2012 96th Indianapolis 500

...Индикара я перестал ещё в 2004 году. Так что буду считать, что руководство не будет активно изменять тех регламент. Уже сейчас понятно, что руководство вняло то ли просьбам фанов, то ли здравому смыслу и гонка в Индианаполисе приобрела более «классический» вид, машин идущих цепочкой и обгоняющих друг друга. На следующий год естественно стоит ждать увеличения мощности двигателей, как следствие конкуренции среди производителей. А так же оптимизации аэродинамики. Многие,...

2012 5-Hour Energy 200

...вот за это? Очень правильно, что комментаторы не стали щадить одного из любимчиков NASCAR, но у того нашёлся неожиданный защитник. Спустя несколько минут после того, как несчастный Тим Бэйни оказался в стене, Брэд Кезеловски сделал запись в Твиттере, гласящую: «Сколько ненависти сейчас выливается на Джоуи, а потом люди жалуются, что никто не ездит жёстко и агрессивно». Ну, чья бы корова мычала. Господин Кезеловски в своё время также отличился на этом фронте, едва не ополчив...

2012 Lucas Oil 200

...ибо в отличие от большинства своих коллег, они абсолютно верно интерпретировали показания радара Доплера, который сообщал, что разрыв между двумя участками дождевой облачности слишком мал, чтобы гонка смогла проехать все 200 кругов. Именно это также увидели крю-чифы Мигеля Палудо, Тая Диллона и Кейла Гейла, а все остальные после возобновления гонки свернули к механикам.Из этой пятёрки слабачком оказался Мигель Палудо. И, не столько он, сколько Майк Хиллман. Он не дотерпел,...

2012 N.C. Education Lottery 200

...первым поворотом, ловит боковой аэролуз от Брайана Сайласа и в заносе уходит на апрон, откуда возвращается на трассу, цепляя одного из фаворитов чемпионата Джеймса Бушера. Желтый флаг! Точка невозврата для команды #6 была пройдена, когда волевым решением Лофтона решено было оставить на трассе. Питерс, пролидировавший весь предыдущий отрезок гонки, решил, что риск слишком велик, и свернул к механикам, как поступила большая часть участников заезда, включая одну из быстрейших машин –...

24 февраля 1989 года Правительством автономной провинции Каталония, Городским советом Монтмело и Королевским автомобильным клубом Каталонии (RACC) был учрежден Consorci del Circuit de Catalunya, призванный организовать и проконтролировать постройку современнейшего автомотоспортивного сооружения, достойного одного из красивейших городов мира – Барселоны. В тот же день состоялось историческая закладка первого камня, а уже через пять дней после официального открытия трассы 10 сентября...