...моментом, действительно получили преимущество. Кроме того, в такие моменты велик шанс застрять в очереди за партнером по команде и потерять время и позиции. Поскольку на этапе будут использоваться стандартные (жесткие) шины, износ которых не так значителен – топливная стратегия будет важнее всего". Три в одном – мнение об этапе 2010 года Стоит крепче держать траекторию – обзор этапа 2009 года Программа от Speedcafe – очень рекомендую Длина круга: 3.42...

2011 Norton 360 Sandown Challenge

...достаточно было стартовать Крейгу, чтобы выиграть и на этот раз. Впрочем, даже при таком действительно впечатляющем пилотаже невозможно не заметить, где Крейг недобрал. Например, Тодда Келли нужно было обгонять после того, как #7 срезал третий поворот, а Ван Гисбергена – до финишной черты. Лаундс образца 2004-го года наверняка бы это сделал, но увы. Ну и обгон Винкапа – это не обгон, а объезд. Весьма и весьма интересно, что Kelly Racing обладают лучшими машинами в дождь. Если...

2011 Ford 400

...я считаю, что судьбу титула (причём в пользу Стюарта) решили фиктивные коушены (только 3 гонки Чейса обошлись без них), но будучи уверенным, что ответ на этот вопрос тем сильнее, чем он ближе к финишу сезона, скажу – Брэд Кезеловски. Всё яснее некуда – в Финиксе #2 оттягивает пит-стоп и оказывается перед #99, держит несколько кругов, чем, скорее всего, лишает победы. Сами понимаете, при раскладе “Эдвардсу достаточно финишировать вторым”, можно идти спать круге на 50-м, а то и...

...я получил в Айове, второй гонке с Рики Стенхаусом – никогда, вообще никогда не сдаваться, никогда и точка. Я был полностью готов к тому, что у Тони закончится топливо, проколется покрышка или ещё что-то, был готов к коушену и рестарту. Это всё, что я мог сделать – держать в уме всё возможное». «Им нужно было выступать на очень высоком уровне, и я искренне думал, что сегодня был реальный шанс на их ошибку; что он перепилотирует, слишком сильно атакуя, а они показали...

...объём двигателя, крутящий момент, мощность, время разгона».Сразу после этого удивительного заявления автопроизводители лишили команды NASCAR своей поддержки. В мгновение ока владельцы, гонщики и механики остались сидеть в окружении машин, но не имея возможности оплачивать счета. В Атланте без хозяина осталось 14 «Шевроле», в Шарлотт «ДеПаоло-Холман Тим» имела в своем распоряжении дюжину автомобилей, кучу запчастей и ни одного чека от «Форда». Гонщики, хотели они того или...