Miller Genuine Draft 200 - Milwaukee - PPG IndyCar World Series 1995.7

Дуэль на Милуокской Миле

Иван Балахонов 20.11.2008 23:10

История седьмого этапа - Miller Genuine Draft 200 - это борьба двух бывших товарищей по команде, двух быстрых пилотов, любящих рисковать. Я думаю, вы уже догадались, что речь идет о Поле Трейси и Але Анзере-младшем, которые устроили замечательное сражение на старейшем овале Америки - "Миле Милуоки", завершившееся, по доброй традиции сезона-95, лишь на последнем круге.

Team Penske явно горела желанием реабилитироваться за позор Индианаполиса, и этот настрой уже в квалификации принес свои плоды. Нет, речь не идет о поул-позиции, которую к большому удивлению завоевал Тео Фаби из Forsythe Racing, однако свои второе и третье места на стартовой решетке Эмерсон Фиттипальди и Анзер получили. Вряд ли от Фаби можно было ожидать дальнейших сюрпризов, хоть итальянец и заставил говорить о себе по ходу сезона, поэтому главное беспокойство у Роджера Пенске вызывали принципиальные соперники - Майкл Андретти и Пол Трейси, находящиеся в отличной форме. Невезучий Майкл, лидировавший во всех шести предыдущих гонках, но так и не одержавший ни одной победы, стартовал с четвертой позиции, а Трейси после субботней квалификации расположился только на седьмой позиции, хотя в практиках он был очень быстр.

Первые круги гонки едва не заставили пересмотреть взгляды на перспективы Forsythe Racing, так как Фаби очень уверенно стартовал и похоже собрался оторваться от преследователей. Позади идущим гонщикам на самом деле было не до итальянского ветерана, ибо в борьбе за позиции со второй по пятую развернулась настоящая рубка. Великолепный старт удался Робби Гордону. С шестого места он пронесся на третье и уже на втором круге начал атаковать Фиттипальди. Оба болида Team Penske медленно входили в гоночный темп, и потому Эммо был вынужден пропустить Робби сверху, а Ал, тем временем, откатился на пятое место. Андретти с Трейси также бросились улучшать свои позиции. #6 уже на пятом круге прессинговал Гордона, и эта борьба даже привела к легкому контаку, после которого пилот Walker Racing был вынужден оступить чуть назад. В это же самое время бок о бок шли Фиттипальди и Анзер. Эммо никак не мог набрать ход, а Ал наоборот уже пришел в себя и поспешил наверстать упущенные на старте позиции.

Великолепное противостояние начало затихать после того, как Джуниор переместился на второе место, Андретти с Трейси расположились позади действующего чемпиона, а главный возмутитель спокойствия Гордон из-за начавшихся проблем с машиной оказался шестым. Доминирование Фаби продолжалось недолго. Если к 10 кругу он "вез" почти прямую Джуниору, то еще через 10 миль от этого преимущества не осталось и следа. Вскоре Алу удалось сломить упорное сопротивление Фаби и выйти в лидеры, итальянец же явно испытывал проблемы с управляемостью, ибо его скорость начала падать, чем не преминули воспользоваться пилоты Newman/Haas.

Пока Фаби отставал от лидера, Андретти и Трейси наконец-то приступили к выяснению отношений между собой. Пол был явно быстрее своего более опытного товарища, и без особых усилий в трафике прошел его. Затем наступил черед Тео, который приложил все усилия, чтобы испортить жизнь канадцу. Но Трейси - парень не промах. На 37 круге он как ракета пронесся мимо отчаявшегося Фаби, используя подвернувшихся как нельзя кстати круговых. И вот с этого-то момента и началось противостояние Анзер vs. Трейси, которое длилось до самого финиша.

Вторая смена лидера в гонке произошла на 64 круге. Ал пошел на свой первый пит-стоп раньше Трейси с Андретти, однако ничего на этом не потерял. Когда десять кругов спустя свои остановки совершили гонщики Newman/Haas, Анзер вернулся на первую позицию, имея практически тот же самый отрыв, что был до пит-стопа. Однако к тому времени у него остался всего один соперник - именно Трейси, так как Майкл потерял целый круг на пит-лейн из-за заглохшего двигателя, ну а Фиттипальди уступал чемпиону почти два круга.

После своей дозаправки Трейси поехал чуть быстрее, и отрыв начал сокращаться. К 122 кругу канадец был уже на расстоянии атаки от Маленького Ала, но тут в ход гонки вмешался разворот Элисео Салазара, приведший к "коушену". Лидеры тут же бросились на пит-лейн для второй дозаправки, и там произошел занятный эпизод. Механики Трейси чуть быстрее обслужили своего гонщика, и Пол начал выезжать со своего пит-столла как раз в тот момент, когда к этому участку пит-лейна подъезжал Анзер (его позиция находилась сразу за въездом). Трейси резко вывернул вправо и попер прямо на Джуниора, которому, чтобы избежать контакта, пришлось тормозить. Анзер здраво рассудил, что у него будут возможности обойти своего соперника в гонке, и потому предпочел не накалять обстановку.

Интересно, что желтый флаг появился как всегда "вовремя". После дозаправки у гонщиков не было никакой уверенности в том, что им не придется заезжать вновь: метанола хватало как раз впритык до финиша, и таким образом борьба за победу приобретала дополнительную остроту.

На рестарте Трейси, как показалось, достаточно легко ушел от Анзера, однако помощь к Маленькому Алу пришла в лице Гордона, который вскоре оказался перед носом у канадца. Скорость у Робби была весьма неплохой, а терять еще один круг он совершенно не хотел, и потому #3 на несколько кругов застрял за американским пилотом. Этим и воспользовался Анзер, снова включившийся в борьбу за первое место. На 143 круге он подловил Трейси на помарке при входе в Т4 и просочился мимо него. Пол тут же начал контратаковать, но Джуниор был безупречен. Отразив все наскоки своего соперника, Ал в свою очередь начал уходить в отрыв.

За 25 кругов до конца стало окончательно ясно, что в Team Penske и Newman/Haas не будут зазывать своих пилотов на splash 'n' go, однако Капитан Роджер решил, что лучше подстраховаться и попросил Анзера немного сбавить темп. Решение было вполне оправданным, так как на свою первый пит-стоп Ал заходил раньше Трейси, что могло означать, что расход топлива у двигателя Ilmor выше, чем у Ford на машине Трейси, хотя можно привести и другую версию ранней остановки действующего чемпиона: ранняя смена резины позволяла поддерживать более высокий гоночный темп.

В общем, Анзер немного замедлился, и вскоре снова попал под прессинг Трейси. Когда это случилось, а шел уже 183 круг, данные телеметрии показывали, что беспокоиться о топливе гонщикам не имеет смысла, и поэтому оба претендента на победу могли, не думая ни о чем постороннем, разыграть первое место.

Вне всяких сомнений, Ал не собирался пропускать вперед Пола, экономя горючее, но Трейси был просто неудержим в трафике. Рискуя, он пошел в атаку в окружении круговых и успешно завершил ее! Анзер не очень удачно сработал в этот момент, и Пол моментально оторвался от него на 2.5 секунды. Еще несколько кругов отрыв потихоньку рос, а затем также неспешно начал сокращаться. У Ала, на самом деле, после потери лидерства было немного шансов на то, что ему удастся вернуться на первую позицию, так как #3 ошибаться не собирался. В последние 15 кругов гонки Трейси только один раз допустил оплошность: обгоняя круговых в Т1, он наехал на марблс и едва не потерял машину, но за исключением этой помарки его пилотаж нареканий не вызывал. Однако небольшая интрига все-таки присутствовала: за 8 кругов до финиша Пол имел преимущество во всю финишную прямую, а когда пелотон уходил на последний круг Джуниор подобрался к Полу на расстояние в две секунды. И, тем не менее, все чего смог добиться Анзер, так это сократить отрыв на последней миле еще на одну секунду, на атаку времени ему уже не хватило.

Итак, Пол Трейси одержал свою вторую победу в сезоне, возвращаясь в борьбу за чемпионский титул. Майкл Андретти, финишировавший третьим, переживал наверняка не самые приятные эмоции: его товарищ по команде снова победил, а у него в активе нет еще ни одного триумфа. Тем не менее, учитывая скорость Майкла, у него есть все шансы размочить счет своих побед на одном из следующих этапов. Впереди серия из пяти роуд-курсов, первый из которых - сложный для обгонов Белль-Айл-Парк в Детройте&he llip;

1	Miami	5.03
2	Surfers Paradise	19.03
3	Phoenix	2.04
4	Long Beach	9.04
5	Nazareth	23.04
6	Indianapolis	28.05
7	Milwaukee	4.06
8	Detroit	11.06
9	Portland	25.06
10	Elkhart Lake	9.07
11	Toronto	16.07
12	Cleveland	23.07
13	Michigan	30.07
14	Mid-Ohio	12.08
15	New Hampshire	20.08