92nd Indianapolis 500 - Indianapolis

Взгляд на гонку с другой стороны

Фёдор Бакулов 29.05.2008 19:52

Вечный конфликт творца и подражателя разгорелся в моей душе во время обратного полёта. Когда я перестал получать в огромном количестве новую информацию и передо мной был пейзаж салона Boeing 767, который я созерцал второй раз за последние двое суток, то начало приходить осознание того, что случилось вчера. Листая свежий выпуск Indianapolis Star, я был вынужден признать - лучше рассказать о спортивной стороне 92nd Indianapolis 500 мне не удастся. Остаётся только предложить пересказ своими словами с небольшими дополнениями.

Скотт Диксон заслужил победу, в этом нет никаких сомнений. Он лидировал 115 кругов - максимум для победителя с 2000 года, когда Хуан Пабло Монтоя возглавлял гонку на протяжении 167. Для Chip Ganassi Racing это единственные победы в Indy, для континента Австралия и Океания победа Диксона также единственная. Но всё могло быть по-другому для родившегося в Австралии новозеландца. Вспоминая прописную преферансную истину, Диксон не стремился выиграть, он дождался, пока проиграют ему.

Это, безусловно, не умаляет заслуг гонщика и команды - безошибочно и на высокой скорости провести гонку, которая в среднем в два раза длиннее всех остальных этапов серии под силу только лучшим. Но давайте рассмотрим судьбу в Indy тех, кто мог отобрать в прошедшее воскресенье Borg Warner Trophy у Скотта Диксона.

Дэн Уэлдон. Трижды англичанин обгонял своего партнёра на трассе в борьбе за лидерство, всякий раз показывая серьёзность своих намерений. На 119-м круге Дэн показывает лучший для себя круг гонки, а после этого ломается задний амортизатор. Не понимая, куда несёт машину, Уэлдон вынужден сбрасывать скорость на выходе из поворотов. Через несколько кругов его скорости будет хватать лишь на то, чтобы бороться за топ-5. Жёлтые флаги и пит-стопы позволят отыграть две позиции, но проблему не решат - он финиширует только 12-м, между двумя машинами KV Racing Technology, для которых это, напротив, отличный результат.

Тони Канаан. На старт 92-й Indy 500 вышло только 4 победителя прошлых лет. Если смотреть на рекордсменов по основным категориям за всю историю, то действующих пилотов можно заметить лишь в сумме призовых. Но Тони Канаану благодаря смелым действиям на трассе удалось войти в историю как первому гонщику, который лидировал в 7 подряд Indy 500. Третий раз бразилец заканчивает 100-й круг гонки на первом месте, но всякий раз оказывается вне борьбы 100 кругов спустя. На этот раз Канаан стал жертвой "глупого манёрва, особенно со стороны партнёра по команде". Я не усмотрел в действиях Марко Андретти на 106-м круге чего-то предосудительного, разве что, быть может, как поведал сам молодой гонщик, он провёл атаку слишком близко к началу поворота. Это, конечно, могло сбить Канаана с толку, но, во-первых, несравнимо менее опытный Марио Мораес в похожей ситуации смог не допустить разворота, а во-вторых, не стоит думать, что партнёр по команде не будет при возможности тебя обгонять. Очевидно, что возможность была.

Марко Андретти. Спустя полтора десятка кругов также отметился обгоном Диксона на трассе. Но во время серии пит-стпов, оказавшейся предпоследней, на машине Марко регулировали переднее антикрыло, "о чём он не просил". Суть в следующем. Видя, что у #26 явно не хватает скорости, в команде решили, что стоит уменьшить угол атаки антикрыльев. Регулировать оба крыла за один пит-стоп долго, поэтому в команде начали с заднего. Марко поехал быстрее, и "мог держаться за ним [Диксоном], проходя круг "в пол"". Однако команда планировала завершить регулировку и опустила на следующим пит-стопе переднее антикрыло. Это не только ухудшило поворачиваемость машины, но и отняло время - Марко вернулся на трассу 4-м, и смог опередить лишь Хелио Кастроневеша, показав, однако, лучший круг гонки. Марио Андретти, отвечая на критику Марко в адрес команды сказал, что "мальчик перегорел. Команда работает на него непокладая рук". Видно, что отец и дед не хотят, чтобы Марко заболел звёздной болезнью и сочетают слова о "хорошем понимании Индианаполиса" с призывами к спокойствию.

Витор Мейра. "Если люди забудут это, то я не знаю что делать" - может быть, выиграть Indy 500? - резонно добавил Филлип Уилсон из Indianapolis Star. Витор 8-й раз в карьере и 2-й раз в Индианаполисе финишировал 2-м. Он стал автором самого красивого обгона гонки, когда на 160-м круге прошёл Скотта Диксона по внешнему радиусу в первом повороте. Но предстояли ещё одни пит-стопы, и они были под жёлтыми флагами. Ребятам из Panher Raicng требовалось сработать быстрее соперников из Chip Ganassi, дабы ликвидировать преимущество лучшей позиции Диксона на выезде. Этого не случилось. Но стоит запомнить радость с которой восприняли вдруг сократившийся отрыв в команде. Витор Мейра принёс одной из известнейших команд IndyCar, ни много ни мало, лучший финиш в Индианаполисе.

Согласитесь, довольно много всего случилось с ничуть не уступавшими в скорости победителю машинами. Когда я встретил Гэри Ли, комментатора ESPN, после гонки, то посетовал на скучный последний отрезок. "А, у них почти одинаковые двигатели" - бросил коллега. В этой связи надо напомнить, что Тони Джордж в 2010-м планирует не только перейти на новые шасси, но и ввести турбодвигатели, надеясь таким образом привлечь новых производителей.

Пилоты Team Penske на этот раз не вмешались в борьбу за победу. Хелио Кастроневеш смог максимизировать результат, обладая не самой быстрой машиной и стал 4-м. Бразилец единственный во всех гонках сезона финишировал в топ-5. Райан Бриско не оправдал ожидания и стал участником столкновения с Дэникой Патрик на пит-лейне, во время решающих остановок. Вина Бриско очевидна, однако поведение Патрик не заслуживает похвалы.

Ведь сама Дэника призналась, что "определённо не обладала машиной, способной выиграть эту гонку". Да, она могла финишировать в топ-5 в Индианаполисе, но даже если Витор Мейра жалуется, что его второе место никто не помнит, то кто запомнит 4-е или 5-е (а выше шансов подняться не было) место Патрик сейчас, когда три года назад она уже была 4-й? В вспомнили конфликт Дэники с Уэлдоном в Милуоки прошлого года (ошибочно указав, что это 2006) и её эмоции после схода в Мичигане в 2006-м. Уэлдон год назад абсолютно правильно себя повёл - да, пусть в IndyCar гонки не каждую неделю, но делать из каждого эпизода трагедию, вести себя так, как будто о тебя вытерли ноги всё равно не уместно. Представьте, как бы выглядела Дэника, если бы к ней подошли Хорниш, Матсуура и Фойт IV после гонки в Айове. Ну а для Райана Бриско было бы идеальным не скрываться в моторхоуме и искать себе оправдание, а спокойно рассказать своё видение ситуации, добавив "это Индианаполис, последний пит-стоп, случается..."

Завершая рассказ о гонке, нельзя не отметить ещё ряд пилотов. Томас Шектер был на высоте - пожалуй высшей несправедливостью, демонстрирующей плачевное финансовое состояние большинства команд является отсутствие у южноафриканца возможности выступать весь сезон. Политические соображение не позволяют Тони Джорджу уволить Фойта IV (Эд Карпентер всё же выступает очень здорово. Приёмный сын основателя IRL стал лучшим представителем семьи Халман-Джордж на финише в Индианаполисе за последние 30 лет), сам Энтони Джозеф продолжает верить в Мэннинга, у Бобби Рэйхола нет средств на вторую машину и так далее...

Rahal Letterman Racing нужно похвалить - один из самых неудачных месяцев выпал на долю Райна Хантер-Рэя и команды, однако американец смог стать лучшим новичком 92-й Indianapolis 500 и сказал, что после обгона Муто хотел вывесить за кокпит своей машины табличку с надписью #1. После того, как Грэм Рэйхол совершил типичную ошибку новичка, Бобби оставалось наблюдать за собственной машиной, и его пилот не подвёл.

Из "чампкаровцев" вновь лучшим стал Сервия, Уилл Пауэр и Джон Андретти не подтвердили найдённой в тренировка х скорости, Бадди Лазье не заметил Милку Дуно, что не помешало венесуэльской гонщице финишировать в топ-20 и серьёзно улучшить прошлогодний результат.

IndyCar отправляется в Висконсин. В прошлом году традиция была восстановлена, и мы готовимся узнать, на кого в этот раз распространится Импульс Милуоки. А 92-я гонка Indianapolis 500 уже часть истории.

1	Homestead	29.03
2	St. Petersburg	6.04
3	Motegi	20.04
4	Kansas	27.04
5	Indianapolis 500	25.05
6	Milwaukee	1.06
7	Texas	7.06
8	Iowa	22.06
9	Richmond	28.06
10	Watkins Glen	6.07
11	Nashville	12.07
12	Mid-Ohio	20.07
13	Edmonton	26.07
14	Kentucky	9.08
15	Sonoma	24.08
16	Detroit	31.08
17	Chicagoland	7.09
ex	Surfers Paradise	26.10

1	St. Petersburg	22 - 24.03
2	Barber	5 - 7.04
3	Long Beach	19 - 22.04
4	Sao Paulo	4 - 5.05
5	Indianapolis 500	11 - 26.05
6	Detroit	31.05 - 2.06
7	Texas	7 - 9.06
8	Milwaukee	14 - 16.06
9	Iowa	21 - 23.06
10	Pocono	6 - 7.07
11	Toronto	12 - 14.07
12	Mid-Ohio	2 - 4.08
13	Sonoma	24 - 26.08
14	Baltimore	30.08 - 1.09
15	Houston	4 - 6.10
16	Fontana	18 - 20.10