Bosch Spark Plug Grand Prix - Nazareth - PPG IndyCar World Series 1994.15

Неприличное доминирование

Иван Балахонов 08.04.2008 00:46

Подавляющее преимущество, доведенное до абсурда - так можно охарактеризовать доминирование Team Penske на предпоследнем этапе сезона-94 в Назарете. В то время как Пол Трейси, Ал Анзер-младший и Эмерсон Фиттипальди сражались на протяжении 200 кругов дистанции исключительно между собой, соперникам седого Роджера пришлось бороться с собственными машинами. Четыре круга, отделившие победителя 15-го этапа от ставшего четвертым Рауля Бозеля - весьма красноречивый отрыв. И, на мой взгляд, просто неприличный. Но что поделать? Реалии того времени были таковы, что любой другой результат стал бы сюрпризом…

Квалификация к Bosch Spark GP прошла в привычном ключе. Фиттипальди и Трейси устроили соревнование: кто последним побьет рекорд трека, ну а остальным гонщикам, претендующим на звание грандов, пришлось разбираться между собой. Потрясающая дуэль двух пилотов Team Penske завершилась триумфом Эммо, который на 0.082 секунды все-таки опередил своего канадского товарища по команде. Найджел Мэнселл, верный себе, приложил все усилия, чтобы как можно ближе приблизиться к своим принципиальным противникам, и, надо сказать, ему это в какой-то степени удалось. Отставание от времени поула в 0.151 секунды выглядит вполне достойно, тем более, что Робби Гордон, Марио Андретти и Рауль Бозель, занявшие следующие три места на стартовом поле, "слили" результату Фиттипальди более трех десятых. Удивительным образом складывался уик-энд для новоиспеченного чемпиона Анзера-младшего. То ли Маленький Ал не смог с ходу настроиться на трудовые будни после празднования своего успеха, то ли на самом деле что-то было с машиной, но #31 в квалификации показал лишь 18-й результат. В гонке, тем не менее, Маленький Ал блистал, как ни в чем не бывало.

Овал в Назарете очень чувствителен к настройкам. От того, как гонщики вместе со своими инженерами будут работать в тренировочных сессиях, зависит если не все, то очень многое. Главная задача, которую крайне тяжело выполнить - это избежать появления избыточной поворачиваемости. Когда 'луз' становится сильным, о борьбе за высокие места можно забыть. Большинство пелотона уже с самого старта поняло, что гонка предстоит тяжелой. В то время, как Трейси и Фиттипальди уносились от соперников, Мэнселл уже в первые секунды провалился на 8-е место, обнаружив после взмаха зеленого флага, что машина почти неуправляема. Вскоре серьезные проблемы с машиной начал испытывать и Робби Гордон, а ближе к середине стинта только пилоты Team Penske да Жак Вильнев с Раулем Бозелем могли сказать, что с управлением у них все в порядке.

В отличие от гонки 1993 года, отчетный заезд не обошелся без аварий. Первый жёлтый флаг был объявлен на 46 круге. Марио Андретти, проводящий свою последнюю гонку на домашнем треке, допустил грубую ошибку при выходе на заднюю прямую, контактировал с Эдди Чивером и разбил свой болид о бетонный отбойник. Вынужденная передышка позволила гонщикам совершить первые плановые пит-стопы (о внеплановых стоит деликатно умолчать), но диспозиция в стане лидеров не поменялась. На рестарте по-прежнему лидировал Трейси, за ним следовали Эммо и Анзер, совершивший отличный прорыв, ну а Вильнев и Бозель притаились чуть сзади.

Следующие 100 кругов ничем по сути дела не запомнились. Хотя, безусловно, стоит отметить сход отмучавшегося Мэнселла и красивый обгон Анзером своего товарища по команде Фиттипальди. В остальном гонка протекала спокойно и размеренно. Красно-белые ракеты шли недалеко друг от друга, раз за разом обходя на круг таких сильных пилотов, как Майкл Андретти, Стефан Йоханссон или Тео Фаби. Задолго до финиша гонки стало понятно, что первым к финишу придет кто-то из пилотов Седого Роджера, никто другой этого просто не заслужил.

На 138 круге случилась вторая авария дня, которая, не сочтите за цинизм, внесла некоторое разнообразие в этот унылый солнечный день. Она была близнецом первой, только выглядела гораздо страшнее. Вильнев на задней прямой неожиданно дернулся вправо и толкнул шедшую параллельным курсом машину Адриана Фернандеса. От толчка мексиканца кинуло на отбойник и, после серьезного удара, о бетон неуправляемый болид пересек трассу и на большой скорости совершил лобовое столкновение с внутренней стеной. Остановиться #7 смог только у входа в третий поворот… Благодаря стандартам безопасности и счастливой случайности Адриан отделался несильными ушибами.

К моменту аварии Трейси, Анзер и Фиттипальди опережали идущего четвертым Бозеля на три круга, ну а сразу после того, как гонка возобновилась, последние искорки интриги погасли стараниями лидера. Пол провел невероятный рестарт и на первой космической начал кружить по орбите, с каждым витком оставляя своих товарищей все дальше и дальше за спиной. Анзер и Фиттипальди предоставили Трейси возможность довести гонку до победного конца, а сами устроили борьбу между собой за почетное второе место. Достаточно продолжительное время Эммо держался вплотную к Джуниору, но на концовку его не хватило. Вскоре отрыв между двумя пилотами начал расти, и на финише Анзер "привез" Фиттипальди почти шесть секунд, уступив, в свою очередь, Трейси восемь с половиной секунд.

Формальности ради перечислю и тех, кто разыгрывал своеобразный "малый приз" Назарета. Четвертое место, как я и сказал в начале обзоре, досталось Бозелю. Рауль провел гонку без ошибок и серьезных проблем механического характера, что принесло ему очень неплохой результат. Пятая позиция на финише улучшила настроение невезучему Йоханссону. За шведа стоит порадоваться, так как надежность никогда не была фирменной чертой Bettenhausen Racing, и в концовке сезона Стефану требовалось поддержать свое реноме хорошими выступлениями. На шестом месте финишировал еще один опытный гонщик - Тео Фаби, ну а герой первых кругов Жак Вильнев оказался только седьмым. Забавно, что вышеуказанные гонщики расположились с отрывами в один круг: как видите, борьбой в заключительные моменты заезда даже не пахло.

Что я хочу сказать в заключение. Назарет-94 безусловно понравится ярым фанатам "Индикара" и поклонникам Team Penske, но в целом, отчетная гонка не порадовала ни интригой в борьбе за победой, ни красивой борьбой между участниками. Подождем следующего сезона. Уж там-то, наверное, все было по-другому.

1	Surfers Paradise	20.03
2	Phoenix	10.04
3	Long Beach	17.04
5	Milwaukee	5.06
6	Detroit	12.06
7	Portland	26.06
8	Cleveland	10.07
9	Toronto	17.07
10	Michigan	31.07
11	Mid-Ohio	14.08
12	New Hampshire	21.08
13	Vancouver	4.09
14	Elkhart Lake	11.09
15	Nazareth	18.09