2010 Silverstone

...на старте третьей гонке стоит признать гоночным инцидентом – Мэтт не расширял траекторию, Плейто элементарно нарвался сам. На Том и спасибо. Honda построили два новых двигателя, дабы не слишком проигрывать хотя бы Chevrolet, но один не выдержал стендовых испытаний, второй достался Нилу, который сказал, что готов отдать агрегат Шеддену, если соответствующим образом сложится ситуация в чемпионате. На трассе Мэтт не только традиционно агрессивно разбирался с соперниками на...

...менял её после просмотра видео. Но прежде чем перейти к соответствующим событиям прошедшего уик-энда, нужно понять, что на публику он тоже никогда не играл. Не играл, я убеждён, и на последних кругах в субботу. Безусловно, ему приятно внимание – не важно что о тебе говорят, лишь бы говорили о тебе – но источник этого внимания – трек. И если у него нет настроения давать интервью, он не будет притворяться, и это будет выглядеть грубо, если забыть про то, что его обязанность –...

2010 Carfax 400

...необходимость прорыва при конкурентоспособной машине лишает его очков, которых в итоге не хватит. Я вот не могу вспомнить ни одной такой гонки, где про #11 можно было бы сказать «не победил, потому что круги закончились». Радио Кайла Буша всё интереснее слушать его фобам, нежели фанам, ну а Логано в прошлое воскресенье и вовсе опозорился. Не только в инциденте дело, хотя он очевиден, но и том, как ты его комментируешь. «Я не знаю почему он [Райан Ньюман] так жёстко со всеми...

2010 Snetterton

...за две недели 6-го уик-энда сезона здесь же в Снеттертоне, казалось, что никто не сможет остановить Team Aon – Чилтон был на полсекунды быстрее ближайшего преследователя, а замер скорости демонстрировал ужасающие 10 м/ч преимущества в конце задней прямой. «В следующие два уик-энда эти Ford должны быть на первых двух местах в квалификации и первых двух гонках», - заключил Мэтт Нил. А Мэт Джексон и вовсе предложил переименовать прямую Revett в Chilton Straight. Так что же...

2010 Carfax 250

...последних кругов смог пробиться на девятую позицию, в то время как его главный конкурент, Рики Стенхаус оказался 13-м. Однако в споре кто круче из этих двоих пока ничего не ясно. С Соренсоном вообще беда - вторая половина топ-10 это немного не то, чего я жду от своего любимого гонщика. Машина вновь не была сколько-нибудь конкурентоспособна, чтобы бороться за нечто более приятное, чем восьмая позиция. Странно, что на таких хитрых треках, как Гэтвей или Нэшвилл Рид выглядит...