Camping World Grand Prix at The Glen - Watkins Glen

Самоликвидация

Фёдор Бакулов 09.07.2008 16:23

Если бы вам перед гонкой сказали, что под жёлтым флагом столкнулись Бриско и Диксон, то во сколько процентов вы бы оценили вероятность вины Диксона? Остаётся развести руками и сказать - это гонки! И любим мы их в том числе за то, что здесь порой случаются совершенно невообразимые события.

Скотт Диксон одержал три из трёх возможных побед в Уоткинс-Глене. В воскресенье стартовал 4-м, с такой позиции он выигрывал дважды. На старте обогнал Уилсона до черты, за что получил затем приказ одну позицию уступить. И тут обращает на себя внимание созданный прецедент. Мы знаем сколько путаницы возникает из-за того, что пейс-кар освобождает пелотон раньше последнего поворота. Причём не только на овалах - достаточно вспомнить гонку в Сент-Питесберге 2007 года. С другой стороны, правила IRL позволяют начинать борьбу со взмахом зелёного флага, даже до черты.

Но на старте всё иначе - гонщики выстроены в два ряда, и запрещено обгонять до черты соперника из твоего ряда. До этого такого ни разу не было. По идее, Диксон заслуживал проезда по пит-лейну, и его откровенно пожалели. И если в следующий раз гонщик за такое получит иной штраф, то ситуация будет очень некрасивой. Что ж, может быть за эту поблажку судьба столь жестоко рассчиталась с новозеландцем?

Скотт, отдадим должное, не стал выдумывать оправдание и назвал себя "полным идиотом". Сложно подобрать что-то менее резкое в такой ситуации. Несколько последних гонок показали, что соперники Диксона не согласны досрочно отдать ему чемпионство, а вспоминая проблемы в Питесберге, на дорожных этапах всё должно было быть ещё острее. Но на деле конкуренты один за одним терпят неудачу.

Хелио Кастроневеш досрочно выбыл из борьбы - нелепый разрыв трубки акселератора, и курьёзная, совершенно тупиковая ситуация, когда из лучших побуждений гонщик остановил машину в безопасном месте, что свело на нет шансы вернуться на пит-лейн вместе с болидом. Но может быть Хелио вместо забавных, но бесполезных попыток снять верхний обтекатель стоило рвануть до пит-лейна в надежде получить запасную машину? С другой стороны, основная ведь была очень быстра, и не известно что лучше - старт с последнего места на ней или гипотетическая возможность быть в первых рядах на запасной. В гонке невезучий бразилец испытал проблемы практически в том же месте и столь же нелепые - коробка передач встала на нейтраль.

Дэн Уэлдон показал лучшее время на уорм-апе и несмотря на скромную стартовую позицию был намерен дать бой своему товарищу по Chip Ganassi Racing. Надеждам сбыться было не суждено - уже через полминуты Марко Андретти поставил крест на шансах англичанина, косвенно выдавив того на задней прямой, что привело к повреждениям подвески. Между Дэном и Марко находился ещё один англичанин - Даррен Мэннинг, который станет одним из героев гонки.

Тони Канаан попал в сильную аварию на уорм-апе и сломал запястье. Участие в гонке на трассе, которая требует активнейшей работы рулём при немалых, а главное разнонаправленных перегрузках означало не только риск обострения травмы в случае аварии, но и согласие с нарастающей болью. И тот факт, что Канаан по скорости уступал только Диксону и Бриско говорит о его несгибаемом бойцовском характере. Согласитесь, в чём-то справедливо, что Тони стал лучшим среди всех претендентов на титул в этой гонке.

Гонка же своим чередом шла к финальному противостоянию двух великолепных лидеров - к заключительным пит-стопам Бриско и Диксон опережали Райана Хантер-Рэя на 10 секунд. И неважно насколько быстрее мог идти Скотт Диксон, если вообще мог, но Райан Бриско ни единой ошибки не совершил, заслуженно получив бонусные три очка. И вот решающие пит-стопы, причём под жёлтым флагом (неопытность Висо дала о себе знать, причём пострадал, что особенно обидно, Витор Мейра) - механики Chip Ganassi Racing блестяще работают в решающий момент, а у Team Penske проблемы. В итоге, Диксон готовится к рестарту вторым, Хантер-Рэй третьим, а Бриско только четвёртым.

Новозеландцу всего только оставалось опередить Мэннинга, но с первой попытки он этого не сделал - на рестарте пришлось обороняться. Но кругов было ещё предостаточно, несмотря на закономерно участившиеся жёлтые флаги. И вдруг самоликвидация на ровном месте. В этой ситуации больше всего обидно за Бриско, впрочем, через две недели в Мид-Огайо он сможет подтвердить свою скорость на роудах. Даррен предусмотрительно совершил пит-стоп пораньше, чем и обеспечил лучший в карьере результат. И не вздумайте критиковать Тони Канаана, за пассивность на последних кругах - если б не травма, бразилец уверенно бы выиграл!

Очень красиво выглядели аплодисменты Бобби Рэйхола соперникам. Удивительное дело - первые две дорожные гонки сезона закончились победой сына и победой команды. Причём Rahal-Letterman Racing не выигрывали с Мичигана 2004 года. За самого Хантер-Рэя можно только радоваться - после гонки в Нэшвилле в субботу будет год, как он в IndyCar. А предстоящий этап крайне важен прежде всего для Диксона. Его очковый запас значительно ниже чем был у Дарио Франкитти, а фирменное спокойствие предстоит возвращать.

1	Homestead	29.03
2	St. Petersburg	6.04
3	Motegi	20.04
4	Kansas	27.04
5	Indianapolis 500	25.05
6	Milwaukee	1.06
7	Texas	7.06
8	Iowa	22.06
9	Richmond	28.06
10	Watkins Glen	6.07
11	Nashville	12.07
12	Mid-Ohio	20.07
13	Edmonton	26.07
14	Kentucky	9.08
15	Sonoma	24.08
16	Detroit	31.08
17	Chicagoland	7.09
ex	Surfers Paradise	26.10

1	St. Petersburg	22 - 24.03
2	Barber	5 - 7.04
3	Long Beach	19 - 22.04
4	Sao Paulo	4 - 5.05
5	Indianapolis 500	11 - 26.05
6	Detroit	31.05 - 2.06
7	Texas	7 - 9.06
8	Milwaukee	14 - 16.06
9	Iowa	21 - 23.06
10	Pocono	6 - 7.07
11	Toronto	12 - 14.07
12	Mid-Ohio	2 - 4.08
13	Sonoma	24 - 26.08
14	Baltimore	30.08 - 1.09
15	Houston	4 - 6.10
16	Fontana	18 - 20.10