1959 – в День независимости состоялась первая в истории летняя гонка в Дайтоне. Файрболл Робертс не оставил соперникам шансов, на финише на 57 секунд опередив Джо Везерли, лучшего из остальных. Гонка прошла без единого жёлтого флага, что весьма редко случается на этом суперспидвее.
1962 – Файрболл Робертс стал первым пилотом, дважды выигравшим гонку в День независимости. Это же был последний летний этап, дистанция которого содержала всего 250 миль. Со следующего года и по сей день длина гонки равна 400 милям.
1963 – ещё один тримф Файрболла Робертса в Дайтоне. Он впервые в истории этапа смог одержать две победы подряд. Условия гонки были такими, что лишь 11 машин смогли добраться до финиша. Остальные пали жертвами технических проблем. Такая участь постигла и машину Джуниора Джонсона. Он возглавлял пелотон за 50 кругов до конца, но потом у него отказал поршень.
1972 – Дэвид Пирсон открыл серию из трёх побед подряд в День Независимости. Гонка ознаменовалась очередным сражением Пирсона и Ричарда Петти. Эти двое обогнали на круг весь пелотон, кроме Бобби Эллисона, и определили победителя за пять кругов до конца.
1974 – Дэвид Пирсон выиграл третий год подряд, а вторым снова стал Ричард Петти. Однако всё было гораздо интереснее. На последнем круге Пирсон замедлился и едва не упустил Петти. Тем не менее, в конце он мастерским манёвром вернул себе лидерство. А третье место в гонке разделили Бадди Бейкер и Кейл Ярборо. Организаторы не смогли выяснить, кто первее пересёк черту, поэтому присудили обоим третий результат.
1978 – речь снова пойдёт о Дэвиде Пирсоне, так как, выиграв свою пятую и последнюю гонку 4 июля, он добился феноменального результата. Серебряный Лис на три корпуса опередил Кейла Ярборо, а седьмым в этом заезде стал Дейл Эрнхардт. Это был его первый старт в Дайтоне и первый в карьере финиш в топ-10.
1980 – самый быстрый заезд в истории этапа Firecracker 400. Бобби Эллисон преодолел дистанцию со скоростью 173.473 мили/ч. Занимательно, что на обычных этапа сезона-1980 Элиссон использовал машины Ford, а в тот раз сел за руль Mercury. Также гонка запомнилась жуткой аварией Фила Финни, в которой он сломал ногу, шею и несколько рёбер.
1984 – легендарная гонка, в которой Ричард Петти одержал двухсотую и последнюю свою победу. На финальном круге под зелёным флагом Петти и Кейл Ярборо шли бок о бок, и на черте быстрее оказался именно #43. Кейл заехал в боксы, думая, что гонка закончена, и отдал второе место Харри Ганту. Ну а Ричард Петти после финиша встретился с Рональдом Рейганом. Это первый случай, чтобы действующий президент США посетил гонку NASCAR.
1987 – с этого сезона этап проходит не в День независимости, а в первую субботу июля. После аварии Бобби Эллисона в мае того года в Дайтону привезли уменьшенные карбюраторы: организаторы испугались роста скоростей. Ещё за 10 кругов до конца Эллисон был в круге позади лидера. Но потом он отыграл круг и выиграл, обогнав Дэйва Маркиса, Харри Ганта и Кена Шредера. Машина Шредера вообще влетела в сетку из-за прокола. Это вынудило Ассоциацию пересмотреть подход и отказаться от уменьшенных карбюраторов в пользу рестрикторов.
1989 – в гонке с 12 коушенами (рекорд этапа) победу одержал Дэйви Эллисон. В увлекательной борьбе за победу он на две сотые опередил Моргана Шеперда. Однако же ещё за шесть кругов до конца лидировал Марк Мартин. Он прорвался вперёд после разворота в середине гонки, но в решающий момент у него закончилось топливо.
1994 – только один круг пролидировал победитель гонки Джимми Спенсер. На последнем круге он поравнялся с Эрни Эрвином и вырвал победу с отрывом 0.008 секунд – один из самых плотных финишей в истории трассы. Этот выигрыш стал первым и предпоследним в карьере Спенсера.
1996 – последняя летняя гонка в Дайтоне, которая была прекращена досрочно из-за дождя. Как часто происходило в середине 90-х, Стирлинг Марлин не оставил своим соперникам шансов выиграть на этом суперспидвее. Он лидировал 88 кругов из 117 и на финише на 0.1 секунды опередил Терри Лабонте.
1998 – в этом году на трассе установили прожектора, однако гонка состоялась не в июле, а в октябре. Причина – лесные пожары. Джефф Гордон одержал победу после борьбы с Дейлом Эрнхардтом и Дейлом Джарреттом. Эти двое пилотов оказались далеко от лидера под конец, и Гордон смог уверенно довести заезд до победного конца.
2002 – несмотря на большое количество машин, повреждённых в авариях, гонка не казалась слишком интересной. Лидер сменялся всего шесть раз, и всё из-за Майкла Уолтрипа, который на 100% использовал мощь своей машины и подарил себе вторую в карьере победу.
2007 – последний этап под названием Pepsi 400 ознаменовался чудесным фотофинишем в исполнении Джейми МакМюррея и Кайла Буша. Джейми на 0.005 секунды опередил Кайла, прервав свою сухую серию, которая длилась почти пять лет.
2010 – это последняя гонка на старом асфальте Дайтоны. Пилоты не могли избежать аварий, но это не помешало Кевину Харвику одержать последнюю в истории этапа победу с поула.
2012 – гонка казалась скучной, пока на сцене не появился Тони Стюарт. Стартовав с 42 места, на G-W-C он смог обогнать двух пилотов Roush Racing, Мэтта Кенсета и Грега Биффла, которые доминировали на трассе. Победа с 42 места остаётся рекордом Coke Zero 400.
Тэги: дайтона, история наскар, наскар
