Bosch Spark Plug Grand Prix - Nazareth - PPG IndyCar World Series 1995.5

Нежданный триумф

Иван Балахонов 06.11.2008 16:06

Насколько же удивителен сезон 1995 года! Одна гонка краше другой, закручивающаяся интрига, взлеты и разочарования… Даже Назарет - трек, гонки на котором в 1993 и 1994 годах стали едва ли не самыми скучными в своих сезонах, на этот раз подарил любителям американского автоспорта невероятное сражение, в котором, как и в Финиксе, все решилось только в самом конце.

С самого начала сезона стало понятно, что на этот раз в чемпионате не такого пилота, который был бы на голову сильнее остальных. Четыре этапа осталось за плечами перед Назаретом, и четыре пилота приехали в Пенсильванию, имея по одной победе в активе. Невозможно было предугадать, кому лучше всех удастся Bosch Spark Plugs 200. Это мог быть и быстрый, но невезучий Майкл Андретти, и молодая звездочка Жак Вильнев, и опытные ветераны Team Penske - Эмерсон Фиттипальди и Ал Анзер-мл., и Робби Гордон, одержавший три недели назад свою первую победу в карьере. Помимо этого, ведь кто-то мог преподнести сюрприз и воспользоваться проблемам у грандов. Забегая вперед, скажу, что таких вот сюрпризов было предостаточно.

Квалификация в Назарете значит не так много, но в любом случае Робби Гордон был весьма рад своему поулу, завоеванному с неплохим по меркам овальных гонок преимуществом в 0.15 секунды над Джимми Вассером. Chip Ganassi Racing продолжала прогрессировать, и, как видно, в квалификации машины Чипа уже начали подтягиваться к лидерам. Поул поулом, но лидировать Гордону в гонке пришлось недолго. Традиционно возникающий вскоре после старта у многих пилотов оверстир не обошел стороной и Робби, и на 20 круге он не без борьбы, но все же пропустил вперед Майкла Андретти, начавшего гонку с пятой позиции.

Андретти продержался впереди подольше, во многом благодаря двум ранним "коушенам", но затем и его постигли традиционные проблемы: машину начало вести в поворотах, и Майклу пришлось уступить сначала Жаку Вильневу, а затем и Эмерсону Фиттипальди. Молодой канадец лидировал до 92 круга, когда пришлось ему последним заезжать в питы на свою первую дозаправку. Вот тут-то и началась неразбериха, так как вперед вышли те гонщики, которые останавливались под желтыми флагами, это Тео Фаби, Стефан Йоханссон, Кристиан Фиттипальди, Гордон и Эдди Чивер. Все это привело к тому, что когда вылет Маурисио Гужельмина стал причиной нового "коушена" и новоявленные лидеры нырнули на пит-лейн, положение на трассе выглядело совершенно потрясающим образом. Лидировал Кристиан Фиттипальди, почему-то пропустивший напрашивающийся пит-стоп, следом шли его дядя Эмерсон и Вильнев - потенциальные лидеры, в том числе и по скорости; а первую пятерку замыкали Фаби и Йоханссон.

Вскоре после рестарта Кристиан свернул в питы, и лидирующая позиция перешла его дяде. Лидерство Эммо было далеко не безоговорочным, так как Вильнев, проявляя чудеса риска и изобретательности, так проходил круговых, что можно было диву даваться. Однако все старания Жака разбивались о превосходство машины Фиттипальди, которое позволяло ему контролировать ход гонки. Вильнев сумел выйти в лидеры только когда Эмерсон пошел на свою последнюю дозаправку за 49 кругов до конца. Канадец еще достаточно долгое время держался на треке, и лишь на 160 круге совершил дозаправку. Первую позицию в результате занял Эдди Чивер, который останавливался еще под предыдущим желтым флагом. Непонятно каким образом в команде Эй-Джея Фойта смогли сэкономить столько горючего, но Эдди, похоже, собирался доезжать до финиша без дозаправки.

Шансы на такой подвиг у него, надо сказать, были. На 172 круге в курьезную аварию попал Майкл Андретти. Когда Майкл заехал на пит-стоп, пневмодомкрат почему-то не смог поднять правую часть машины на достаточную высоту, и механик, менявший правое переднее колесо не смог как следует закрепить его. Почему он сразу не обратил на это внимание непонятно, но в итоге, возвращаясь на трек, Майкл потерял управление и врезался в стену. Очередная гонка, сулившая неплохой финиш Newman/Haas, была испорчена самым глупым образом…

Пейс-кар после этого происшествия 9 кругов водил пелотон по треку, но этого было явно недостаточно для Чивера. Ему нужны были еще аварии, которые в идеале заняли бы все круги, оставшиеся до финиша. На 184 круге шансы Эдди доехать до финиша первым снова повысились: Жиль де Ферран приложился к отбойнику. Обломки и разбитый болид убирали целых 10 кругов, и когда рестарт был наконец-то дан, напряжение в гонке достигло апогея. У Чивера было очевидное преимущество в виде нескольких круговых, отделяющих его от Фиттипальди, главного преследователя. И первые три круга прошли, в общем-то, идеально: Эммо приближался, но не так стремительно как ему хотелось бы, и Чивер мог не бояться соперничества с ветераном Team Penske. Однако судьба оказалась неблагосклонна к #14. На 197 круге появились первые признаки перебоев в подаче топлива на болиде Эдди, а круг спустя гонщик пережил одно из самых жестоких разочарований в своей карьере, когда двигатель окончательно заглох, и Эммо на полной скорости пронесся мимо него…

Чивер окончил гонку на пятой позиции. Что интересно, он второй раз подряд попал в топ-5 по итогам гонки, несмотря на то не добрался до финиша из-за нехватки топлива. Напомню, что в Лонг-Бич Эдди был квалифицирован четвертым. Ну а на 'Winning Circle' поздравления принимал самый опытный участник гонок IndyCar сезона-95 - Эмерсон Фиттипальди. Отлично проведенная гонка стала ярким пятном в унылой и нерадостной для бразильца первой половине сезона (забегая вперед, скажу, что следующие несколько этапов сложились для Эммо крайне неудачно). На месте ветерана мог быть и молодой канадец Жак Вильнев, но в конце гонки у него начались проблемы с недостаточной поворачиваемостью, и бороться с Фиттипальди Жак просто не смог. Однако и вторым местом канадец мог быть доволен, равно как своими попаданиями в лучшую пятерку были довольны Стефан Йоханссон и Робби Гордон. Однако уже на следующий день все, что касалось пятого этапа в Назарете было забыто. Впереди у команд и гонщиков было главное испытание - "500 миль Индианаполиса".

1	Miami	5.03
2	Surfers Paradise	19.03
3	Phoenix	2.04
4	Long Beach	9.04
5	Nazareth	23.04
6	Indianapolis	28.05
7	Milwaukee	4.06
8	Detroit	11.06
9	Portland	25.06
10	Elkhart Lake	9.07
11	Toronto	16.07
12	Cleveland	23.07
13	Michigan	30.07
14	Mid-Ohio	12.08
15	New Hampshire	20.08