Molson Indy Toronto

Истинно домашняя трасса

Иван Балахонов 25.03.2008 23:06

Вторая половина сезона-94 взяла свой старт в Торонто. Девятый этап сезона прошел на уличной трассе, проложенной по территории Всемирного Выставочного Центра. Сразу стоит сказать, что отчетная гонка внесла свежую струю в ход чемпионата и к рассказу о ней мы немедленно переходим.

Главным героем квалификации мог стать Найджел Мэнселл. Британец наконец-то сумел опередить своих принципиальных соперников из Team Penske, но, как ни странно, этого ему не хватило для завоевания поула. Робби Гордон, вот кто оказался настоящим возмутителем спокойствия. Талантливый гонщик, все еще размышляющий о переходе в NASCAR, великолепно выглядел в практике, а затем с рекордом трека (58.154) первенствовал в квалификации. Мэнселл отстал от Робби на 0.141 секунды, а Ал Анзер-младший, Эмерсон Фиттипальди и Пол Трейси, расположившиеся следом вообще по ходу сессии не имели шансов побороться за поул - скорости им явно не хватало.

Реальность притязаний Гордона на победу стала очевидной с самых первых кругов, которые, однако, были омрачены завалом в третьем повороте, созданном усилиями аутсайдеров - Мимо Скъяттереллы и Алессандро Дзампедри. По ходу первого жёлтого флага из борьбы с Гордоном выбыли Трейси (из-за контакта с Майклом Андретти он был вынужден заехать на ремонт, стоивший ему круга) и Анзер (отказал двигатель), ну а на рестарте Робби как от назойливой мухи отмахнулся от Мэнселла и, оставив его позади, оказался в одиночестве. Скорость у пилота Derrick Walker Racing была просто феноменальной, отрыв от преследователей рос как на дрожжах, но на 9 круге "лошадь" Гордона не выдержала заданного темпа и охромела. На финишной прямой разбортовалась левая задняя покрышка и Робби, тщетно пытаясь вписаться в первый вираж, вылетел в карман возле Т1. С превеликими трудностями #9 вернулся на трассу и стал причиной выезда пейс-кара на трассу: на задней прямой злополучная покрышка слетела с обода и осталась лежать на треке.

Зеленого флага ждать пришлось очень долго, но ожидание того стоило. Главным героем рестарта стал Майкл Андретти. Он уже в первом повороте прошел Эммо, а затем начал преследование Мэнселла, который явно шел не так быстро. На 21 круге Майкл начал предпринимать попытки обгона, одна из которых увенчалась безоговорочным успехом. Андретти стал лидером, а через несколько секунд Мэнселл пополнил лист неудачников гонки. Возможно, прессингуя британца, Майкл задел его заднее колесо, а возможно произошел банальный наезд на обломок, но как бы то ни было, чемпион получил прокол, и ему пришлось целый круг добираться до питов на трех колесах.

Итак, прошла только четверть дистанции, а уже несколько сильных пилотов столкнулись с серьезными проблемами и выбыли из борьбы за победу. В сложившейся ситуации доминирование Андретти выглядело закономерным. Красный "Рейнард" к первому пит-стопу оторвался от идущего вторым Фиттипальди на 12 секунд, зато бразилец не мог похвастать тем, что сзади его никто не прессингует. Бобби Рейхол, стартовавший девятым, оттянул пит-стоп до последнего и, потратив на него немногим менее 10 секунд, вернулся на трассу сразу позади бразильца. Между двумя ветеранами завязалась борьба, но длилась она не долго - Эммо не смог удержать Рейхола за спиной и пропустил его почти без борьбы.

Лидирующая тройка намного оторвалась от остальных гонщиков, уделом которых была борьба за попадание в лучшую пятерку. Одними из таких пилотов были Адриан Фернандес и Маурисио Гуджельмин. Они долгое время претендовали на отличные для себя результаты, но за 30 кругов до финиша попали в аварию, которая свела на нет все их усилия. В принципе, то, что произошло в третьем повороте, является закономерной случайностью, как ни парадоксально это звучит. Шесть машин с не самыми опытными пилотами за рулем, которые идут плотной группой, на трассе в Торонто априори являются источником повышенной опасности. Адриан на торможении перед третьим поворотом начал проходить на круг Вилли Т. Риббса, и темнокожий гонщик оказался зажат между Фернандесом и Гужельмином, который всю заднюю прямую пытался обойти его по неудобной внешней траектории; вроде бы Вилли ничего не делал, чтобы спровоцировать аварию, но в итоге три машины контактировали между собой. Этот инцидент стоил мексиканцу нескольких позиций, а бразильцу гонки.

Пейс-кар после этой аварии на трассу не выехал, но Бобби Рейхол решил на всякий случай совершить свой второй пит-стоп. Остановка прошла без помарок, и после того как несколько кругов спустя Андретти выехал с пит-лейн после кошмарного сервиса (сначала машина упала с пневмодомкрата, а затем в горловине топливного бака застрял заправочный шланг) Бобби отставал от него всего на три секунды. Рейхол мог рассчитывать только на то, что лидер будет испытывать проблемы с круговыми, но этого не случилось. Майкл продолжал уверенно контролировать ход гонки, а потому Бобби стоило задуматься над тем, как удержать за собой вторую позицию. Эмерсон Фиттипальди на заключительных кругах попытался доставить проблемы чемпиону 1992 года, но Рейхол хорошо отзащищался, отбив у бразильца всякую охоту идти на рискованные маневры. До финиша позиции так и остались неизменными. Андретти-сын принес команде Chip Ganassi Racing вторую победу в сезоне и вторую на стрит-курсе, опередив на семь секунд Рейхола и на восемь Фиттипальди. Замкнули лучшую пятерку Марио Андретти и Пол Трейси. Канадец в борьбе двух неудачников оказался сильнее Гордона.

Что ж, девятый этап привнес свежую струю в планомерное течение красно-белого сезона. Стоило Team Penske дать слабину и гонки, кажется, стали интереснее. Следующий этап в Мичигане должен был дать ответ на вопрос: произойдет ли перелом в чемпионате? Но он не дал. По вполне объективной причине.

1	Surfers Paradise	20.03
2	Phoenix	10.04
3	Long Beach	17.04
5	Milwaukee	5.06
6	Detroit	12.06
7	Portland	26.06
8	Cleveland	10.07
9	Toronto	17.07
10	Michigan	31.07
11	Mid-Ohio	14.08
12	New Hampshire	21.08
13	Vancouver	4.09
14	Elkhart Lake	11.09
15	Nazareth	18.09

← Этап 9 из 16 →

Истинно домашняя трасса

1 комментарий