1993 – Кубок NASCAR впервые приезжает в Новую Англию, и местные зрители сразу же становятся свидетелями исторических событий. Это была первая гонка Джеффа Бёртона и Джо Нимечека, а также последняя гонка Дэйви Эллисона – скоро именитый пилот погибнет в авиакатастрофе. В самом заезде доминировал Стирлинг Марлин, но он столкнулся с Дейлом Эрнхардтом, отстававшим на круг, и выбыл из борьбы. В результате гонка закончилась победой Расти Уолласа, а Дэйви Эллисон стал третьим – ему не хватило времени, чтобы догнать Уолласа.
1994 – гонка скорее напоминала весёлую карусель, а не традиционный заезд. Она изобиловала авариями и столкновениями. Взять хотя бы Дейла Эрнхардта. Ещё на 30 круге его обошли на круг, потом он дважды попадал в аварии – и всё равно Дейл финишировал вторым. А победителем остался Рики Радд, который, как известно, умеет добывать выигрыши, когда у других ничего не клеится.
1997, осень – Лаудон зарабатывает себе второй этап в календаре и преподносит зрителям отличную гонку. Джефф Гордон становится первым двукратным триумфатором трека, на две сотые секунды опережая Эрни Эрвина. А вот Рики Крэйвену не повезло. Долгое время он был быстрее всех, но потом Майкл Уолтрип задел его машину под жёлтым флагом, и дела пошли хуже.
1999, лето – Джефф Бёртон подтверждает звание специалиста по данному треку, выигрывая гонку с 38 места. Третий раз подряд он побеждает на летнем этапе в Нью-Гемпшире, но такое было бы невозможно, если бы Тони Стюарт и Джон Андретти не остановились без топлива за пару кругов до конца.
2000, осень – в истории Кубка сложнее найти более монотонную гонку, чем эта. Стартовавший вторым Джефф Бёртон захватил лидерство на первом круге и лидировал всю оставшуюся дистанцию. Возможно, на всех остальных машинах сильно сказалась установка рестрикторов, которые решили внедрить после гибели Адама Петти на этой же трассе. Как бы то ни было, с тех пор к идее рестрикторых гонок окромя Дайтоны и Талладеги не возвращались.
2001, осень – единственный раз в истории этап в Новой Англии завершает чемпионат. Холодной поздней осенью первую в карьере победу одержал Робби Гордон. Бывшый пилот IndyCar контактировал с Джеффом Гордоном и отправил однофамильца на внешнюю траекторию – метаться среди других участников движения. Впрочем, для Джеффа это уже ничего не решало: он застолбил титул ещё в Атланте.
2003, осень – Джимми Джонсон выигрывает второй подряд этап в Лаудоне и делает то, что ещё не удавалось никому – сезонный дубль. Впрочем, по-настоящему быстрыми были пилоты DEI: Дейл Эрнхардт-младший был первым дольше всех, а Майкл Уолтрип лидировал до последних кругов, когда неудачный пит-стоп разрушил его день. А ещё этот заезд послужил поводом для запрета «гонок до черты» при выбросе жёлтого флага. Организация явно не хочет повторения ситуации, когда Кейси Мирс едва не протаранил на полной скорости Дейла Джарретта, заглохшего на прямой.
2004, осень – спустя год после Джонсона свой дубль заработал и Курт Буш, но это последний такой случай. В отличие от этапа годичной давности, Курт реально доминировал в гонке, где он лидировал больше половины дистанции. Это был лучший способ начать первый в истории Чейс.
2006, лето – это единственный раз, когда гонка Кубка на данном треке была продлена из-за G-W-C. Как часто бывает, судьбу гонки решил грамотный контроль над уровнем топлива. Хотя Кайл Буш не всегда успешен в этом вопросе, тогда он грамотно распорядился своим горючим и выиграл. Это была предсказуемая победа – Кайл лидировал 107 кругов из 300 на пути к триумфу.
2007, лето – из-за плоского бэнкинга в Лаудоне тяжело бороться бок о бок. Но это не помешало Денни Хэмлину и Джеффу Гордону утроить финиш плотностью 0.068 с. Пилот Joe Gibbs Racing поставил две шины на последнем пит-стопе, что в итоге и принесло ему победу.
2009, лето – в Нью-Гемпшире часто идут дожди, и тот уикенд не стал исключением. Джоуи Логано получил порцию невероятного везения и стал самым молодым победителем в истории Кубка. По скорости Логано не претендовал а топ-20, однако при первых признаках дождя Джоуи и его крю-чиф приняли решение держаться на трассе до последнего. К счастью для них, топлива у Логано оказалось достаточно.
2011, лето – последняя для Лаудона победа с поула и крайний выигрыш Райана Ньюмана. По числу побед Ньюман идёт вровень с Джеффом Гордоном, Куртом Бушем, Джимми Джонсоном и Тони Стюартом (у них по три) и проигрывает один выигрыш Джеффу Бёртону. Ну а триумф в 2011 году был вполне заслуженным – Райан лидировал большую часть дистанции и закономерно приехал к победе, а Тони Стюарт принёс собственной команде дубль.
2013, лето - не так часто побеждают в Кубке пилоты, которые не участвуют в чемпионате. Летом 2013 года такое удалось Брайану Викерсу. Сильные претенденты Курт Буш, Мэтт Кенсет и Райан Ньюман пострадали в аварии между собой. Главным соперником Викерса стал Тони Стюарт, но за 1.5 круга до конца у него кончилось топливо.
Тэги: история наскар, лаудон, наскар
