Brands Hatch (Indy) - Brands Hatch - British Touring Car Championship 2009.1

На десерт

Фёдор Бакулов 13.04.2009 01:48

Так вышло, что из интересующих меня гоночных событий прошлых выходных открытие сезона Британского туринга я посмотрел позже всего, а именно в пятницу. После достаточно тяжёлого своей поучительностью Техаса и сумбурного Питесберга события в Брэндс-Хэтче стали изящным десертом – три короткие, полные событий гонки, каждая из которых закончилась историческим достижением, как три пирожных от кондитеров, великолепно знающих своё дело.

Но прежде чем окунуться в палитру событий первых этапов BTCC 2009, немного о грустном. Трёх имён, которые радовали нас своими выступлениями в последние годы не досчиталась стартовая решётка: Том Онслоу-Коул, Даррен Тёрнер и, самое обидное, Мэт Джексон. Онслоу-Коул не смог достаточно здорово проявить себя в чемпионской VX Racing и был заменён на перспективного Эндрю Джордана, карьерой которого занимается его отец Майк, отказавшийся от выставления собственных машин в новом сезоне. Тёрнеру после ухода заводской команды SEAT было логично переключится на гонки спортивных машин, что он и сделал. А вот Мэт Джексон, самый популярный пилот по итогам 2008 года, остался ни с чем, после того, как BMW Dealer Team UK, ранее заявлявшая, что бюджет на 2009-й обеспечен, не смогла найти финансы для участия в чемпионате.

Будем надеяться, что Мэт Джексон в ближайшее время окажется за рулём пусть даже скромной команды. Ведь пример Джейсона Плейто, который «в среду планировал устанавливать новую ванную у себя дома», а вместо этого отбыл на базу команды RML и три дня спустя был за рулём Chevrolet Lacetti показывает, на какие достижения способен мотивированный гонщик. Но обо всём по порядку.

Гонка 1, этап 1

Борьба кипит. Нил атакует Тёркингтона, Джордан - Колларда

Классический манёвр Мэтта Нила в борьбе за лидерство

Некоторой неожиданностью стала победа Мэтта Нила над Фабрицио Джованарди в квалификации (обновлён рекорд трассы). Проиграв по всем статьям итальянцу прошлый сезон, Нил отнюдь собирался соглашаться с таким положением дел и блестяще реализовал свои амбиции по окончанию первого этапа. Но путь к лидерству в чемпионате не был лёгок.

Две BMW, Колларда и Тёркингтона, как по нотам прорезали машины Vauxhall на первом ряду и начали сражение между собой уже в Druids первого круга. Рубилово, иначе не скажешь, началось в 52-м чемпионате BTCC ещё до первого поворота – Стивен Джелли попытался протиснуться между Гордоном Шедденом и Джонатаном Адамом, в результате поддел Honda Civic Гордона, которая отскочила на BMW 320si Адама. Партнёры лидеров старта первой гонки наделают много шума в последующих заездах жаркого воскресенья.

На седьмом круге агрессивный Тёркингтон оттеснил Колларда в шпильке Druids и Роб был вынужден пропустить ещё и Нила, а вот Энди Джордана и Джованарди пока что удержал. Почувствовав Ритм гонки, Мэтт Нил начал прессинговать Тёркингтона и прошёл его в своём фирменном стиле и в любимом повороте Clearways. За 5 кругов до финиша то же самое сделает Фабрицио Джованарди. Увы, сход по механическим причинам 19-летнего Джордана лишил нас интересной борьбы молодого дарования и чемпиона двух последних лет.

Победа Нила стала 100-й для знакомой нам компании Triple Eight Race Engineering в BTCC. Все сто были одержаны с Vauxhall, первая в Донингтоне 1998 года. Ну а финиш украсила схватка между обладающим явно более быстрой машиной Стивеном Джелли и явно более мастеровитым Джейсоном Плейто – фотофиниш определил 0.002 в пользу Chevrolet в борьбе за 6-е место. Первая гонка чемпионата – единственная, которую все машины едут без балласта. Увиденное, по-моему, отличный аргумент в пользу отмены этого странного правила.

Гонка 2, этап 2

Джованарди вытесняет Джелли на обочину в последнем повороте

Здесь в борьбе с Гордоном Шедденом Джейсон Плейто только разминается

Завершения обгона Робом Коллардом Колина Тёркингтона

С другой стороны, при отсутствии балласта на выигравших Vauxhall мы бы вряд ли увидели борьбу за победу во второй гонке без их участия. Старт лидеров стал точной копией первого, вплоть до того, что Мэтт Нил вновь немного выехал на траву. А вот Джелли на этот раз был значительно аккуратнее и успешнее – приблизившись к машинам VX Racing, он по внешнему радиусу Paddock Hill Bend прошёл Мэтта Нила, а на выходе из виража Graham Hill вышел вперёд Джованарди, расположившись на третьей позиции.

Колин Тёркингтон лидировал, а набравший лишь 14 очков за весь прошлый сезон (с лучшим результатом в виде 7 места) Стивен Джелли демонстрировал невиданную скорость – заднеприводные BMW команды Team RAC были потрясающе быстры, и у нас есть первые основания рассчитывать на очень хороший сезон с точки зрения борьбы марок.

В этой гонке Джелли «пощадил» Колларда, исправно оттормаживаясь перед Druids. Разумеется, находившийся позади Джованарди долго тянуть не стал и прошёл оранжевую BMW. Но за 5 кругов до финиша #1 постигла неудача – прокол, вынужденный пит-стоп и лишь 16-я позиция на финише и, соответственно, на старте третьей гонки.

А судьба победы решилась в битве двух великолепных BMW – Колларда и Тёркингтона. На предпоследнем круге опытный Роб заметил брешь в обороне ирландца и пролез по внутреннему бордюру Druids. Для надёжности, нисколько не церемонясь, Роб вытеснил Колина на внешний радиус и был таков.

Радости Дэвида Батрума не было предела. В 2006-м году он основал собственную команду Motorbase, очень много работал, и три года спустя его машина выиграла гонку BTCC. Успех, надо сказать, вполне предсказуемый, учитывая прекрасную форму команды в Брэнд-Хэтче на последнем этапе прошлого сезона. Но как мы знаем, ступенька, отделяющая второе место от первого самая крутая.

Гонка 3, этап 3

Выражаясь наскаровской терминологией, Джейсон Плейто был практически t-boned

Борьба в прошлом партнёров по Team Halfords Дэна Ивса и Мэтта Нила

Перед этим сезоном была отменена процедура жребия, в которой победитель второй гонки выбирал, сколько машин будет «перевёрнуто» на старте третьей гонки. Теперь реверсивный старт всегда означает обратный порядок топ-10 второй гонки. Таким образом, на первом ряду оказались прорвавшийся точно туда, куда требовалось Джонатан Адам и неувядающий Джейсон Плейто, которому в бесконечных атаках-защитах не было ни минуты покоя весь день.

Но главное ещё предстояло вытерпеть. Плейто выиграл старт, но Адам, партнёр Колларда, обладал конечно более быстрой машиной и висел на хвосте. Чуть ранее, как и положено на внутренней траектории, торможение перед первым поворотом, и 25-летний чемпион SEAT Cupra Cup двух последних лет толкает Chevrolet ветерана.

Такой сэйв возможен только на переднеприводном автомобиле и только благодаря мастерству гонщика экстра-класса. После финиша Тим Харви, чемпион BTCC 1992 года, а ныне комментатор ITV4 в паре с гениальным Беном Эдвардсом, сказал: «Вот почему нам нужен Джейсон Плейто», ибо 41-летний англичанин выдержал все атаки: сначала Гордона Шеддена, затем Колина Тёркингтона и в заключение Мэтта Нила.

На том же роковом для судьбы гонки втором круге позади случилась авария, которая, как знать, может стать роковой для судьбы чемпионата. Окрылённый собственной скоростью Джелли собирался во что бы то ни стало оттеснить Колларда, не стал пристраиваться за Робом на выходе из Druids и полез слева.

«Зачем он продолжал жать на газ, находясь наполовину на траве, известно только ему. Он должен усвоить, что иногда тебя обгоняют и нужно чуть сдать. Вместо этого, он развернул меня, создав повреждений на тысячи фунтов обеим нашим машинам в этот уик-энд», - обрушился с критикой на Стивена Роб.

«Самая большая ошибка в моей жизни, которую я сделал своими руками – атака по внешнему радиусу такого как Роб. Это был реалистичный манёвр, я его нагонял, и он должен был дать мне немного места. Если бы он это сделал, контакта бы не случилось», - ответил Джелли.

В результате, Стивен врезался в Фабрицио Джованарди, который теперь располагается на 7-й позиции – худшая ситуация с Августа 2006 года, и уже проигрывает Мэтту Нилу 26 очков. Редко когда мы видим Фабрицио в беспокойстве, чемпион остаётся верным себе: «Вспомните 2007-й, там после плохого первого этапа и пары неудачных гонок в середине сезона я отыграл у Джейсона около 50 очков и выиграл чемпионат. Как я тогда сказал, иногда я предпочитаю быть охотником».

Но каков Джонатам Адам! - думал я до того, как открыл официальный сайт и увидел шокирующее решение судей. В прошлом году, неоднократно стартуя с первых рядов, Эндрю Джордан буквально вымучил свой первый и единственный подиум, а тут новичок выигрывает гонку BTCC в рамках дебютного уик-энда. Да, имеет место быть разница в технике, но и в соответствующих достижениях она, согласитесь, не меньше.

За толчок Chevrolet #3 cудьи прибавили ко времени Адама 4 секунды, аккурат чтобы поставить его позади Плейто. В результате, Джейсон принёс американской марке первую победу в BTCC с 1975 года. В том же году в NASCAR дебютировал тот, чьё имя тут же всплывает при упоминании Chevrolet #3.

Судейская ошибка просто очевидна. Во-первых, сразу возникает вопрос – наказали бы Адама, если бы победил Плейто? Во-вторых, почему тогда не наказали Колларда во второй гонке и Мэтта Нила в первой? В-третьих, не долго думая в голову приходит хорошее разрешение ситуации – приказ Адаму пропустить Плейто.

Motorbase не стали подавать протест. (А если бы не победа Колларда часами ранее?) Я же после комментария Джонатана: «Теперь я знаю, что чувствовал Масса. Идёт ли речь об F1 или BTCC – принцип один. Это должен был быть его первый титул, как и у меня это была бы первая победа, но внезапно ты узнаёшь, что этого не случилось, и ты должен принять это», могу сказать только одно – поделом!

Для Харри Волкхорда (Team RML, Chevrolet) и Мартина Белла (Tech-Speed Motorsport, Honda Integra) этот уик-энд стал лучшим в карьере ВТСС. Вернувшийся в серию Дэн Ивс за рулём частного SEAT Leon закончил все три гонки в очковой десятке.

Следующий уик-энд BTCC пройдёт через две недели, 25-26 Апреля в Тракстоне. И я точно также оставлю баталии на самом скоростном треке в календаре на десерт, после наскаровской Талладеги и индикаровского Канзаса. А ситуацию с Адамом можно сравнить с хамоватым охранником на выходе из кафе, не испортившим удовольствия от всевозможных вкусностей.

Результаты

2 комментария

GT 13.04.2009 05:25

=«Теперь я знаю, что чувствовал Масса. Идёт ли речь об F1 или BTCC – принцип один. Это должен был быть его первый титул, как и у меня это была бы первая победа, но внезапно ты узнаёшь, что этого не случилось, и ты должен принять это»=

Мне кажется, не самое корректное сравнение. Всё-таки в случае с Фелипе имело место невезение, а в случае с Адамом - судейская ошибка. Шансы на победу ещё, думаю, у него есть.
Фёдор Бакулов 13.04.2009 11:16

Самая жесть в том, что Массу тянули всеми неправдами к титулу, и поражение красных что в 2008 что в 2006 - маленькое торжество справедливости.

Адама же наоборот задвинули. И вообще, есть же совсем недавний пример поражения Плейто в сезоне 2007, когда он был фаворитом перед финальным уик-эндом.

1	Brands Hatch (Indy)	5.04
2	Thruxton	26.04
3	Donington Park	17.05
4	Oulton Park	31.05
5	Croft	14.06
6	Snetterton	2.08
7	Knockhill	16.08
8	Silverstone	30.08
9	Rockingham	20.09
10	Brands Hatch (GP)	4.10

1	Brands Hatch Indy	30 - 31.03
2	Donington Park	20 - 21.04
3	Thruxton	4 - 5.05
4	Oulton Park	8 - 9.06
5	Croft	22 - 23.06
6	Snetterton	4.08
7	Knockhill	25.08
8	Rockingham	15.09
9	Silverstone	29.09
10	Brands Hatch GP	13.10