Slick 50 200 - New Hampshire - PPG IndyCar World Series 1994.12

Браво, Роджер!

Иван Балахонов 26.03.2008 00:04

После двух неудачных, да что там неудачных - провальных гонок для команды Team Penske, все понемногу начало вставать на свои места. В Мид-Огайо зрители могли наблюдать ставшую уже привычной картину- три красно-белых болида останавливаются после круга почета на финишной прямой, чтобы начать празднования по случаю очередного хет-трика Седого Роджера. В Лаудоне, на 12-м этапе сезона те немногие зрители, что собрались на трибунах в пасмурную погоду, увидели то же самое. Ал Анзер-младший, Пол Трейси и Эмерсон Фиттипальди боролись в гонке исключительно между собой, не позволив никому вмешаться в спор за победу.

Если прошлогодняя гонка в Нью-Хэмпшире считалась едва ли не лучшей овальной за целое десятилетие, то отчетная может поспорить за аналогичное звание, только в рамках 1994 года: событий на трассе и вокруг нее было предостаточно, да и финиш получился не хуже прошлогоднего.

День гонки встретил участников мрачной облачной погодой. Серые облака застилали небо, и на трассе было очень неуютно. Асфальт совсем не нагревался, и это привело к завалу еще до выброса зеленого флага. Началось все с Адриана Фернандеса, стартовавшего с восьмой позиции. После того, как пейс-кар свернул в на пит-лейн, Эмерсон Фиттипальди очень медленно повел пелотон к финишной черте. Гонщикам пришлось переключаться со второй передачи на третью, а затем обратно, чтобы поддерживать импульс, и в момент одного из таких переключений Фернандес потерял контроль над своим болидом. К несчастью, мексиканец шел в правом ряду и его машина, пересекавшая гоночное полотно, заставила запаниковать многих идущих сзади. Робби Гордон, Жак Вильнев и Ари Лайендайк, отчаянно тормозя, столкнулись между собой, и двое последних пилотов остались стоять на прямой с серьезными повреждениями. Фернандес же спокойно вернулся на трассу и продолжил гонку на последнем месте.

Естественно, что гонка была нейтрализована желтым флагом, при этом старт был признан состоявшимся, поэтому заезд мог считаться начавшимся. Странно, но судьи пошли на непонятную крайность, которая сразу же после рестарта привела к очередной сумятице. Если гонка началась, то после ухода пейс-кара с трассы необходимо было выстроить пелотон в один ряд, но вместо этого главный маршал принял решение провести рестарт в два ряда. Это была ошибка, так как недостаток сцепления с треком мог привести к большим неприятностям. Неприятности, собственно, и произошли, правда, не слишком страшные. Тео Фаби занесло и затем в глубине пелотона произошло несколько контактов, из-за которых вновь был вывешен желтый флаг. И вновь можно покритиковать Эмерсона за очень медленный старт - машины шли, едва не касаясь друг друга.

На 12 круге был дан второй рестарт и вновь гонщики не прошли и круга под зеленым флагом. Причиной возвращения пейс-кара стала ужасная авария на задней прямой. На этот раз гонка была возобновлена по всем правилам - пелотон выстроился в один ряд, и Пол Трейси моментально вырвался с четвертой позиции на вторую, чтобы атаковать Фиттипальди. Бразилец четко прикрыл внутреннюю линию, и на заднюю прямую гонщики ушли, борясь между собой. Позади, с управлением не справился Майк Грофф, его развернуло на выходе из второго поворота и унесло в стену. Скотт Шарп, пытаясь затормозить, также не удержал свой болид и совершил спин на 180 градусов. Задней частью #71 налетел на машину Гроффа, и как на трамплине взмыл в воздух, затем совершил два переворота и остановился вниз головой. Над местом коллизии повисла зловещая тишина… Момент был очень неприятный, но гонщик сразу же сообщил по радио своей команде, что с ним все в порядке. Бригада безопасности быстро помогла гонщику вернуться в нормальное положение, и он смог выбраться из кокпита. На этом инцидент был исчерпан.

К счастью, после того как зеленый флаг в четвертый раз был вывешен на судейской вышке, гонка наконец-то началась в полную силу. Преимущество Team Penske по первым минутам после рестарта было не таким подавляющим, как можно было представить. Фиттипальди вроде бы уверенно вел пелотон, но его лидерство ощутимым назвать было нельзя. Пол Трейси, занимавший второе место, вел горячее сражение с Раулем Бозелем, а совсем недалеко свои отношения выясняли товарищи по Newman/Haas Найджел Мэнселл и Марио Андретти. "А где же Маленький Ал?", - вероятно спросите вы. Анзер на удивление неудачно квалифицировался к Slick 50 200, но гонка от этого только выиграла, ибо прорыв лидера чемпионата получился очень красивым. Немного засидевшись за середняками, Анзер наконец-то нашел свой темп, и стало ясно, что уже совсем скоро #31 догонит своих основных соперников.

Если Джуниор выигрывал позицию за позицией, то Эммо неожиданно начал сдавать. Из-за проблем с покрышкой на правом переднем колесе бразильцу пришлось замедлиться и пропустить Трейси вперед. Видимо управление было настолько некомфортным, что в Team Penske решили зазвать Фиттипальди на ранний пит-стоп, который и был проведен в самое ближайшее время.

Новый лидер гонки радовался недолго. Разобравшись с Марио Андретти и Мэнселлом, Анзер бросился в атаку на Трейси и отобрал у него первое место. Канадец так расстроился, что заодно пропустил и Мэнселла, который проводил великолепную гонку. Наконец-то у британца все спорилось: его отличный темп позволял надеяться на то, что в кои-то веки чемпион станет претендентом на победу, но Найджел вновь натворил дел…

Серия пит-стопов под зеленым флагом прошла без сучка и задоринки, Мэнселл сохранил второе место и шел (пусть и с некоторым отставанием) на второй позиции, когда на 108 круге ему пришел черед обходить Марио Андретти на круг. Казалось бы, чего тут опасного? Однако партнеры по команде умудрились не поделить трассу. Перед входом в первый поворот Найджел вылетел из воздушного мешка Андретти и начал обгон по внутренней траектории. Атака чемпиона была так агрессивна, что его машину вынесло далеко за желтую линию на апрон. Поняв, что так он не впишется в вираж, Мэнселл начал смещаться вверх. А наверху шел Марио, который и не думал уходить еще дальше вправо, чтобы уступить дорогу Найджелу. Правым передним колесом британец контактировал с левым передним колесом Андретти, и тот отправился прямиком в стену… Болид Мэнселла визуально не пострадал, но как оказалось, подвеске был нанесен непоправимый урон, ибо после того, как гонка возобновилась под зеленым флагом, Найджел проехал не более десяти кругов, а затем был вынужден сойти: машина отказывалась заходить в повороты.

После того, как пилоты Newman/Haas выбыли из гонки, стало ясно, что за победу будет бороться тройка пилотов Роджера Пенске. Фиттипальди несколько запутал положение своим пит-стопом под желтым флагом, так как горючего до финиша ему чуть-чуть, но не хватало, и потому очную борьбу вели Анзер и Трейси, решившие остановиться в районе 140-150 кругов. Благодаря тому, что темп обоих был примерно одинаков, вопрос о победителе должен был оставаться открытым до самых последних кругов. Надо сказать, что именно так все и произошло: Пол неимоверными усилиями подобрался к Алу на расстояние атаки и ключевым моментом стал пилотаж в трафике круговых. Фиттипальди на легкой машине к моменту своего пит-стопа на 194 круге имел отрыв от Трейси с Анзером в 20 секунд, поэтому какие-то теоретические шансы на победу у него еще оставались. Зрители вскочили на ноги, когда Эммо наконец-то свернул на пит-лейн: потянулись томительные секунды ожидания. Вот бразилец добрался до механиков, вот началась дозаправка… и лично мне показалось, что для splash'n'go это был слишком долгий пит-стоп. Когда Фиттипальди начал разгон по апрону, его товарищи по команде уже были впереди.

Последние пять кругов пролетели просто моментально. Трейси как мог старался удержаться позади Анзера, оба красно-белых болида не теряя ни десятой секунды, объезжали круговых и лишь на задней прямой последнего круга стало понятно, что Пол находится слишком далеко, чтобы надеяться на успех. Маленький Ал пересек ф инишную черту первым с отрывом 0.89 секунды и одержал свою седьмую победу в сезоне.

Да же не знаю, что и сказать в заключение этого обзора. Очередной триумф Team Penske уже не вызывает ни восторга, ни удивления, да и хвалебных слов у меня просто не осталось. Глядя на итоговый протокол и видя, что ставший четвертым Бозель отстал от победителя на целых два круга, понимаешь, что комментарии излишни. Браво, Роджер!

1 комментарий

Фёдор Бакулов25.03.2008 15:16

Ещё факты Goodyear готовится к приходу Firestone и привёз на гонку более мягкие шины.

Первый поул на овале для Эмерсона Фиттипадьди с Мичигана-90

Ари Лайендайк критиковал гонщиков первых трёх рядов за стартовые инциденты.

После финиша хлынул дождь и Ал Анзер-младший потерял своё кольцо победителя Indy 500. Его нашёл работник трека и вернул владельцу.

1	Surfers Paradise	20.03
2	Phoenix	10.04
3	Long Beach	17.04
5	Milwaukee	5.06
6	Detroit	12.06
7	Portland	26.06
8	Cleveland	10.07
9	Toronto	17.07
10	Michigan	31.07
11	Mid-Ohio	14.08
12	New Hampshire	21.08
13	Vancouver	4.09
14	Elkhart Lake	11.09
15	Nazareth	18.09