1986 James Hardie 1000 – день, когда частная команда превзошла заводские построения.
В течение многих лет Аллан Грайс был среди главных претендентов в Маунт Панораме. Но ему пришлось ждать своего 15-го старта, чтобы наконец победить. Объединившись с владельцем машины Грэймом Бэйли в Commodore, построенным компанией Roadways и подготовленным Лесом Смоллом (и спонсируемом принадлежащей Бэйли компанией Chickadee Chickens) Грайс был в собственной лиге весь уик-энд.
Он квалифицировался на первом ряду, вышел в лидеры, как только зажглись зелёные сигналы светофоров и провёл за рулём львиную долю кругов, чтобы держать руку на пульсе весь день. Бэйли же прошёл только один стинт в середине гонки (30 кругов из 163, включая дурацкий разворот в повороте Hell), оставив большую часть работы более быстрому Грайсу.
Это был последний год перед тем, как ввели правило, по которому гонщик не мог проезжать более двух третей гонки. Но всё это едва ли волновало Грайса, который финишировал в полутора минутах впереди Mobil Holden Dealer Team Commodore Джона Харви и новозеландца Нила Лау.
Памятный успех принёс Грайсу чувство выполненного долга, ведь он доказал, что V8 Commodore по-прежнему конкурентоспособен в гонках по регламенту Группы A того времени.
Тэги: аллан грайс, батхёрст, гонка с доминированием, холден
