V8 Supercars

  Уверенной победой завершил субботнюю гонку лидер чемпионата Уилл Дэвисон. Компанию ему на подиуме под чистым новозеландским небом составили Джейми Винкап и Гарт Тандер.   Старт выиграл Шейн Ван Гисберген, но в первом повороте его вытолкал Дэвид Рейнольдс, возглавлявший гонку до второго поворота. Новобранец FPR ошибся с торможением и лидерство себе вернул Гарт Тандер. Прекрасный старт удался Уиллу Дэвисону, который за первые два поворота переместился с шестой на вторую позицию...

Выиграв сегодняшний шутаут лидер Holden Racing Team Гарт Тандер сравнялся по этому показателю с действующим чемпионом Джейми Винкапом – теперь у них обоих по два поула Хэмилтона. Открывал шутаут Стивен Оуэн и смог избежать серьезных ошибок, став в итоге пятым. Чего не скажешь о его напарнике по команде DJR Джеймсе Моффате, который был лишен времени круга и отодвинуть на последнюю позицию за срезку шиканы 4 поворота. Стивен Джонсон был несколько медленнее Оуэна, а вот Гизи подарил...

Уилл Дэвисон захватил верхнюю позицию в первой квалификации уик-энда ITM400 в Хэмилтоне. Показав время 1:21.8149 он не только оставил за собой право уйти на трассу последним в стартующем чуть позже шутауте, но и обновил квалификационный рекорд круга. Учитывая, что этап 2012 года станет, скорее всего, последним в Хэмилтоне – это заявка на попадание в историю. Всего на 0.02с отстал от него пилот чемпионской команды Крейг Лаундс, замкнул ТОП3 лидер HRT Гарт Тандер (+0:00.1002). Третьим...

  По объединенным результатам пятничных тренировок трио пилотов Ford Performance Racing возглавили таблицу результатов последнего ITM400 на улицах Хэмилтона. Уилл Дэвисон (1:21.7942), Марк Винтреботтом (+0:00.0339) и Дэвид Рейнольдс (+0:00.1141) не только заняли три верхних строчки в итоговом протоколе, но и оказались единственными пилотами, сумевшими преодолеть отметку 1:22.  Немного "подкачал" Тони Д'Альберто , пропустивший на 4 позицию лидера Holden Racing Team Гарта Тандера и...

...шикане на задней прямой. «Пока мы ничего не слышали, но интересно, что они сделают с датчиками на рестартах. В прошлом году их выключали, потому что практически невозможно правильно пройти бордюры, когда машины идут таким плотным поездом», - рассказывает Кэмпбелл Литтл. - «Проблема тогда состояла в том, что лидер получал преимущество и умышленно распрямлял шикану, создавая большой отрыв. Система не выключалась в Аделаиде в этом году, посмотрим, что решат в Хэмилтоне». ITM 400 – не...