Miller Genuine Draft 200

Лексингтонская классика

Иван Балахонов 26.03.2008 00:03

Настоящий ценитель гонок получит огромное удовольствие от записи одиннадцатого этапа серии "Индикар", прошедшего на знаменитой трассе Мид-Огайо. Скоростной трек в Лексингтоне способствует плотной борьбе между пилотами, а коварные повороты вкупе с частыми спусками и подъемами предлагают настоящее испытание для выдержки и физических сил участников гонки. Miller 200, а именно такое название носил этап в 1994 году - это эссенция американских гонок того времени, зрелище для гурманов, борьба такой, какой она должна быть. Надеюсь, Фелипе Масса никогда не посмотрит эту гонку, иначе он сойдет с ума.

Обычно, каждый обзор я начинаю с небольшого рассказа о квалификации, и на этот раз отступать от принятого правила не буду. Так вот. Субботняя квалификация не состоялась по причине проливного дождя, и судьи приняли решение сформировать стартовую решетку по результатам пятничной зачетной сессии. Особых сюрпризов не произошло: первые три места уверенно заняли Ал Анзер-младший, Пол Трейси и Эмерсон Фиттипальди, причем отставание пилотов Team Penske друг от друга исчисляется сотыми и тысячными долями секунды, то есть плотность результатов оказалось просто фантастической. Очевидно, что в команде хорошо поработали с настройками, так как Найджел Мэнселл, ставший третьим в практике, не смог ничего противопоставить лидерам сезона, вновь заняв четвертую стартовую позицию. Небольшим сюрпризом стало выступление Маурисию Гужельмина. Пилот Chip Ganassi Racing на полсекунды опередил своего товарища по команде Майкла Андретти, к вящему неудовольствию последнего. Как оказалось, Майкл, считавший себя лидером команды, не очень уютно чувствовал себя, имея быстрого и способного напарника, поэтому пятое место бразильца и собственное восьмое, подпортили ему настроение в преддверии гонки. Из остальных результатов квалификации я отмечу слабые выступления Робби Гордона (10-е место) и Рауля Бозеля (17-е). Но если Робби просто не попал в настройки и сполна отыгрался в гонке, то в команде Дика Саймона что-то напортачили с техникой - машина ехала гораздо ниже своих возможностей несмотря на старания механиков…

Основные события первой половины гонки развернулись в отдалении от лидеров. Стоило Трейси на рестарте обойти Анзера, как всякая борьба за первое место впала в глубокую летаргию, дожидаясь своего часа, но взамен зрители получили красивую борьбу в первой десятке. Мэнселл в течение нескольких кругов собрал позади себе паровозик в составе Гужельмина, Андретти, а затем и Гордона с Бобби Рейхолом. Майкл, явно раздосадованный тем, что Гужельмин долго возится с британцем, едва ли не на каждом круге предпринимал атаку на своего товарища по команде. Маурисио в свою очередь явно не горел желанием идти на риск и пробовать пройти Мэнселла, зато ему удавалось неплохо защищаться. Андретти и Гордон, воспитанные несколько по-иному, чем Гужельмин, всеми силами пытались изменить расстановку. Несколько раз они начинали рискованные маневры, когда считанные сантиметры разделяли колеса соперников, однако все оставалось по-прежнему. Жаль, но, несмотря на интересное противостояние, ни одного обгона в этой группе до первой серии пит-стопов не состоялось.

Зато произошли перестановки после дозаправок. Гужельмин вернулся на трек прямо впереди Мэнселла, но чемпион воспользовался преимуществом более прогретой резины и красиво вернулся на четвертую позицию. Рейхол, оказавшийся рядом, тоже попытался обогнать Маурисио, но из этого ничего не вышло. Майкл Андретти также не скучал. Проблемы на пит-стопе отбросили его на задворки первой десятки, и ему пришлось сражаться с Жаком Вильневым за девятую позицию. В трафике из круговых, преследуемый Тео Фаби, Майкл виртуозно атаковал канадца, причем несколько раз обе машины едва не контактировали друг с другом. Зрелище было захватывающим, но непродолжительным: Андретти прошел Жака в одной из связок поворотов и бросился догонять Адриана Фернандеса, идущего восьмым.

В этот момент основное внимание на себе сосредоточил #9. Робби Гордон не собирался отсиживаться за спинами соперников, и хотя после медленного пит-стопа он едва не потерял контакт с Гужельмином и Рейхолом, то здорово разделавшись с Фернандесом, настиг Бобби и на 38 круге обогнал его, заняв шестую позицию. Пилот Walker Racing на достигнутом останавливаться не собирался и сразу же устроил нервотрепку Гужельмину, постоянно пробуя разные варианты атаки.

Борьба борьбой, а сзади уже накатывали Трейси и Анзер. Пол здорово провел начало гонки, создав солидный задел, а затем на протяжении 30 кругов этот самый задел понемногу разбазаривал. В итоге, Маленький Ал вплотную приблизился к своему товарищу по команде. Трейси всеми силами стремился скинуть с хвоста Анзера, который решил брать канадца измором, и в третьем повороте пошел на безрассудную атаку на Фернандеса. Отстающий на круг мексиканец в последний момент увидел проныривающего справа Пола и сумел избежать контакта, который был очень даже вероятен. Ал же дождался выезда на заднюю прямую, чтобы пройти Адриана, а затем опять оказался прямо позади Трейси.

Гордон, осознав, что дело пахнет керосином, активизировал свои усилия в борьбе с Гужельмином. Следующие несколько кругов стали самыми красивыми в гонке. Робби, спасающийся от лидеров, плюнул на всякую осторожность и провел два красивейших обгона. Сначала капитулировал Гужельмин, а затем и Мэнселл. Анзер в трафике также стал давить на Трейси и бедный режиссер не знал на чем акцентировать свое внимание. Борьба кипела повсюду! Тот же Гужельмин, пропустив Гордона и дуэт лидеров, моментально попал под прессинг Фернандеса и Андретти (Рейхол уже успел сойти из-за проблем с двигателем)…

Ключевой момент гонки произошел на 52 круге. Тео Фаби вылетел в песчаную ловушку под названием China beach и увяз в ней. Когда подъехала машина безопасности и с асфальтового покрытия начала вытаскивать итальянца из плена, Трейси уже догнал Гордона. Робби и не думал пропускать канадца вперед, но когда цепочка из трех машин достигла злополучного виража, перед Гордоном находился круговой. Пилот Walker Racing ушел немного вправо, чтобы совершить обгон, но из-за перепада высот слишком поздно заметил, что рискует зацепить пикап, в котором сидели работники трека. Робби притормозил, едва не потеряв задний мост, и Трейси под локальным желтым прошел #9. Ошибкой Пола это назвать нельзя. Он явно не собирался ничего предпринимать, но в сложившейся ситуации тормозить и ждать Гордона было глупо и небезопасно. И очень странно, что судьи решили наказать Трейси штрафом stop&go.

Свое наказание Пол отбыл уже после второй плановой дозаправки, и по возвращении на трек его отставание от Анзера исчислялось десятью секундами. Видимо судьи поняли, что сморозили небольшую глупость, иначе чем объяснить, что из-за остановки Клода Бурбоннэ на обочине был вызван пейс-кар? Трейси получил шанс, но ситуация осложнялась тем, что Пола и Анзера разделяли машины Стефана Йоханссона и Гордона, отстающих на круг. Всю эфемерность надежд канадца подтвердил рестарт, состоявшийся на 67 круге. Трейси пять кругов просидел за круговыми, которые почему-то не спешили уступать дорогу. Когда #3 выбрался на волю, Маленький Ал был уже слишком далеко, чтобы позволить невезучему Полу вмешаться в спор за первое место. Последние 10 кругов стали простой формальностью: Анзер уверенно довел дело до победы, а Трейси пришлось удовлетвориться вторым результатом, ну а Эмерсон Фиттипальди, проведя незаметную гонку, спокойно финишировал третьим. Пилоты Team Penske стали единственными, прошедшими полную дистанцию - 83 круга. Итак, после двух каникулярных этапов, в которых свои шансы получили соперники седого Роджера, его красно-белая армада вернулась на вершину, никому не позволив усомниться в своем превосходстве.

Гордона, финишировавшего четвертым, я назову главным героем этапа. Американец бесстрашно бросался навстречу опасности, на каждом участке трека демонстрируя агрессивный и бескомпромиссный п ерсонаж. Его обгоны стали настоящим украшением этапа. На такой трассе, как Мид-Огайо обгонять достат оч но тяжело и каждый маневр здесь - это небольшой подвиг, а для Робби похоже это было как щелкать орехи. Также свое выступление может занести в актив и Майкл Андретти. К сожалению, ошибка на первом пит-стопе стоила ему слишком много времени, чтобы претендовать на что-то более высокое, чем пятое место. И все же результат Майкл показал достойный.

Ну а сама гонка должна занять видное место в коллекции каждого любителя автоспорта. Безусловно, можно найти примеры более захватывающих, напряженных заездов, но меня в Мид-Огайо-94 подкупает то, что в ней практически все зависело от самих пилотов: никаких тебе случайностей в виде проколов, да и к авариям борьба, по большему счету, не приводила: гонщики в честной и открытой борьбе выясняли: кто же из них лучше. Racing as it was meant to be. Надеюсь, вы разделите мое мнение по поводу гонки.

1	Surfers Paradise	20.03
2	Phoenix	10.04
3	Long Beach	17.04
5	Milwaukee	5.06
6	Detroit	12.06
7	Portland	26.06
8	Cleveland	10.07
9	Toronto	17.07
10	Michigan	31.07
11	Mid-Ohio	14.08
12	New Hampshire	21.08
13	Vancouver	4.09
14	Elkhart Lake	11.09
15	Nazareth	18.09

← Этап 11 из 16 →

Лексингтонская классика

1 комментарий