Rexall Edmonton Indy - Edmonton - IndyCar Series 2008.13

5-0

Фёдор Бакулов 04.08.2008 15:02

Проигрывать на пит-стопах, причём не в первый раз, имея быстрейшую машину особенно обидно. Но Хелио Кастроневеш не теряет присутствия духа. "Рано или поздно победа придёт, надо продолжать рабоать" - говорит шестикратный "раннер-ап" гонок этого сезона. Во время рокового для бразильца пит-стопе на 51-м круге гонки ему планировали подрегулировать переднее антикрыло, но увидев, что соперники из Chip Ganassi Racing уже закончили работу механики поспешили отправить вперёд и Кастроневеша.

За 5 кругов до финиша Хелио ошибается на торможении перед первым поворотом. Потом он скажет, что "не тормозил резче обычного, и всему виной "грязный" воздух", но на самом деле для успешного преследования Дискона машине #3 не хватило той самой регулировки, которая дала бы немного прижимающей силы спереди.

По гонкам Champ Car в Эдмонтоне можно было сделать вывод о трудности обгонов на трассе в аэропорту, но первая в истории канадская гонка IndyCar недостатков в борьбе колесо-в-колесо не испытывала. Тони Канаану необходимо было рисковать, точно также как и Марко Андретти. Ни один ни второй за чемпионат не поборятся, а значит единственная цель - победа. Как и в Хоумстеде, путь к возможной победе бразильцу преградил Эрнесто Висо.

Венесуэльский гонщик во многом напоминает Марко Андретти - быстрый, но аварийный, и в Эдмонтоне он выбил из гонки Грэма Рэйхола, вызвав совершенно ненужный Канаану жёлтый флаг. Если бы не эти 4 круга за пейс-каром, то гонщики прошли бы запланированные 95 кругов, и остановившееся на 51-м круге большинство до финиша бы не дотянуло. Всем был бы нужен пит-стоп под зелёным флагом, и гонка обрела бы совершенно иной сюжет. Слишком много "бы"…

Райан Бриско хоть и выиграл поул, но по гоночной скорости на это раз Кастроневешу был не соперник. Но и австралиец мог бы выиграть, если бы временной лимит был хотя бы на 5 минут побольше! Столкновение с Карпентером подтолкнуло к быстрому пит-стопу, а потерянное время было компенсировано следующим жёлтым флагом. Но дополнительное количество топлива на борту увы не понадобилось. Когда смотрел гонку NASCAR Nationwide в Монреале, в очередной раз порадовался, что в NASCAR нет никаких временных лимитов.

Марко Андретти фактически закончил борьбу, когда оказался заблокирован Дэникой Патрик перед 10-м поворотом. Надо отдать должное соперникам и партнёрам - Дэника защищалась в рамках разумного, Марко не упрекнул её в интервью после гонки. После замены переднего спойлера, Марко заблокировал Сервию и Уэлдона. Эпизод сыграл на руку двум изголодавшимся по успехам гонщикам.

Джастин Уилсон наконец-то смог реализовать своё мастерство на дорожных трассах. И нет, пожалуй, лучше места для этого, чем Эдмонтон, где англичанин выиграл в 2005-м, а ниже 4-го места не финишировал. Но ещё большая радость выпала на долю Пола Трейси.

Я, признаться, был удивлён такой холодной гонкой канадца, но ещё больше был удивлён, что мой скепсис разделяли бывшие механики Пола из Forsythe Championship Racing! Они заключали пари с механиками Walker Racing (суммы доходили до $500) на то, что Трейси не финиширует и в топ-20, фактически делая ставку на аварию. Пол очень подробно рассказывал о том, как провёл последнюю неделю и этот уик-энд, подчеркнув, что 4-е место (Сервию удалось опередить на самом последнем круге после обострения проблем с рулевой тягой) равносильно победе. Его то и дело поздравляли со словами "ты заслуживаешь постоянного места в серии".

Узнав, что ему выпал такой шанс, Трейси прервал отдых с семьёй в Англии, рванул домой в Лас Вегас, где усиленно тренировался, ибо с апрельской гонки в Лонг-Бич за рулём гоночной машины не сидел. Рассуждая об этической стороне его возвращения, я говорил о признании Полом правоты Тони Джорджа. Помня об этом, я просто не могу не восхититься желанием 39-летнего, уже сделавшего себе имя и гоночную карьеру семейного человека гоняться на высшем уровне. Не стану забирать свои слова обратно об отсутствии спортивной важности участия Трейси в IndyCar, ибо бесподобно проехать одну гонку он умел всегда, но присоединюсь к тем, кто хочет видеть Пола на всех гонках чемпионата.

До финиша сезона-2008 остаётся лишь 4 гонки, опубликован календарь сезона-2009, мысли невольно устремляются в будущее. 5-я победа Скотта Диксона приближает его ко второму чемпионскому титулу, а также к рекорду Дэна Уэлдона в 6 побед в сезоне. По общему числу выигранных гонок Диксон своего партнёра уже догнал - теперь на их счету по 15 побед, и хорошие шансы на то, чтобы превзойти до конца карьеры результат Сэма Хорниша в 19 выигранных гонок.

1	Homestead	29.03
2	St. Petersburg	6.04
3	Motegi	20.04
4	Kansas	27.04
5	Indianapolis 500	25.05
6	Milwaukee	1.06
7	Texas	7.06
8	Iowa	22.06
9	Richmond	28.06
10	Watkins Glen	6.07
11	Nashville	12.07
12	Mid-Ohio	20.07
13	Edmonton	26.07
14	Kentucky	9.08
15	Sonoma	24.08
16	Detroit	31.08
17	Chicagoland	7.09
ex	Surfers Paradise	26.10

1	St. Petersburg	22 - 24.03
2	Barber	5 - 7.04
3	Long Beach	19 - 22.04
4	Sao Paulo	4 - 5.05
5	Indianapolis 500	11 - 26.05
6	Detroit	31.05 - 2.06
7	Texas	7 - 9.06
8	Milwaukee	14 - 16.06
9	Iowa	21 - 23.06
10	Pocono	6 - 7.07
11	Toronto	12 - 14.07
12	Mid-Ohio	2 - 4.08
13	Sonoma	24 - 26.08
14	Baltimore	30.08 - 1.09
15	Houston	4 - 6.10
16	Fontana	18 - 20.10