1953 - Richmond Fairgrounds принимает первую в своей истории гонку Grand National. Она же стала самой медленной в истории события – скорость победителя Ли Петти составила лишь 45.535 м/ч.
1960, весна – тот же Ли Петти становится первым двукратным триумфатором трассы (на этот раз она звалась Atlantic Rural Fairgrounds). Трек в Ричмонде всегда благоволил семье Петти. Ричард выиграл здесь 13 гонок, Ли – две, ещё одну победу взял Кайл.
1963, весна – впервые гонщик выигрывает два этапа в Ричмонде подряд, и этим пилотом становится Джо Везерли. В 1963 году он одержал три победы и выиграл чемпионат, хотя проехал меньше гонок, чем Ричард Петти, который, кстати, ещё и выиграл 14 раз.
1966, осень – с отрывом в пять кругов выигрывает Дэвид Пирсон. Но примечательны другие факты. Ричард Петти вёл машину #42 – в следующий раз он изменит своему любимому #43 только в Риверсайде в 1981 году.
1970, весна – Джеймс Хилтон отыгрывает семь кругов и одерживает первую в карьере победу. До того он 12 раз финишировал вторым, но в этот раз у Ричарда Петти возникли проблемы с аккумулятором, и Хилтон таки выиграл. Кстати, это последний раз, когда был задокументирован всего один жёлтый флаг – лучший показатель в Ричмонде.
1973, осень – Ричард Петти в седьмой раз подряд побеждает в Ричмонде – этот рекорд вряд ли когда-нибудь будет побит. Несмотря на всего пять коушенов, около четверти гонки прошло под жёлтым флагом из-за угрозы дождя. Так один из «стинтов» продолжался целых 86 кругов. В итоге Ричард на два круга опередил Кейла Ярборо.
1976, весна – гонка выдалась очень интересной по меркам других этапов в Ричмонде в 70-х. Поздний коушен свёл борьбу к последнему кругу, где Дэйв Маркис опередил Ричарда Петти всего на три корпуса. Перед этим зрителей успел позабавить Кейл Ярборо, врезавшийся в пожарную машину.
1983, осень – заканчивается последняя в истории этапа серия из трёх побед подряд. Бобби Эллисон делает дубль 1983 года и выигрывает в доминирующем стиле. Даррелл Уолтрип оказался третьим и уступил на этапе 10 очков. В конце года ему не хватит 47 баллов, чтобы обогнать Эллисона в борьбе за титул.
1986, зима – возможно, самая спорная концовка за историю гонок в Ричмонде. На последних кругах Даррелл Уолтрип и Дейл Эрнхардт жёстко боролись за победу. Это завершилось аварией, в которую угодили ещё две машины. Так вперёд вышел Кайл Петти, который одержит первую в карьере победу. Многие обвиняли Эрнхардта, что тот нарочно убрал с трассы Уолтрипа, на что Дейл ответил: «Если бы я хотел его убрать, я бы не убрал сам себя».
1988, зима – последняя гонка на старой полумильной конфигурации овала. В этот холодный день быстрее всех был Нил Боннетт. Но не без проблем: команда Рики Радда подала протест на результаты, так как им показалось, что Боннетт был в конце лидирующего круга перед коушеном. Петицию не удовлетворили, и Нил остался первым. Кстати, третьим тогда финишировал Ричард Петти – его последний финиш в топ-5.
1991, осень – осенний этап переехал на субботний вечер, позднее тоже самое произойдёт и с весенней гонкой. Несмотря на раннюю аварию, Харри Гант оказался среди главных претендентов на победу наряду с Эрни Эрвином и Дэйви Эллисоном. Именно Гант в итоге и оказался победителем, взяв вторую победу из своей серии «Мистер Сентябрь».
1996, весна – последний раз, когда гонка в Ричмонде проходила в начале марта. В это время в Вирджинии дуют холодные ветра и зачастую падает снег, поэтому этап перенесли на апрель/май. Джефф Гордон оправился после неудачного начала сезона и одержал победу, во многом благодаря блестящим настройкам его крю-чифа Рэя Эвернхема.
1997, осень – самая быстрая гонка в истории этапа. Победу со скоростью 109.047 м/ч одержал Дейл Джарретт, но гонка запомнилась впечатляющим выступлением Кенни Ирвина. На своём первом этапе он взял внешний поул, лидировал 12 кругов и в итоге занял восьмое место. Больше всех пролидировал Джефф Бёртон, однако неправильная смена настроек не позволила ему выиграть.
1998, осень – это был самый плотный финиш в истории маленького трека. В борьбе бок о бок Джефф Бёртон на 0.051 с опередил за победу Джеффа Гордона. Также это был и плотнейший финиш того сезона, который запомнился доминированием именно проигравшего Джеффа – Гордона.
2003, весна – неприятный уикенд начался в практике, когда в серьёзную аварию попал Джерри Нэдью. С тех пор он больше не выходил на старт. Сама же гонка была омрачена некрасивыми действиями Кевина Харвика, который убрал собственного напарника Джеффа Грина. Как ни странно, через пару дней именно Грин был уволен. Довершил дело странный красный флаг за 7 кругов до конца – последний такой случай в истории трассы. В итоге победу одержал Джо Нимечек.
2007, весна – последняя дневная гонка в истории трека. Она прошла в воскресенье из-за дождя за день до того. В заезде доминировал машины HMS. Джефф Гордон лидировал больше, но в итоге безо всяких проблем выиграл Джимми Джонсон. Также это была первая гонка с осеннего Норт-Вилскборо 1994 года, в которой не стартовал Дейл Джарретт. Через год он уйдёт на пенсию.
2008, весна – Клинт Бойер устанавливает себя в статусе специалиста по Ричмонду. Гонка опять перенесена на воскресенье, что не мешает Денни Хэмлину лидировать на протяжении 381 круга. Но потом случился прокол, и Денни был оштрафован за провокацию коушена. В оставшееся время Кайл Буш выбил Дейла Эрнхардта, что привело к полемике после гонки. Однако именно это помешало Кайлу выиграть: Бойер проскочил вперёд в момент коушена и удержал лидерство.
2010, весна – последняя в истории этапа победа с поула. Кайл Буш, казалось, держал победу в руках, но потом он неожиданно откатился назад. Однако, в конце четыре свежие шины позволили ему опередить Джеффа Гордона и одержать вторую победу в Ричмонде.
2011, осень – последнее повторение рекорда из 15 коушенов за день. В целом Кевин Харвик уверенно контролировал борьбу, но под конец его шины начали сдавать. И в этот момент по совпадению развернулся напарник Кевина Пол Менард, что породило небольшой скандал после гонки. Джефф Гордон негодовал, но остался только вторым.
2012, весна – Кайл Буш в четвёртый раз побеждает на этой трассе и становится рекордсменом среди действующих пилотов. Гонка была в кармане у Карла Эдвардса, но тому влепили штраф за сверхбыстрый рестарт. Наверху, казалось, закрепился Тони Стюарт, но его усилия свёл на нет жёлтый флаг из-за обломков. После пит-стопов впереди оказался Кайл Буш – до самого конца.
Тэги: история наскар, наскар, ричмонд
