1968 Hardie-Ferodo 500 – Брюс МакФи применил специальную стратегию, чтобы выиграть гонку. Согласно правилам того времени, каждый автомобиль должен управляться двумя гонщиками в течение дистанции, которая тогда составляла 130 кругов – это 500 миль или 805 километров.
Брюс МакФи, пилот Holden Monaro, не соглашался с этим правилом – он предпочёл бы проехать всю дистанцию в одиночку и не выпадать из гоночного ритма (точно так же, как он брал на себя все расходы по покорению гонки!), но был вынужден подчиниться.
И продемонстрировал свой собственный подход к ограничению.
У него, конечно, был напарник в лице Барри Малхолланда… которому отводился один единственный круг в гонке, только чтобы соблюсти правило! Ведь в отличие от сегодняшнего дня, тогда не уточнялось, сколько именно кругов должен проехать напарник.
Так что вскоре после середины дистанции GTS 327 Monaro отправился на пит-стоп за шинами, топливом и тормозными колодками, а также за сменой гонщика. На следующем же круге Малхолланд передал автомобиль обратно МакФи, который вернулся за дело по выигрышу гонки – в котором преуспел!
Автомобиль Monaro добыл первую победу в Великой Гонке для марки Holden и опередил два других новых двухдверных купе.
Факт из разряда тех, которые не увидишь при сегодняшней конкуренции (не говоря уже о правилах!), когда команды V8 Supercars пристально следят за количеством кругов, которое отводится каждому гонщику, чтобы оставаться в рамках.
Достижения Малхолланда в Батхёрсте своего рода гениальны. Он выступал с МакФи 5 раз, всякий раз проходя 1 круг. В 1965-м они заняли 2 место на Cortina, в 1966-м 3 на Mini, в 1986-м победили, а в 1969-м стали 2-ми на Falcon. Так что на счету Барри 4 подиума, добытые по сумме 5 кругов!
Поразительно!
Тэги: барри малхолланд, батхёрст, брюс макфи, холден
