1994 – NASCAR впервые проводит гонку на главном автодроме Америки. Гонщики серии Winston West безуспешно пытаются пройти квалификацию вместе с регулярщиками, а вот такие пилоты, как Эй-Джей Фойт, Дэнни Салливан и Джефф Брэбем уверенно попадают на старт. Джефф Гордон лидировал дольше всех, но оказался в шаге от поражения, когда вперёд вышел Эрни Эрвин. Однако за 4 круга до конца у Эрвина лопнула шина, и Гордон стал первым триумфатором этапа на Старой Кирпичнице.
1995 – Дейл Эрнхардт становится “первым мужчиной, выигравшим Brickyard 400”, побеждая в гонке с одним коушеном. Чтобы выиграть, ему пришлось пересилить Расти Уолласа, Билла Эллиотта и Джеффа Гордона – несмотря на то, что Индианаполис не располагает в борьбе, лидер менялся довольно часто. Тем не менее, исход всё равно решился на пит-лейне, а не где-нибудь ещё.
1998 – в свой третий чемпионский сезон Джефф Гордон становится первым двукратным победителем Brickyard 400. Поначалу серьёзным претендентом на победу выглядел Дейл Джарретт, но в середине гонки у него кончилось топливо, и он потерял 4 круга. В результате ближе всех к Гордону оказался Марк Мартин, который безрезультатно прессинговал #24 на последних кругах.
2000 – самая быстрая гонка в истории этапа (средняя скорость составила 155.912 миль/ч) не стала самой интересной. Расти Уоллас был первым на протяжении 116 кругов, но в конце недюжинную скорость набрал Бобби Лабонте. За 14 кругов до конца Лабонте обошёл Расти Уолласа и умчался вперёд к своей единственной победе в Индианаполисе.
2003 – Кевин Харвик выигрывает Brickyard 400 и становится первым поул-ситтером, который установил такое достижение. По сути, быстрее всех в тот день был Тони Стюарт. Но под конец он «отвалился», и впереди оказались Харвик и Мэтт Кенсет. За 16 кругов до конца Кевин обогнал Мэтта на рестарте и без труда довёл дело до единственной победы в сезоне.
2004 - самая медленная и аварийная гонка в истории Brickyard 400. Последний коушен и вовсе спровоцировал единственный финиш G-W-C за всё время существования гонки. Впрочем, в тот день мало кто мог оспорить первенство Джеффа Гордона. Джефф лидировал 124 круга и никому не отдавал лидерство в конце, что в итоге и принесло ему последнюю, как оказалось, победу в Индианаполисе.
2006 – в том году Джимми Джонсон впервые победил в Индианаполисе, хотя дело не обошлось без драмы. В начале гонки у Джимми лопнула шина, и, казалось, от его шансов не осталось и следа. Однако со временем Джонсон вновь выбрался вперёд, что проявилось за 6 кругов до конца, когда он обошёл Дейла Эрнхардта-младшего и вышел в лидеры – как оказалось, до самого финиша.
2008 – самый скандальный этап в истории этапа, да и возможно в истории чемпионата. Покрышки Goodyear не могли пройти и 15 кругов, поэтому организаторы учредили обязательные коушены с пит-стопами для смены шин. Как выяснилось на финише, наибольшую пользу из этой суеты вынес Джимми Джонсон. Его машина была поистине быстрой, что воплотилось в победе после долгого лидерства.
2009 – Джонсон не остановился и довёл число побед в Индианаполисе до трёх, включая две подряд. На этот раз его главным соперником был Хуан-Пабло Монтойя, победитель 2000 Indy 500. Хуан лидировал 116 кругов, но всё пошло псу под хвост, когда его оштрафовали за превышение скорости на пит-лейне. Так Джимми Джонсон стал единственным, кто побеждал в Brickyard 400 два года кряду.
2012 – всё тот же Джимми Джонсон сравнялся с Гордоном по числу побед в Индианаполисе – теперь у обоих по четыре. На этот раз Джонсон не встретил особого сопротивления. Он лидировал последние 68 кругов дистанции и в итоге почти на 5 секунд опередил Кайла Буша, который стал лучшим из остальных.
Тэги: индианаполис, история наскар, наскар
