1969 – первый же этап на свеженьком Alabama International Motor Speedway обернулся большим скандалом. Многие гонщики во главе с Ричардом Петти посчитали трек слишком опасным и бойкотировали гонку. Билл Франс сам сел за руль и проехал по трассе, чтобы доказать её безопасность («это рекорд скорости для 59-летнего мужчины»). В гонке он не стартовал, но в целом заезд прошёл без участия известных пилотов. Победа досталась Ричарду Брикхаусу и стала единственной в его карьере.
1970, лето – Пит Хэмилтон выигрывает вторую подряд гонку в Талладеге, делает дубль и становится первым двукратным победителем. Хэмилтон провёл несколько лет в NASCAR и выиграл четыре гонки, причём все победы были добыты на суперспидвеях. Также Пит выиграл 1970 Daytona 500 за рулём машины Petty Enterprises.
1973, весна – только 17 машин из 60 стартовавших добралось до финиша, причём лидер сменялся рекордно редкие 13 раз. В этой же гонке, наверное, произошёл первый биг-уан в истории трека – ещё на первых кругах пострадало около 18 машин. Победу же совершенно невозмутимо взял Дэвид Пирсон, лидировавший последние 70 кругов.
1973, лето – печальная страница истории гонок в Талладеге. В результате безобидной на вид аварии ушёл из жизни Ларри Смит (его механики уже были готовы чинить машину), а Бобби Айзек был поражён неким потусторонним голосом, призывавшим его запарковать машину. Эффект был настолько силён, что Бобби прекратил свои выступления в том году. Кстати, победа досталась Дику Бруксу – опять же единственный выигрыш в карьере.
1976, весна – Бадди Бейкер берёт третью подряд победу в Талладеге. Его не зря называли мастером суперспидвеев – такой рекорд будет побит только через 27 лет другим асом – Дейлом Эрнхардтом-младшим. В 1976 году Бадди выиграл очень переменчивую гонку, в которой он захватил лидерство за 24 круга до конца и удержал Кейла Ярборо.
1981, лето - сразу три пилота сражались за победу в конце гонки. Даррел Уолтрип и Терри Лабонте вовсю боролись на последнем круге, но на три-овале их догнал и обогнал Рон Бушард, который в итоге и выиграл. Для Рона победа стала единственной в карьере – ещё один такой случай в истории славного трека.
1984, весна – долгое время именно эта гонка держала рекорд по количеству смен лидера. И даже в невероятной карусели наверху оказались самые титулованные пилоты – первая десятка имела на счету 473 победы. 75-я и последняя смена лидера состоялась на последнем круге, когда Кейл Ярборо вырвался вперёд, оставив позади Харри Ганта.
1987, весна – последняя и печально известная гонка в Талладеге без рестрикторов. На 21 круге взорвалась шина у Бобби Эллисона, и его машина со всей силы врезалась в заградительную сетку. Понадобилось много времени, чтобы починить её, и гонка оказалась сокращена из-за темноты. В самом заезде первую в карьере победу одержал Дэйви Эллисон, сын Бобби. Он опередил Дейла Эрнхардта-старшего.
1996, лето – это последняя летняя гонка в Деге и последняя, показанная только в записи. Причина – дождь, который отсрочил старт на четыре часа. Дела не шли как по маслу, и на 104 круге Джон Андретти устроил большой завал, что снова привело ко красному флагу. Но аварии не закончились. За 11 кругов до конца Эрни Эрвин не справился с управлением на три-овале и организовал инцидент, в котором Дейл Эрнхардт получил перелом ключицы. На трассе осталось не так мало машин, и сокращённую гонку в финальной дуэли выиграл Джефф Гордон.
1997, весна – гонка была перенесена на две недели из-за дождя, но в день заезда небо было безоблачным. Это позволило пилотам провести этап без единого жёлтого флага, впервые в истории Талладеги, а также показать наивысшую среднюю скорость (188.354 м/ч). Марк Мартин, ранее заявлявший, что ненавидит рестрикторные гонки, всё-таки взял победу, на одну десятую опередив Дейла Эрнхардта.
2000, осень – последняя победа в Талладеге для легендарного Устрашителя Дейла Эрнхардта. Всего он выигрывал здесь десять раз. А финальный прорыв 2000 года воистину вошёл в историю. За последние пять кругов Дейл героически прорвался с 18 места, обогнал пилота своей команды Кенни Уолласа и доехал до последней победы в своей жизни.
2002, осень – гонка в Талладеге последний раз проходит без единого коушена. Неожиданности начались ещё до старта – Джимми Джонсон въехал в Марка Мартина, и оба выбыли из борьбы за победу. Вообще это был не день Hendrick Motorsports – за гонку сгорело 6 моторов этой фирмы. Пелотоном же традиционно руководили Майкл Уолтрип и Дейл Эрнхардт-младший, который и выиграл.
2003, весна – возможно, самый массовый завал за историю этапа Кубка. 27 машин поучаствовало в аварии на пятом круге, и далеко не все вернулись на трассу. Победу не без противоречий завоевал Дейл Эрнхардт-младший. Дело в том, что в борьбе с Мэттом Кенсетом он выехал за жёлтую линию трека, что по идее наказывается штрафом. Однако ассоциация оставила это без внимания, и Дейл всё-таки взял четвёртую подряд победу в Деге.
2004, весна – самая медленная гонка в истории этапа (129.396 м/ч). И даже она не обошлась без спорного момента. В миг выброса финального жёлтого флага за победу сражались Дейл Эрнхардт-младший и Джефф Гордон. Именно Гордон оказался впереди в момент появления «финишного» флага, однако многим фанатам это очень не понравилось, и после финиша они закидали машину Гордона мусором. Этот прецедент спровоцировал NASCAR на введение правила G-W-C.
2007, осень – после весенней гонки Джефф Гордон выигрывает ещё и осеннюю, становясь рекордсменом по победам среди действующих пилотов. У него их шесть. Тогда же Джефф удержал позади себя Джимми Джонсона и сенсационного Дэйва Блэни, едва не обогнавшего две машины HMS. Впрочем, эта победа никак не поможет Джеффу в борьбе за чемпионат. Триумфатором сезона всё равно будет Джонсон.
2010, весна – в этой гонке была самая активная борьба, которую только можно представить – 88 смен лидера. Неудивительно, что в таких сражениях гонщики то и дело попадали в аварию – впервые финиш G-W-C был повторён трижды. В финале Кевин Харвик метко подкараулил Джейми МакМюррея, зашёл на внутреннюю траекторию и выиграл с отрывом 0.012 с.
2011, весна – повторение самого плотного финиша в истории. Всего 0.002 с разделили Джимми Джонсона и Клинта Бойера. Такая плотность была обеспечена коушеном в конце, когда Курт Буш развернул неожиданно лидировавшего Дэйва Блэни. На финише связка Джонсон – Эрнхардт лишь чуть опередила Бойера с Харвиком и Гордона с Мартином.
2013, весна - Мэтт Кенсет лидировал почти рекордные 142 круга (лучший результат до сих пор принадлежит Питу Хэмилтону, который летом 1970 года лидировал 153 круга), но на финише даже не смог попать в топ-5. В причудливой гонке, которая была на несколько часов остановлена дождём, победный дубль сделали гонщики команды-аутсайдера Front Row Motorsports Дэвид Рэган и Дэвид Гиллиленд.
Тэги: история наскар, наскар, талладега, чейс
