1998 PRIMESTAR 500

...(как-никак, Roush Racing) и Стирлинг Марлин, всё-таки воссоединившийся с Тони Главером. Тем не менее, #40 стал единственным из трёх автомобилей Феликса Сабатеса, оказавшимся за бортом гонки. Это первый DNQ Марлина с 1986 года. Ещё одна важная смена крю-чифа произошла в Yates Racing – на место Марка Рино в #28 назначен Ричард «Слаггер» Лэбби, чья основная должность – сменщик передних шин в #88, поэтому в Атланте Слаггеру помогал Рэймонд Фокс. Кенни Ирвин и Дейл Джарретт...

...день на другом конце Соединенных Штатов Маршалл Тиг привел к победе свой «Несравненный «Хадсон Хорнет» в гонке на полумильнике «Каррелл Спидвей» в Калифорнии. Победитель первой в истории Southern 500 Джонни Мантц на «Нэше» стал вторым, а Джордж Сигер третьим. Фрэнк Мунди по прозвищу «Бунтарь» вместе с Тигом добирался до Калифорнии, надеясь, что для него найдется машина на гонку. Когда таковой не оказалось, Фрэнк взял в аренду «Шевроле» в местном агентстве и на нем смог завоевать...

2011 Clipsal 500

...выходит на первый план. Есть смысл говорить, насколько! При этом, как ни странно, лучше, чтобы погода в дело не вмешивалась, потому что целиком дождевая гонка маловероятна, а компромисс выводит на первый план инженерную работу. Основные действующие лица субботы – Тандер, Винкап, Рик Келли. Последний потерял подиум из-за лишнего пит-стопа, зато на следующий день стал первым из остальных. Гарт и Джейми в Аделаиде солируют теперь уже 4 последних года, причём Винкап выиграл здесь...

1998 Las Vegas 400

...тем не менее, не изменился, поменялись только слова: «Если машина дотянет до финиша, мы победим». Здесь весьма кстати пришлись сразу четыре обстоятельства: уже упомянутый сход Джарретта, четыре покрышки для Уолласа, ошибка при въезде на пит-лейн в решающий момент у Бенсона и ранний штраф Бёртона за превышение скорости. Зная честность Марка в публичной оценке машины, все эти факты кажутся мелочами, но слушая его победное интервью понимаешь, что всё висело на волоске. Для...

1998 GM Goodwrench Service Plus 400

...поэтому будет сопротивляться обгону на круг особенно. То, что он проделал с Гордоном – великолепно, с Мэйфилдом – уже перебор и не столько потому, что Джереми не был лидером гонки. У #24 было достаточно времени, чтобы под чутким руководством Эвернхема взять себя в руки, остудить шины и попробовать снова. У #12 – едва ли, и именно Дейла надо “благодарить” за попадание в заключительную аварию, в которой, впрочем, оказались и обе машины Чилдресса. «Да он просто обезумел, потому...