Australian Grand-Prix - Surfers Paradise - PPG IndyCar World Series 1995.2

Австралийская классика

Иван Балахонов 02.11.2008 17:30

В предыдущей статье, посвященной Гран-при Майами я отозвался о дебютном этапе не совсем лестно. Конечно, на то были свои причины, и возможно гонка на самом деле была не такой уж плохой, но сравнения с Серферс-Парадайз она не выдерживает никакого. То, что происходило в Австралии, на втором раунде сезона-95, это тот Индикар, который мы помним и любим. Это настоящая гонка со всем набором необходимых элементов - обгонами, авариями, неожиданными событиями. Равнодушным, посмотрев запись второго этапа, наверное, не останется никто.

Учитывая, что первая гонка на стрит-курсе состоялась лишь две недели назад, тяжело было ожидать, что кому-то из неудачников Майами удастся "выстрелить". Безусловно, командам могли помочь наработки с прошлых сезонов, но сюрпризов и в самом деле не произошло. Майкл Андретти и Жак Вильнев после субботней квалификации оказались вдвоем на первом ряду стартовой решетки. Так как гонщики просто здорово выглядели на первом этапе, тут же заговорили о начале нового принципиального противостояния в "Индикаре". Все находились в предвкушении сражения между двумя амбициозными пилотами, кроме, пожалуй, их соперников. Жиль де Ферран, к примеру, вполне мог претендовать на старт со второй позиции, которую он занимал после пятничной квалификации. К сожалению, в субботу у Hall Racing возникли технические проблемы, и бразилец откатился на шестое место, заслужив, впрочем, похвалу, так как второй раз подряд ему удалось получить неплохую для новичка стартовую позицию. Его соседом по третьему ряду стал еще один сюрприз - бывший гонщик Джима Холла, а в сезоне 1995 представляющий организацию Джеральда Форсайта итальянец Тео Фаби. Прямо перед Фаби и де Ферраном расположились гонщики Team Penske - Ал Анзер-мл. и Эмерсон Фиттипальди. Неудачи первого этапа сезона были забыты, и в Австралии, как показалось, парни капитана Роджера были готовы к большим свершениям. Но вновь с самого старта у них все пошло наперекосяк.

Начнем с того, что Фиттипальди проспал старт. Он мгновенно откатился на 7-е место, после чего обнаружил, что с машиной какие-то проблемы. Бразилец застрял в середине пелотона, и до самого финиша о нем не было ни слуху, ни духу. С Маленьким Алом ситуация была более драматичной. Он неплохо поборолся на первых кругах, но выиграть ничего не смог, а затем совершил несвойственную для себя ошибку. На рестарте после аварии Адриана Фернандеса, Джуниор совершил явный джамп и получил черный флаг. Ладно бы дело обошлось одним 'stop & go', так Анзер еще умудрился превысить скорость на пит-лейн, пытаясь вернуться на трек впереди де Феррана, который также в этот момент заехал отбыть свой штраф за срезку шиканы. Как видите, у Роджера Пенске и на второй гонке сезона порадоваться было нечему.

Главным героем первых кругов стал Фаби. Вот уж чего не ожидала широкая общественность, так это того, что #33 выйдет на второе место, а между тем Тео не только воспользовался проблемами ближайших конкурентов, но и стал потихоньку приближаться к Андретти, который начал гонку точно так же, как и в Майами, то есть в доминирующем стиле. К сожалению, первый пит-стоп Forsythe Racing, который состоялся на 21-м круге, получился весьма медленным - 16.5 секунды, что отбросило ветерана на третью позицию. У Вильнева и Андретти остановки прошли не в пример быстрее, правда у лидера эта быстрота объяснялась проблемами с заправочным оборудованием. Подача метанола закончилась раньше положенного, и Майкл уехал на трассу с недостачей в 12 галлонов топлива. Зато его лидерство еще больше укрепилось, так как весь пит-стоп занял в общей сложности менее 13 секунд.

Хотя о чем мы говорим? Преимущество Андретти растаяло как весенний снег, когда на 26 круге пейс-кар во второй раз вышел на трассу: потребовалось эвакуировать машину Бадди Лазье, умершую прямо на треке. Но это только добавило зрелищности, ибо рестарты в Серферс-Парадайз это всегда интересно. Когда гонка возобновилась, на трассе вновь разгорелась борьба. Фаби красиво прошел Вильнева и вернулся на вторую позицию, а канадца стал атаковать его соотечественник Пол Трейси, полный решимости показать товар лицом после позорного фиаско во Флориде. К сожалению, сражение не получилось долгим. Трейси стал жертвой судейской неразберихи: после разворота Алессандро Дзампедри Джонни Ратерфорд вывел машину безопасности на трассу, хотя в FCY не было никакой необходимости. Полный желтый флаг был тут же снят, но Пол уже сбросил темп и не только отпустил Жака, но и пропустил вперед Стефана Йоханссона. Новобранец Newman/Haas был явно быстрее, но опытный швед, закаленный в боях, не давал своему оппоненту шансов на обгон. Трейси до второй дозаправки просидел за Йоханссоном, и с течением времени эта борьба превратилась в спор за лидерство.

Все дело в том, что на 38 круге Вильнев сошел из-за отказа коробки передач, а вскоре после этого на ранний пит-стоп отправился Андретти. А как же Фаби, спросите вы? На 43 круге Тео заехал вроде бы на плановую дозаправку, но неожиданно покинул кокпит: потребовался ремонт выхлопной системы. Вот таким вот образом Йоханссон оказался в лидерах. Напряжения добавило сообщение о том, что у Андретти вылетела вторая передача, поэтому у пилота Bettenhausen Racing появлялся уникальный шанс побороться за победу или за второе место, которое вполне бы устроило симпатичную команду, не хватающую звезд с неба. Увы, но свой пит-стоп механики Йоханссона провалили. Трейси вернулся на трек с большим запасом над шведским пилотом, и начал преследование своего товарища по команде, который творил просто невероятные вещи. У Андретти к этому моменту в распоряжении не было и шестой передачи, но он умудрялся держать Трейси на почтительном расстоянии в девять секунд. Так как отрыв сокращался мизерными темпами, у Майкла были все козыри на руках в борьбе за победу. Но…

…все испортила авария де Феррана, который наскочил на Эдди Чивера и изувечил переднюю подвеску своего "Рейнарда". Жиль застыл на трассе, и для безопасной эвакуации машины пришлось объявлять полный желтый флаг. Шел 55 круг из 65 запланированных, и это был час Х как для Андретти, так и Трейси.

Зеленый флаг не стал для Пола сигналом к немедленным действиям. Он очень аккуратно попробовал атаковать Майкла, чтобы выяснить, как тот собирается защищаться, и лишь на 58 круге провел решающий маневр, воспользовавшись тем, что из-за нехватки передач Андретти испытывал проблемы при разгоне на скоростных участках. Почти в самом конце задней прямой Трейси поравнялся с Майклом и прошел-таки его в самом удобном места для обгона на этой трассе. Выдержка канадцу не изменила, он все сделал с филигранной точностью. Две машины разделили считанные сантиметры, и это выглядело просто невероятно.

Трейси тут же укатил добывать первую победу в сезоне, а для Андретти началось новое испытание: прессинг Рейхола. Чемпион 1992 года был не так настойчив и быстр, как Пол, но проблемы шестому номеру он доставил. Однако все попытки совершить обгон оставались бесплодными, так как Андретти был просто безупречен. Неимоверными усилиями он удерживался на второй позиции, выжимая из своей машины все, что можно. Я не большой поклонник Майкла, но за гонку в Серферс-Парадайз снимаю перед ним шляпу. Он, безусловно, заслужил второе место, но между заслужил и заработал пролегли четыре поворота последнего круга Гран-при Австралии. Когда у Рейхола не оставалось ни одного места, в котором можно совершить обгон, его сопернику изменила выдержка. На выходе из поворота, который в настоящее время носит название "Фолкен Тайрс", Майкл не удержал машину и зацепил бетонную стену на разгоне. Раздался легкий шорох, и машина исчезла с плана камеры, установленной в этом вираже. Было ясно, что-то пошло не так, но масштабы катастрофы стали понятны через секунду. Зрелищу изумленных болельщиков предстала беспомощная "Лола" #6 с оторванным задним колесом. Таково было кошмарное завершение героической гонки. Рейхол через секунду проскочил мимо и завоевал свое второе место (попутно выйдя в лидеры чемпионата впервые с 1992 года), а мимо Майк ла проехали также Скотт Пруэтт, Маурисио Гужельмин, Дэнни Салливан, яростный Анзер, Эдди Чивер и Рауль Бозель… Андретти в итоговом протоколе значится только девятым.

Очень обидно, что Майклу не удалось финишировать после того, как он приложил столько усилий, чтобы удержаться на втором месте. Но это гонки, в них может произойти всякое, и за это мы их и любим. Что касается Трейси, то после финиша он прямо лучился от счастья. Еще бы, второй провал подряд стал бы серьезным психологическим ударом. Пол уже ощущал на себе прессинг, но преодолел его и сумел выиграть, причем выиграть красиво. Порадуемся за канадца и перейдем к третьему этапу сезона - гонке в Финиксе. А Серферс-Парадайз занимает тем временем достойное место среди классических гонок 90-х годов.

1	Miami	5.03
2	Surfers Paradise	19.03
3	Phoenix	2.04
4	Long Beach	9.04
5	Nazareth	23.04
6	Indianapolis	28.05
7	Milwaukee	4.06
8	Detroit	11.06
9	Portland	25.06
10	Elkhart Lake	9.07
11	Toronto	16.07
12	Cleveland	23.07
13	Michigan	30.07
14	Mid-Ohio	12.08
15	New Hampshire	20.08