Grand Prix of Cleveland - Cleveland - PPG IndyCar World Series 1995.12

Пять минут болельщицкого счастья

Иван Балахонов 17.12.2008 00:17

Эмоции. Как тяжело было мне их оставить в стороне, садясь за обзор гонки в Кливленде! Я специально не стал ничего писать по горячим следам, так как рассказ о событиях последних кругов получился бы скомканным и не слишком понятным тому, кто видеозапись не смотрел. И все же, то, что происходило на временной дорожной трассе, проложенной по территории аэропорта Burke Lakefront 23 июля 1995 года, можно назвать коротко и ясно: автоспортивный шедевр. Увидеть такое стоит, поверьте мне, дорогого.

Квалификация по традиции принесла ряд сюрпризов, главным из которых стала поул-позиция Жиля де Феррана. Новичок чемпионата, до отчетной гонки набравший всего 10 очков, неожиданно взмыл в субботу на первую строчку чартов с новым рекордом трека – 57.815 секунды. Молодой бразилец вырвал поул у Жака Вильнева с мизерным даже для овалов преимуществом – 0.011 секунды, и разговоров до старта только и было о соперничестве двух пилотов за лучший результат в квалификации. На первую позицию стартовой решетки также мог претендовать и главный неудачник сезона – Брайан Херта, финиши которого можно было пересчитать к тому моменту по пальцам одной руки. Брайан, представляющий Chip Ganassi Racing, все же остался только третьим, но как же он был близок! Всего 0.039 секунды не хватило #4, чтобы первенствовать над де Ферраном. Товарищем Херты по второму ряду стал Тео Фаби, вновь показавший отличный результат на «Рейнарде» Джерри Форсайта. Лишь на шестой позиции мы найдем Пола Трейси, ну а такие зубры, как Майкл Андретти или Ал Анзер-младший, вообще провалили субботнюю сессию, оказавшись в середке пелотона.

Старт гонки начался с аварии. Вернее, авария произошла еще до старта. Когда пелотон выруливал из последнего поворота навстречу зеленому флагу, Пол Трейси, проявив потрясающую неосмотрительность, толкнул идущего рядом Андре Рибейро, пробив тому радиатор. Сам канадец отправился пахать траву, напугав Рауля Бозеля и Скотта Пруэтта, которые контактировали между собой. В результате зеленый флаг все-таки был дан, Рибейро отправился в путь с пробоиной в корпусе, Трейси выбрался на бетон и уехал догонять соперников, а вот Пруэтт оказался единственным, кто остался на месте происшествия: заглох двигатель. Маршалы все-таки сумели запустить мотор, но к тому времени отставание Скотта измерялось кругом с лишним. И все же американец еще сыграет в этой гонке свою немаленькую роль…

Пока суд да дело, впереди творилось что-то странное. Де Ферран, несмотря на отсутствие опыта, уверенно контролировал гонку! Некоторое время он шел примерно в том же темпе, что и Вильнев с Фаби, но затем приноровился и начал наращивать преимущество. Пока желтая машина летела по кочковатому бетону Кливленда, позади разворачивались свои драмы и баталии, заслуживающие упоминания: Анзер-младший прорвался было с 13-го места на девятое, но затем начал терять завоеванное из-за проблем с электрикой. А вот сражение Робби Гордона и Майкла Андретти - Робби опередил победителя гонки в Торонто в первом повороте, но лишь для того, чтобы перед следующим виражом промазать мимо точки торможения и вылететь в траву… Ну и Трейси, куда же без него! На 17 круге канадец в элементарной ситуации допустил разворот и заглох, напомнив о себе операторам и Полу Пейджу.

На 29-м круге началась серия первых пит-стопов. Открыл ее де Ферран, причем, как показалось, рановато, ведь главные соперники отправились на дозаправку значительно позже. Через два круга на пит-лейн свернул Жак Вильнев, Фаби, шедший прямо за ним в последний момент решил следовать дальше по трассе… и не прогадал! Более поздняя дозаправка позволила итальянцу вернуться на трассу с неплохим заделом над Жаком. Естественно, #33 переместился на второе место.

Вильнев по какой-то причине не мог поддерживать темп Тео, и его в скором времени догнал Гордон, сверхъестественным образом очутившийся на четвертой позиции. В развернувшейся борьбе между пилотами нашлось место и подлинному драматизму и комедии. Робби некоторое время выжидал удобный момент и, наконец, в первом повороте начал обгон. Выход из виража оказался, однако, чуть лучше у канадца, который остался на оптимальной траектории. Жак контратаковал и до следующего поворота обе машины шли бок о бок, натурально пихаясь и вытесняя друг друга с гоночного полотна. Гонщики настолько увлеклись, что промахнулись мимо апекса Т3 и улетели в траву, выпустив вперед Херту и Андретти. Если Вильнев весьма быстро вернулся на бетонное покрытие, то Гордон долго сыпал проклятиями, прыгая по кочкам как кузнечик. Удивительно, но болид Walker Racing был настолько быстр в тот день, что пару минут спустя Вильнев все же остался позади Робби. Как это произошло, мне, честно говоря, непонятно.

Вскоре уже и Херта глотал пыль позади Гордона, ну а тот всерьез примеривался к Андретти. Однако с атакой пришлось повременить, настал черед вторых и заключительных пит-стопов. К тому моменту де Ферран уже мог видеть в зеркалах заднего вида приближающегося Фаби. Итальянский гонщик развил невероятный темп, и стало ясно, что его нельзя сбрасывать со счетов в этой гонке. В команде Тео снова оттянули пит-стоп до последнего, и снова эта тактика оправдалась! В это тяжело поверить, но два круга на легкой машине позволили Фаби выйти в чистые лидеры гонки, ведь на пит-лейн бригада Forsythe Racing сработала невероятно быстро.

Радость Фаби, к сожалению, была недолгой. На 57 круге ветеран был вынужден сойти из-за поломки выпускного коллектора, в очередной раз упустив возможность поспорить за высокие места. Положение к тому моменту в гонке сложилось следующим: позади де Феррана, понемногу теряющего темп, шли Андретти, Гордон, Херта и Вильнев. Судьба этой пятерки на заключительных кругах сложилась поистине невероятно…

Все началось с Эрика Бачеларта. На 70 круге бельгиец потерял машину в девятом повороте и вылетел в барьеры из покрышек. В те времена судьи с меньшей щепетильностью относились к вопросам безопасности, но на этот раз у них не было выбора: для эвакуации поврежденного болида потребовался полный желтый флаг. Невидимый режиссер гонки взялся за работу.

Рестарт, произошедший на 75 круге, можно записать в анналы истории. Его главным героем стала реактивная сушилка, которая едва успела добраться до своего убежища за пределами трека, прежде чем ее раздавил пелотон. Движущаяся впереди машина служб безопасности наверняка смутила де Феррана, который не лучшим образом встретил отмашку зеленого флага. Бразилец избрал верхнюю траекторию захода в первый поворот, за ним последовал круговой Пруэтт, а вот Андретти и Гордон тут же попытались совершить обгон лидера. Майкл и Жиль контактировали друг с другом, причем де Ферран едва не потерял машину, но великолепно сумел спасти ее от разворота и даже больше: все-таки оставил Андретти и Гордона позади. Через круг ситуация в вираже повторилась. Снова три машины попытались одновременно вписаться в широкий, но ужасно медленный поворот. Дошло даже до легкого контакта между болидами, причем Гордону в результате всего этого досталось не по-детски. После удара об Андретти, Робби был вынужден добираться до боксов с проколом колеса. Причем добираться #5 решил в свойственной себе манере. Пируэты Гордона на почти неуправляемой машине – это еще один из множества памятных моментов гонки. По пути к механикам Робби не стеснялся в выражениях. «Я сыт по горло Майклом», - заявил он по радио.

Потрясающая баталия в первом повороте завершилась победой Андретти. Сзади его прикрывал от де Феррана Пруэтт, ну а чуть поодаль сражались Херта и Вильнев, причем в этой борьбе сила оказалась на стороне Жака. Все бы ничего, но Андретти явно страдал от падения мощности. Что-то должно было случиться, и это случилось.

На 82 круге борьба в гонке достигла своего апогея. На прямой перед восьмым-девятым поворотами Пруэтт начал обгонять Майкла. Де Ферран, поняв, что это его шанс, начал обгонять и Майкла, и Пруэтта. Все это было просто потрясающе, но длилось недолго: Жиль на торможении контактировал с боли дом Скотта, и оба улетели в отбойник, снова открыв путь к лидерству для Майкла Андретти.

Казалось, всех этих событий достаточно для того, чтобы умереть от восторга при просмотре гонки, но гонщики были безжалостны к зрителям. Херта организовал преследование Майкла, который после перипетий 82 круга создал некоторый задел. Проблемы у Андретти были видны невооруженным глазом, Брайан за четыре круга съел весь отрыв и на 87-м начал обгон. Майкл даже не сопротивлялся, и показалось, что путь к победе для пилота Chip Ganassi Racing открыт, но не тут то было! Едва завершив маневр, Херта ошибся с переключением передач (хотя возможно он просто вернул позицию, опасаясь, что совершил обгон под желтыми флагами) и откатился на третье место. Борьбу за первое же повели Вильнев и Андретти. В первом повороте Жак пошел на риск и полез мимо #6 по внутренней траектории. Майкл до последнего не хотел уступать и спровоцировал контакт, который окончательно добил его болид… В итоге Вильнев спокойно прошел вираж и полетел к своей очередной победе, а Андретти был вынужден плестись до финиша в прогулочном темпе. Шел предпоследний круг гонки…

Перипетии последних кругов – вещь, которую не оценишь по письменному отчету, это надо видеть, этим надо восторгаться. Победа Жака позволила упрочить ему лидерство в чемпионате, а второе место Херты несколько смягчило впечатление от ужасной первой половины сезона. Стало окончательно понятно, что Chip Ganassi Racing стремительно дорастает до уровня чемпионской команды, и косвенным подтверждением этому стала третья позиция Вассера, который спокойно докатил до финиша, не ввязываясь в кровопролитные сражения. Почерк будущего чемпиона, что тут скажешь! Интересно, что Робби Гордон на финише все-таки опередил Андретти (заняв шестое место), и на круге возвращения жестко толкнул ненавистную «Лолу» в борт. Объяснение судьям выглядело неубедительно: «Я просто хотел объясниться жестами с Майклом и не удержал машину». В неискренности гонщика никто не сомневался, но сурового наказания не последовало. Судьба расплатилась с Робби в Мичигане…

1	Miami	5.03
2	Surfers Paradise	19.03
3	Phoenix	2.04
4	Long Beach	9.04
5	Nazareth	23.04
6	Indianapolis	28.05
7	Milwaukee	4.06
8	Detroit	11.06
9	Portland	25.06
10	Elkhart Lake	9.07
11	Toronto	16.07
12	Cleveland	23.07
13	Michigan	30.07
14	Mid-Ohio	12.08
15	New Hampshire	20.08