Molson Indy Vancouver - Vancouver - PPG IndyCar World Series 1994.13

Разборки в тихом месте

Иван Балахонов 26.03.2008 00:13

Интригу тринадцатого этапа серии IndyCar не надо было искать. Интерес к гонке был вызван намечающимся противостоянием двух главных специалистов по уличной трассе Пасифик-Плейс, двух представителей славных гоночных династий: Майкла Андретти и Ала Анзера-младшего. На стороне Анзера была более предпочтительная статистика (две победы и одно второе место), говорящая о том, что эту трассу Маленький Ал знает, как свои пять пальцев, а в пользу Андретти говорили его уверенные выступления на стрит-курсах в отчетном сезоне. На схожих с Ванкувером треках - в Серферс-Парадайз и Торонто Майкл выглядел очень сильно, поэтому болельщики ожидали, что он даст серьезный бой главному претенденту на чемпионский титул.

К некоторому их изумлению оба фаворита остались в тени по окончании субботней части квалификации. Основное внимание к себе приковал Робби Гордон, завоевавший свой второй поул в карьере (первый, напомню, был в Торонто), ну а второй результат показал Найджел Мэнселл. Таким образом, в обоих канадских этапах, первый ряд был один и тот же. Майкл Андретти занял третье место на стартовой решетке, потеснив на удивление быстрого Скотта Гудьира, а вот трио Роджера Пенске по непонятной причине не смогло даже близко подобраться к поулу. Оправдание есть только у Анзера: он по причине болезни пропустил все пятничные сессии и потому в квалификации стал только восьмым, а вот Пол Трейси (6-й результат) и Эмерсон Фиттипальди (12-й) видимо разучились находить правильные настройки без помощи своего лидера. Как бы то ни было, "Индикар" приучил нас к тому, что выиграть в гонке можно, стартуя практически с любой позиции.

Первый круг прошел на удивление спокойно. Гордон хорошо стартовал и сразу же смог обезопасить себя от атак Мэнселла. Британец же вскоре пропустил вперед Андретти, ну а позади Трейси и Анзер пытались в толчее совершить обгон более медленных соперников. Первые несколько минут прошли под знаком сильнейшего стресса, так как на трассе творился полнейший аврал - все смешалось в хаосе из разноцветных машин. И лишь когда дым стартовых сражений рассеялся, можно было сделать вывод, что первые три пилота оторвались друг от друга на значительное расстояние, а за пятое место кипит ожесточенная борьба с участием Тео Фаби, Трейси и Йоханссона, причем впереди них как-то невнятно вел себя Гудьир.

Потихоньку стартовое напряжение спадало, но как на беду случился пожар на борту болида Алессандро Дзампедри, и итальянец стал виновником объявления полного желтого флага. В общем, за это ему можно сказать спасибо, так как после рестарта нас ожидало несколько интереснейших событий.

Так вот. Андретти поймал рывок Гордона на стартовой прямой и попытался пройти его в первой из двух S-ок. Две машины поравнялись, но скорости Майклу не хватило, и он лишь в последний момент ударил по тормозам, чтобы не врезаться в отбойник. Едва зрители перевели дух, как борющиеся гонщики едва потеряли свои машины в десятом повороте. Уф-ф-ф… вроде бы обошлось!

Тут откуда не возьмись появился первый круговой. Я не знаю, откуда он взялся и кто вообще это был, но данный субъект натворил дел. Из-за него возникла жуткая пробка и позади лидеров произошла череда контактов. Как результат, Жак Вильнев полтора круга катался по треку без переднего антикрыла, а Марио Андретти был вынужден заехать на пит-лейн с проколом колеса. Через несколько секунд ситуация в гонке вообще перевернулась с ног на голову. Майкл Андретти на жестком торможении получил разрыв задней правой покрышки, и ему также пришлось совершить визит к механикам. Пилот Chip Ganassi Racing потерял почти целый круг относительно Гордона, но не свою веру в успех. Робби всего лишь несколько секунд видел впереди себя красный болид Майкла, а затем тот умчался вперед…

Бурный шквал событий после всего этого поутих, и можно было собраться с мыслями. Оказалось, что за это время в первой пятерке произошло несколько важных изменений. Мэнселл, переместившийся на второе место, понемногу отыгрывал у Гордона десятые секунды, а борьба Фаби и Трейси, не прекращавшаяся с самого старта, превратилась в сражение за третью позицию, так наделавший ошибок Гудьир откатился немного назад.

На 31 круге Анзер-мл. решил свернуть на пит-лейн и совершить ранний пит-стоп, так как обойти Йоханссона на треке ему никак не удавалось. Это решение помогло ему выиграть сразу несколько позиций, так как едва он вернулся на трассу, как судьи выпустили пейс-кар из-за аварии Фаби. Итальянец, проводивший великолепную гонку, был подрезан Трейси перед входом в S-ку №1 и остановился у ретардеров с заглохшим двигателем. Все лидеры тут же совершили свои пит-стопы, и оказалось, что Маленький Ал смог подняться на третье место, правда, с Мэнселлом его разделяли трое круговых.

Очередной рестарт прошел спокойнее предыдущего, но в заключительной шпильке случились проблемы у Гордона. Американец ошибся на торможении, и ему пришлось заезжать на пит-лейн, чтобы избежать аварии. Робби потерял несколько позиций, но самое неприятное, что через круг он повторил эту процедуру снова и на этот раз потерял гораздо больше времени: лопнула покрышка.

Таким образом, Мэнселл вышел в лидеры, а Анзер стал вторым, но оба гонщика чувствовали себя не очень комфортно: сзади Майкл Андретти совершал обгон за обгоном: сначала он прошел Фернандеса, затем расправился с Йоханссоном (который вскоре разобьет подвеску при попытке обойти #40) и, наконец, в десятом повороте миновал Гудьира. А на 47 круге пришел черед Анзера - Майкл прошел его так легко, будто имел дело с круговым. На самом деле, Ал шел не в самом высоком темпе, так как к этому моменту Мэнселл успел оторваться от него на 11 секунд, и Андретти приготовился сокращать это отставание.

Два круга спустя пейс-кар в третий раз вышел на трассу. Это Вилли Т. Риббс умудрился ошибиться и допустить разворот перед S-кой №2 (ее значительно расширили к гонке этого сезона). Машина перекрыла вход в поворот и благополучно заглохла. В общем, Вилли вновь набедокурил… Андретти воспользовался желтым флагом, чтобы совершить дозаправку, в то время как остальные участники гонки предпочли остаться на трассе. В результате, Майкл опустился на 11-ю позицию.

В принципе, ничего страшного в этом не было, тем более, что через несколько минут снова появился пейс-кар. Четыре зеленых круга вместили в себя позорный разворот Трейси через пару секунд после того, как он с боем прошел Фиттипальди, и смешную аварию Джимми Вассера и Доминика Добсона, которая, собственно, и стала причиной очередного "caution".

Мэнселл вновь остался на трассе (похоже, он просто не успел сориентироваться и вовремя нырнуть в питы), а вот Анзер и еще ряд гонщиков предпочли совершить остановку. Как результат, в первую пятерку поднялись Фернандес, Ари Лайендайк и Майкл Андретти, причем последний находился в очень неплохом положении, так как его пит-стоп состоялся совсем недавно.

Однако планы Андретти вновь претерпели изменения после того, как он, заподозрив прокол одного из колес, заехал на пит-лейн вскоре после возобновления гонки. Тревога оказалась ложной, а сам гонщик потерял несколько позиций, и ему пришлось все начинать сначала.

На 74 круге на свои последние пит-стопы стали заходить лидеры. Сначала пит-лейн посетил Лайендайк, затем Мэнселл, а вот команда Фернандеса, нежданно-негаданно оказавшегося впереди, допустила грубую ошибку в расчетах, и #7 остановился на трассе в опасном месте без капли топлива. Очередным поворотом сюжета стал четвертый желтый флаг в гонке, который снова перемешал всех фаворитов.

В Team Penske тщательно рассчитывали расход топлива, так как новый лидер Анзер-мл. имел неплохие шансы доехать до финиша без дозаправки. Чуть меньше шансов было у Фиттипальди, но в команде решили также оставить бразильца на трассе. Третьим оказался Бобби Рейхол, четвертым Трейси, а Мэнселл не по своей вине был вынужден замыкать первую пят ерку, хотя рассчитывал на лидерство.

За 22 круга до финиша лихая карусель закрутилась с но ва, причем на этот раз адреналин зашкаливал так, что мама не горюй! Ал хрестоматийно встретил зеленый флаг и не позволил Эммо вступить в борьбу; впрочем, тот не особо и собирался это делать, так как главной целью вице-чемпиона было идти в экономном режиме. Экономить и бороться одновременно было нельзя: Фиттипальди вскоре пропустил и Гордона, и Трейси, и Мэнселла, ну и в довесок ко всему его обогнал Майкл Андретти.

Майкл был настроен очень решительно. За 10 кругов до финиша он так агрессивно пошел в атаку на Мэнселла, что тот против обыкновения безропотно оставил калитку открыткой. Намечалась интересная борьба между Андретти и Трейси, но вместо этого зрители увидели аварию. Пол Трейси перед шпилькой попытался пройти на круг Марио Андретти, но вовремя понял, что не успеет совершить маневр. Канадцу ничего не оставалось делать, как возвращаться на гоночную траекторию и в то же время сбрасывать скорость. Майкл, видимо не ожидавший, что Пол вернется в линию, уже собирался занять его место, но ему пришлось жестко тормозить. Фактор неожиданности сказал свое веское слово, и #8 въехал в заднюю часть болида Трейси. Продолжить гонку у Пола после такого удара не было никакой возможности, а вот Майкл совсем не пострадал.

Итак, шесть кругов до финиша, и на трассе снова пейс-кар. А это значит, что Анзер может на рестарте гнать во весь опор - вопрос о количестве топлива отпал сам собой. Робби Гордон, шедший вторым, также не собирался сдаваться, поэтому напряжение в гонке достигло апогея.

Но Маленький Ал снова доказал, что стартовать он умеет лучше всех: у Гордона не было никакого шанса поймать рывок Анзера. Три великолепных круга, и вот она - замечательная победа, которая, похоже, снимает все вопросы о чемпионстве-1994. Восьмой успех в тринадцати стартах - такая статистика говорит сама за себя.

Гордон, ставший вторым, и финишировавший впереди Андретти, вправе сетовать на судьбу и свои ошибки, но гонку они могут занести себе в актив, так как выигрыш в очках относительно прямых конкурентов оказался достаточно велик. Дело в том, что на последнем круге случилась последняя авария дня, в которой оказались замешаны главные соперники Майкла и Робби по чемпионату - Фиттипальди и Мэнселл. Британец в последнем повороте пошел в безумную атаку на бразильца, тот на всякий случай решил прикрыть траекторию, но Найджел предпринял чрезвычайно позднее торможение и врезался в Эммо. Так или иначе, действия Фиттипальди только ускорили неизбежное - авария в этом случае произошла бы наверняка… Но, оговорюсь, это только мое мнение, так как детально разобрать этот инцидент нет никакой возможности ввиду отсутствия хорошего ракурса.

За то, что обзор получился таким длинным и полным я должен сказать спасибо гонщикам. Они убедительно доказали, что в Пасифик-Плейс можно обгонять, так что свое мнение о трассе я вынужден поменять. Ну а гонку стоит пометить ярлычком 'must have', ведь столько всего в ней произошло: подвиги Майкла Андретти, великолепно рассчитанная тактика Анзера, лихие повороты сюжета и множество интересных событий. Образец уличной гонки, думаю, вы со мной согласитесь.

1 комментарий

Фёдор Бакулов25.03.2008 15:14

По словам комментаторов...
...это самое крупное спортивное событием в Канаде.
Goodyear продолжает готовиться к приходу конкурента и смягчать состав шин.

Майкл Андретти тестировался перед гонкой на треке в Назарете, где попал в аварию.

Бобби Рейхол получил новую модификацию мотора от Honda.

Пол Трейси разбил машину в субботней квалификации. Низкую скорость в Penske объясняли проблемами с подвеской.

Стефан Йоханссон разбил машину на уорм-апе и повредил бетонную стену.

Был поставлен рекорд гонки по числу жёлтых флагов.
Пол Трейси и Майкл Андретти были оштрафованы на $10000 каждый за столкновение.

1	Surfers Paradise	20.03
2	Phoenix	10.04
3	Long Beach	17.04
5	Milwaukee	5.06
6	Detroit	12.06
7	Portland	26.06
8	Cleveland	10.07
9	Toronto	17.07
10	Michigan	31.07
11	Mid-Ohio	14.08
12	New Hampshire	21.08
13	Vancouver	4.09
14	Elkhart Lake	11.09
15	Nazareth	18.09