному и описанному я с кажу: Майами был неплох, Серферс-Парадайз замечателен, Финикс великолепен, ну а четвертый этап сезона стал просто потрясающим, так как такого количества событий в одной отдельно взятой гонке достаточно для того, чтобы беззаветно в нее влюбиться, и в скучные периоды межсезонья пересматривать, с ностальгией вспоминая о делах давно минувших дней, когда трава была зеленее, а "Индикар" был тем самым "Индикаром" являющимся эталоном настоящей автоспортивной борьбы. Это must have, однозначно.

1	Miami	5.03
2	Surfers Paradise	19.03
3	Phoenix	2.04
4	Long Beach	9.04
5	Nazareth	23.04
6	Indianapolis	28.05
7	Milwaukee	4.06
8	Detroit	11.06
9	Portland	25.06
10	Elkhart Lake	9.07
11	Toronto	16.07
12	Cleveland	23.07
13	Michigan	30.07
14	Mid-Ohio	12.08
15	New Hampshire	20.08