Molson Indy Toronto - Toronto - PPG IndyCar World Series 1995.11

Наконец-то Майкл!

Иван Балахонов 16.12.2008 21:34

Начало сезона 1995 года – одного из самых интересных в современной истории «Индикара» (прежде всего по качеству гонок и уровню соперников, участвующих в них) едва не заставило поверить в то, что каждая из 17 гонок в календаре будет искрометной, зрелищной и неповторимой. Однако к лету гонщики немного успокоились и после Индианаполиса по-настоящему великолепных гонок, по сути, не было. Неплохой Милуоки, с отличной борьбой Пола Трейси и Ала Анзера-младшего, непредсказуемый, но спокойный Детройт, рядовой Портленд с доминирующей машиной и весьма качественная «Роуд Америка» с упорной борьбой только в борьбе за попадание в топ-5, но никак не за победу – вот эти четыре этапа, следовавшие один за другим, заставили опуститься с небес на землю. Планка, поднятая первыми этапами, оказалась настолько высокой, что гонки, ставшие бы лучшими в нынешнем «Индикаре» вызвали у меня, видимо избалованного и неблагодарного зрителя, нечто похоже на разочарование. К просмотру гонки “Molson Indy Toronto” я решил подойти с должным настроем, втайне надеясь, что увижу великолепное зрелище.

К одному из своих домашних этапов Жак Вильнев подошел в ранге безоговорочного фаворита не столько гонки, сколько борьбы за чемпионский титул. Черные полосы Майкла Андретти и Ала Анзера-младшего, а также традиционная нестабильность Пола Трейси и Робби Гордона позволили молодому канадцу закрепиться на верхней строчке общего зачета. К 11 этапу Жак подошел, имея в активе красивую победу в Элкхарт-Лейк, одержанную неделю назад, и на волне этого успеха завоевал поул в Торонто. Лидер чемпионата в упорной борьбе опередил Джимми Вассера, который к лету обрел ту скорость, какую ожидали от Chip Ganassi Racing, выиграв у американца в субботу всего 0.095 секунды. Второе место Вассера можно было назвать сюрпризом, но главной неожиданностью стали результаты пилотов, занявших второй ряд стартового поля – Тео Фаби и Скотта Пруэтта. Конкуренты Вильнева в борьбе за чемпионский титул, да и вообще гонщики первого эшелона, в предгоночных сессиях выглядели не очень уверенно. Прошлогодний триумфатор Торонто Майкл Андретти выжал в квалификации только 6-й результат, местный любимец Трейси оказался десятым, ну а Анзер-мл. и Гордон застолбили за собой места на четвертом ряду. Интересно, кто же из них сможет составить конкуренцию Вильневу?

Старт гонки удался Вильневу или, если хотите, не удался Вассеру. Американец не смог поймать рывок поул-ситтера и в первый поворот входил с Фаби и Андретти на плечах. Андретти попытался обойти Джимми в первых виражах, но вместо этого сам стал жертвой атаки Пруэтта, вернувшегося на четвертую позицию в третьем повороте. Там же, в конце задней прямой, произошел первый инцидент. Брайану Херте отвесили несколько тумаков шедшие рядом соперники, и #4 едва не уткнулся в ретардеры из покрышек с повреждениями корпуса и подвески. В общем, для пилота команды Chip Ganassi Racing этап в Торонто окончился очередным провалом.

Тем временем Пруэтт и Андретти обогнали Фаби, и положение в гонке начало приобретать отчетливые очертания. Итальянец явно не мог поддерживать темп лидеров и начал быстро отставать. Если Трейси сумел быстренько обойти #33 в борьбе за пятое место, то Бобби Рейхолу это сделать не удалось, и это привело к появлению паровозика, в который затесались Анзер и Жиль де Ферран. Состав шел в хорошем темпе не более 10 кругов, а затем один из вагонов сошел с рельс: не повезло Джуниору. При попытке обгона Рейхола в третьем повороте, Маленький Ал допустил ошибку и после контакта с соперником зацепил стену, завершив третий этап подряд с нулем набранных очков. Буквально несколько секунд спустя произошел еще один любопытный инцидент. Пруэтт почти вплотную подобравшийся к лидерам гонки, на ровном месте допустил разворот на 360 градусов. Как выяснилось впоследствии, это произошло из-за проблем с системой охлаждения (гонщик поскользнулся на воде, смешанной с маслом), так что после пит-стопа под желтым флагом Скотт на трассу не вернулся.

Большинство пилотов предпочло заехать на первую плановую дозаправку, правда Вильнев и Вассер остались на трассе; как выяснилось впоследствии, из-за противоречивых указаний судей они не успели свернуть на пит-лейн, как только он был открыт. В итоге на третьей позиции утвердился Андретти, а позади него оказались Маурисио Гужельмин, Рауль Бозель и Трейси.

Зеленый флаг провисел на судейской вышке всего пару секунд. За пару виражей до линии старт-финиш в конце пелотона произошел серьезный завал, и едва лидеры набрали скорость, как им пришлось снова замедляться и выстраиваться за пейс-каром. Авария началась с того, что гонщики начали притормаживать на выходе из восьмого поворота, завидев помеху в лице Марко Греко и его замедлившейся машины. Поворот был слепой, а пробка образовывалась по всем канонам дорожного движения. В результате Сандро Дзампедри подцепил сзади Элисео Салазара, тот «клюнул» Эрика Бачеларта, ну а в итальянца в свою очередь влетел Карлос Герреро. Вот так из-за безответственного поведения середняков из гонки выбыло четыре машины.

Очередной «коушен» сложился к выгоде Майкла Андретти. Вильнев и Вассер наконец-то смогли совершить свой первый пит-стоп, и пилот Newman-Haas благодаря этому вышел вперед. В помощники прошлогоднему триумфатору Торонто напросился Гужельмин, так и не проведший первую дозаправку. Скорость бразильца после рестарта была настолько медленной, что Рейхолу, Вильневу и Вассеру, наверное, всерьез хотелось поколотить его, ведь Маурисио упорно и аккуратно защищался, не пуская быстрых соперников вперед. Трейси на первом круге после зеленого флага сунулся было в третьем повороте во двор к #18, но получил на орехи: торопясь завершить маневр Пол угодил в разворот, на котором потерял кучу ценного времени.

Гужельмин до 40 круга терроризировал общественность своим упрямством, но затем свернул в питы. Вот тут-то и началась настоящая гонка! Андретти к тому моменту довел свое преимущество до девяти секунд, но Рейхол повел такой лихой пилотаж, что громадный разрыв начал ощутимо таять с каждым кругом. Майкл смог вернуть ситуацию под некоторый контроль только к 56 кругу, когда временная дистанция между пилотами начала колебаться в пределах от 2.0 до 3.5 секунды. И все же Бобби был чуточку быстрее. После последней дозаправки ему удалось достать Андретти, а стайка круговых так вообще – превратила двух соискателей победы в один большой клин, пытающийся как можно быстрее оставить за собой назойливых аутсайдеров. Чемпион 1992 года пристроился за чемпионом 1991-го, втайне надеясь, что Майкл допустит ошибку. И что же вы думаете? Андретти едва не досталось! На 74 круге перед третьим поворотом Дэнни Салливан, оттеснив наверх Эдди Чивера, прошел пилота Foyt Racing. Решив ковать железо пока горячо, Майкл ринулся в образовавшуюся лазейку, хотя Эдди вроде собирался вернуться на траекторию. Никто из пилотов и глазом не успел моргнуть, как произошел контакт, к счастью, только колесами. Чивер пролетел вперед, его визави потерял темп, но Рейхол как ни пытался не сумел совершить обгон – больно узкой оказалась трасса.

Бобби еще несколько кругов цеплялся за Майклом, но тут из капитанского мостика пришли тревожные новости: телеметрия показывает перегрев двигателя. Гонщика попросили немного сбавить темп, чтобы не загнать свой «Илмор». Пришлось подчиниться, благо Вильнев находился в 15 секундах позади. От атак Рейхол отказался, но только на время. На последних кругах он уже не выдержал и снова бросился в погоню за лидером, едва не увенчавшуюся успехом. За 3 круга до финиша #9 начал наращивать темп и показалось, что Андретти сейчас придется несладко, однако хладнокровный пилотаж Майкла спас ситуацию. Учитывая, что на трассе в Торонто есть, по сути, только одно удобное место для обгона – третий поворот – от флагмана Newman-Haas Racing требовалось только одно – грамотно вывести болид на заднюю прямую и не ошибиться при заходе в вираж. Что ж, на этот раз никаких ошибок и фатального невезения! У Рейхола ни осталось никаких шансов после того, как на заключительном, 98-м круге дистанции, черно-белая «Лола» лидера миновала Т3 без помарок. Остальное было делом техники, а она у Майкла и инженеров команды сомнений в себе в тот день не вызывала, так что с одиннадцатой попытки Андретти все-таки выиграл гонку за рулем болида #6, порадовав и себя, и Карла Хааса с Полом Ньюманом, и, конечно же, своих болельщиков.

Рейхолу пришлось довольствоваться второй позицией, ну а третьим финиш встретил Вильнев, до самого конца рубившийся с Тео Фаби. Вассер, комфортно прикрывавший тыл Жака, незадолго до завершения гонки сошел из-за проблем с системой выхлопа, и убеленный сединами итальянец задал перцу лидеру сезона. Вильнев вновь продемонстрировал свои лучшие качества, и Фаби, вместе с оказавшимся тут как тут Робби Гордоном, остался с носом.

На этом мы закончим рассказ о Molson Indy Toronto. Хорошая все же получилась гонка, живая. Скучать не пришлось никому, ну в впереди нас уже ждет быстрый бетон рулежных дорожек и ВПП аэропорта Лейкфронт в Кливленде. Давайте отправимся туда.

1	Miami	5.03
2	Surfers Paradise	19.03
3	Phoenix	2.04
4	Long Beach	9.04
5	Nazareth	23.04
6	Indianapolis	28.05
7	Milwaukee	4.06
8	Detroit	11.06
9	Portland	25.06
10	Elkhart Lake	9.07
11	Toronto	16.07
12	Cleveland	23.07
13	Michigan	30.07
14	Mid-Ohio	12.08
15	New Hampshire	20.08