NASCAR Sprint Cup

...Никто не покупал новую машину, чтобы гоняться на ней. А зачем, когда вложив меньше, чем пятьсот долларов, можно было стать настоящим гонщиком? Но всё же, если вам удавалось накопить небольшое состояние на муншайне, то почему бы не взять для гонок два новеньких купе «Форд» 1939 года выпуска, которые, по мнению Раймонда Паркса, были лучшими автомобилями среди всех доступных? У этих «Фордов» были гидравлические тормоза и рычаг переключения передач на полу, что очень любили...

...по которым Франс решил так наказать меня, - сообщил он во время общения с журналистами. – Я буду на трассе, как только найду машину. Я хочу проехать все гонки. Если Глен Вуд пригласит меня в команду, я буду в группе лидеров всё время, что буду находиться в заезде, могу вам это обещать. И можете также рассчитывать, что со мной больше не будет проблем. Я жажду гоняться, уж слишком много времени прошло с тех пор, как последний раз выпил из этого стакана». Тёрнер может подать...

...заявленных технических характеристик, так что жаловаться на несоответствующие правилам двигатели они не собирались. В действительности, автомобиль Реда Байрона был собран на основе шасси «Модель А» десятилетней давности, причём внутрь был поставлен мотор V-8 с таким количеством неоригинальных деталей, включая головки цилиндров «Крэгер», что эту машину можно было лишь с натяжкой называть «Фордом». Жалобы по поводу якобы модифицированного Вогтом «Крайслера» были...

...что победа промоутера техническим путём может быть истолкована превратно болельщиками, настоял на том, чтобы призовые за победу достались Ллойду Муди, ставшему третьим и в итоговой расстановке значившемуся вторым. Пёрсер же был отправлен на 14-ю позицию. Негативная реакция Пёрсера получила своё продолжение в виде многих и многих споров, которые на протяжении многих лет вёл Большой Билл Франс с умелыми муншайнерами, участвующими в гонках НАСКАР и постоянно находящими пути...

...принято решение вернуться к более надёжным автомобилям с открытыми колёсами. Местный клуб «Лоси» провёл аналогичную гонку на пляжной трассе в День труда 1937 года, но также потерял деньги, и только лишь летом 1938 года заезды сток-каров в Дейтоне задышали полной грудью, когда 29-летний Билл Франс взошёл на сцену как спонсор, промоутер и гонщик в одном лице. Этим призваниям он посвятит всю оставшуюся жизнь.